CAM-95

Cais dos autocarros

Os cais dos autocarros vistos do poste da entrada: oito lugares marcados no chão, cinco com autocarro e três livres, e um a manobrar para sair.

CAM-95 · 1 ZONE · 24 h

O que o IRIS compreende

O que reconhece nesta cena

autocarro
cais livre

O que esta câmara devolve

Aqui ninguém recebe um aviso. Aqui saem números.

5 / 8Cais ocupados
11 minTempo médio no cais
148Partidas
17:30Hora de ponta
3Passam do tempo
312Total do dia

Os números deste ecrã são um exemplo da ilustração, não a medição de nenhum cliente.

A série, não o dado solto

Um número não diz nada. Uma curva diz.

Docas ocupadas por faixa

Docas ocupadas

Docas ocupadas por faixa
Intervalo	Docas ocupadas
06	3 / 8
08	7 / 8
10	5 / 8
12	4 / 8
14	5 / 8
16	6 / 8
18	8 / 8
20	6 / 8
22	2 / 8

Os números deste ecrã são um exemplo da ilustração, não a medição de nenhum cliente.

Como se conta

Contar não se pede a falar. Desenha-se uma linha.

Sobre os oito cais há uma zona pintada. O IRIS não conta autocarros que passam: mede quem está dentro de cada lugar e há quanto tempo. Quando um autocarro entra num cais arranca um relógio, e quando sai o relógio para. Daí saem três coisas: quantos lugares estão ocupados agora, quanto tempo ocupa em média cada autocarro o seu e quantos passam do tempo atribuído. Um contorno destes não se descreve com uma frase: desenha-se sobre o enquadramento, uma vez, e fica lá.

zona dos cais · Zona de permanência

O que muda

O que muda para quem opera a estação

Os cais repartem-se por hábito: esta linha sempre parou aqui e já ninguém se lembra porquê. Quando chega uma linha nova procura-se lugar a olho e, se houver conflito, discute-se. Com a zona posta, o responsável de exploração tem finalmente a repartição real: que cais está ocupado catorze horas por dia e qual está livre meia manhã, a que hora enchem todos ao mesmo tempo e quantos autocarros ficam mais tempo do que o atribuído. Com isso reatribuem-se os cais com a série de um mês à frente em vez do costume. E quando uma linha pede uma troca de lugar, a resposta deixa de ser uma opinião.

O que costumam perguntar

O IRIS lê a matrícula ou o número de linha do autocarro?

Para medir a ocupação de um cais não é preciso saber que autocarro é: basta saber que há um e desde quando. É assim que esta câmara está configurada, e por isso o dado que sai é do lugar, não do veículo. Se além disso fosse preciso separar a repartição linha a linha, isso é outra configuração: acorda-se antes de instalar, diz-se o que se lê e para quê, e fica por escrito. Preferimos começar pelo que resolve o problema com o mínimo, e não ler nada que não seja preciso ler.

O que é exatamente o tempo de cais?

O tempo de cais é quanto tempo um lugar está ocupado pelo mesmo autocarro, do momento em que entra ao momento em que sai. Não é o tempo de paragem do serviço nem o atraso: é ocupação de chão. Serve para aquilo que costuma falhar: oito cais e quarenta partidas na hora de ponta não cabem se cada autocarro ocupar o seu onze minutos, e cabem se o ocupar seis. O contador dos que passam do tempo atribuído aponta onde a repartição encrava, sem dizer de quem é a culpa: diz que lugar e a que hora.

Isto funciona com os cais cobertos e os autocarros muito juntos?

Funciona se a câmara vir o chão de cada lugar, e essa é a condição a verificar antes de instalar, não depois. Um autocarro tapa outro com facilidade, por isso o sítio da câmara importa aqui mais do que em qualquer outra cena desta zona: quanto mais alta e mais de frente para a fila, melhor se separam os lugares. Sob cobertura perde-se luz e ganha-se sombra dura, e isso testa-se no ponto concreto antes de dar um número por bom. Se um cais não der para medir bem, dizemo-lo e procura-se outro enquadramento, ou duas câmaras em vez de uma.

Outras câmaras

Um caso diferente em cada volta

Veja o que acontece. E veja o que o IRIS faz com isso.

Não é um vídeo gravado nem um desenho: é um resumo da ferramenta real, com um caso diferente em cada volta. A ferramenta inteira não cabe num quadrado.