CAM-63
Vianants a la calçada
Dues persones caminen per la calçada, molt a prop de la boca d'un túnel. Pel mateix tram s'acosten un cotxe i un camió a velocitat d'autopista.
Activa IRIS Vision
Imatge generada amb IA
Què entén IRIS
Què reconeix en aquesta escena
- vianant
- boca de túnel
- cotxe
- camió
La regla
Decideixes un cop. IRIS ho aplica sempre.
Si
una persona camina per la calçada o pel voral de la via
Aleshores
- avisar el centre de control amb la prioritat més alta
- abaixar el límit i encendre els panells del tram anterior
- enviar la patrulla i avisar la policia de trànsit
La instrucció que ho va configurar«Avisa'm a l'instant si veus algú caminant per la calçada, i encara més si és a prop del túnel.»
Què canvia
Què canvia per a qui opera la via
Un vianant en una via ràpida és de les coses que més espanten qui està de torn en un centre de control, i gairebé sempre se sap per la trucada d'un altre conductor. A prop d'un túnel és pitjor: no hi ha on apartar-se i qui condueix passa de la llum del dia a l'ombra just on són aquelles dues persones. Amb IRIS l'operador rep l'avís mentre encara caminen, i veu per quin carril van i en quin sentit. Abaixa el límit als panells d'abans del túnel i envia la patrulla, que és l'única cosa que treu algú d'allà a temps.
El que solen preguntar
I si són operaris treballant a la via?
S'avisa igualment, i és bo que sigui així. Quan hi ha un treball programat es marquen la franja horària i el tram, i durant aquella estona els avisos d'aquella zona s'agrupen en comptes de saltar un per un. Però una persona caminant per una autopista sempre queda registrada, amb hora i imatge: això és justament el que cal si després s'ha de revisar com es va fer la feina.
Pot confondre una ombra o un cartell amb una persona?
Pot passar, i per això l'avís mai no arriba sol: arriba amb el retall d'imatge i el vídeo, i l'operador el confirma d'un cop d'ull. IRIS s'ajuda de la forma, del moviment i de la mida que es pot esperar a aquella distància, així que una ombra quieta o una silueta pintada rarament passen el filtre. Quan un punt dona molts avisos dubtosos, s'ajusta l'enquadrament o la zona vigilada; el que no es fa és apagar l'avís.
Per què és tan crític justament a la boca del túnel?
Perquè allà el conductor triga un moment a adaptar la vista al canvi de llum, no hi ha voral ample on apartar-se i frenar costa més del que la gent es pensa. Per això en aquell punt es posen càmeres als dos costats de la boca i es comprova una per una que es vegi bé la calçada d'entrada i la de sortida. Si una càmera queda a contrallum i no distingeix una persona, es mou o se n'afegeix una altra.
Un cas diferent cada volta
Mira què passa. I mira què en fa IRIS.
No és un vídeo gravat ni un dibuix: és un resum de l’eina real, amb un cas diferent a cada volta. L’eina sencera no cap en un requadre.
- Troba la placa
- Llegeix els caràcters
- Segueix la mateixa placa
Següent pas
Qui mira una autopista sencera?
10 casos: 8 avisen quan passa alguna cosa i 2 només mesuren. Veus cada imatge tal com és i després amb el que entén IRIS a sobre.
Qui mira una estació sencera en hora punta?
17 casos: 11 avisen quan passa alguna cosa i 6 només mesuren. Veus cada imatge tal com és i després amb el que entén IRIS a sobre.
I el millor
Ni obres, ni rases, ni cables nous:les càmeres ja hi són i ja estan mirant.
El que canvia és què se’n fa, d’aquella imatge. Abans es guardava i no la mirava ningú; ara s’entén mentre passa, amb els mateixos equips que vas comprar fa anys.
Explica’ns el teu problema i et diem si IRIS ho entén o encara no.
Responem el mateix dia laborable.