Soluciones por tipoSeguridad de las personas
¿Y si alguien pasa justo por debajo?
Pasó por debajo de la bobina
Cuatro y veinte de la tarde. La grúa viajera cruza la nave industrial con ocho toneladas de bobina colgando. Un mecánico sale del taller con una llave en la mano y va en línea recta hacia la máquina de enfrente, porque rodear por el pasillo largo son cuarenta metros más. Pasa justo por debajo sin levantar la vista. El operador de la grúa, desde su cabina lateral, no ve la vertical de su propia carga.
9 cámaras en 5 sectores
Así se le pide
«Avíseme si hay alguien debajo de una carga colgada de la grúa viajera.»
Casi siempre no pasa nada, y ese es justamente el problema: cada vez que sale bien, el atajo queda confirmado. El día que la eslinga se corre no hay accidente pequeño. Hay una incapacidad larga o algo peor, la planta parada, una revisión y un informe en el que alguien tiene que explicar por qué esa maniobra se hacía así desde años atrás. La grabación existe, pero llega tarde para todo.
Se decide una vez
La organización decide una vez por dónde pasa el corredor de la grúa y a quién hay que avisar. Dicho como se dice en la planta: si alguien entra al corredor, mientras hay una carga colgando, y además la grúa se está moviendo, entonces avisar al operador de la grúa y al supervisor, abrir la cámara y guardar el video. Esa frase se escribe una vez. IRIS la aplica en todos los turnos, sin que nadie se acuerde.
En cualquier lugar donde haya una grúa viajera se repite la misma frase: por debajo de una carga no se pasa. Y en cualquier lugar donde haya una grúa viajera, se pasa. No por valientes. Se pasa porque la línea recta es más corta, porque la eslinga aguantó las mil veces anteriores y porque quien camina va viendo el piso y no el techo. El operador de la grúa, desde arriba y de lado, muchas veces no alcanza a ver la vertical de su propia carga. Ese hueco no lo ve nadie, y ese hueco es justo el que mata.
El día que sale mal no hay reacción posible. Una eslinga que se corre, un paquete que se abre, una bobina que se descuelga. Desde que empieza a caer hasta que llega al piso pasa menos de un segundo, y en un segundo no alcanza ni para hacerse a un lado ni para gritar. Este no es un accidente que se esquive con reflejos. Se esquiva antes, o no se esquiva.
El recorrido de una grúa es fijo: siempre pasa por el mismo corredor. Esa franja se marca una vez sobre la imagen y de ahí en adelante IRIS ve dos cosas a la vez: si hay carga colgando y si hay alguien a pie adentro. Cuando coinciden, avisa en ese momento. Es un aviso que solo sirve mientras la carga está en el aire. Después ya no es un aviso: es la fotografía de algo que ya ocurrió.
Qué cambia
Antes, esto solo se veía si el supervisor andaba por ahí en ese momento, y se comentaba en la junta del lunes si alguien se asustó mucho. Ahora el aviso llega mientras la carga sigue en el aire, con la cámara abierta y el minuto exacto. Y al final del mes hay una lista de cuántas veces pasó y en qué tramo, que es lo que hace que se pinte un paso alternativo en vez de repetir la plática de seguridad.
Dónde se ve
CAM-232Un pack colgando chueco y alguien dentro de su recorrido
«Avíseme cuando haya alguien debajo de una carga suspendida en la zona de la grúa, y quiero ver el video entero.»
CAM-449Media hora de muelle sin un solo ciclo de grúa
«Muéstrame los minutos que el muelle pasa sin ciclo de grúa, por hora y por turno, y avísame si se pasan de veinte seguidos.»
CAM-334Una válvula colgando de la grúa y alguien justo debajo
«Avíseme si alguien se mete debajo de una carga mientras está colgada de la grúa.»
CAM-364Una persona cruza el corredor con la olla llena en movimiento
«Avíseme si entra alguien al corredor de vías mientras la grúa lleva una olla con metal.»
CAM-55Sin casco en la zona de carga
«Mientras se descarga el camión, avísame si alguien entra al radio de la grúa, y dímelo aunque solo esté de paso.»
CAM-448Alguien camina hacia la vertical de la carga
«Avísame en cuanto alguien entre debajo de una carga colgada o al camino por donde va a pasar.»
CAM-365Un rollo está pasando justo encima de un trabajador
«Avíseme si hay alguien debajo de una carga colgada de la grúa viajera.»
CAM-54Carga suspendida sobre la cuadrilla
«Si hay una carga colgando y alguien se mete debajo, avísame en ese momento, que desde el fondo del pozo no se ve lo que tienen encima.»
CAM-362Chatarra mojada y tambos cerrados en la canasta, ya sobre el horno
«Avíseme si veo agua encharcada, hielo o un tambo cerrado en la canasta, y hágalo antes de que la grúa la lleve sobre el horno.»
Lo que no hace
IRIS no sabe si la eslinga está bien puesta, si la carga está equilibrada ni cuánto pesa. Ve que hay algo colgando y una persona debajo, y de eso avisa.
Tampoco sustituye a la revisión de aparejos, ganchos y anclajes, ni al criterio del operador de la grúa. Es un ojo más, puesto donde nadie puede estar viendo todo el tiempo.
Preguntas
- ¿Hace falta conectar IRIS a la grúa?
- No. El recorrido de una grúa viajera es fijo: siempre viaja por el mismo corredor de la planta. Esa franja se dibuja una vez sobre la imagen de la cámara que ya está puesta, y desde ese momento IRIS ve si hay carga colgando y si hay alguien a pie adentro. Cuando las dos cosas coinciden, avisa. No hay que tocar la grúa, ni cablear señales, ni cambiarle nada al equipo de izaje.
- ¿Sirve también en una obra o en un muelle?
- Sí. Cambia el lugar y cambia la carga, pero la escena es la misma: algo colgando y alguien caminando debajo. En una obra suele ser el radio de la grúa mientras se descarga un tráiler, y ahí lo que se pide es que avise aunque la persona solo vaya de paso. En un muelle es la vertical de la eslinga mientras baja el bulto. Y en el fondo de un pozo, donde no se ve lo que hay encima, es la única forma de saberlo.
- ¿Puede además contar los ciclos de grúa?
- Van por separado y se piden por caminos distintos, que es lo importante aquí. Para el aviso de alguien caminando debajo basta una frase dicha en voz alta. Para el número —ciclos por turno, o cuántos minutos estuvo ese andén sin que la grúa moviera nada— hay que ir a la imagen y dibujar la zona, porque una cifra que después se va a comparar con la del mes pasado no puede salir de una descripción: sale de una raya trazada siempre en el mismo lugar. Y lo habitual es que una grúa termine con las dos cosas encima: la alerta que cuida a la gente y el conteo que después explica el turno en la junta.
- ¿IRIS puede parar la grúa?
- No. IRIS avisa; detener una grúa es una decisión de una persona o de un sistema de seguridad diseñado para eso. Lo que sí hace es que el aviso llegue al operador de la grúa y al supervisor en el mismo instante, con la cámara abierta y el video desde unos segundos antes. Su organización define las reglas y los límites; IRIS se encarga de la parte repetitiva y le lleva a una persona la situación que necesita criterio.
La interfaz real, paso a paso
Una cámara mira. IRIS entiende lo que está viendo.
Un extracto de la pantalla real, sin locución y sin manos. Cada vuelta plantea otra situación. Lo que hay detrás es bastante más grande que lo que se ve.
- Entra a la bandeja
- Abre el aviso
- Confirma o descarta
¿No ve lo suyo aquí?
Estas palabras son las que tenemos montadas, no las que IRIS entiende. La lista se queda corta a propósito: se le pide con una frase, y las frases no se acaban. Cuéntenos qué tiene frente a sus cámaras y le decimos si lo entiende, o si todavía no.
Y lo mejor
La regla no decide nada.Solo se acuerda siempre, y avisa a quien decide.
Se escribe una vez qué hay que ver y se cumple igual a las tres de la madrugada que a mediodía. Qué se hace con el aviso lo sigue decidiendo una persona.
Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Estamos en España. Si escribe, contesta una persona y la hora no juega en contra.