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E se o que se está a carregar não é o que devia?
O palete que sobe ao camião não é o daquela rota
09:15 no cais 3. O camião está aberto e um operário empurra lá para dentro um palete de caixas de cartão. No cais esperam os paletes daquela rota: um azul, outro com filme, outro com etiqueta laranja. O que acabou de entrar não é nenhum desses: estava no lugar ao lado, que é o do cais 4. Ninguém fez nada de estranho. Daqui a quarenta minutos o camião sai para a autoestrada com o erro lá dentro.
8 câmaras em 5 setores
É assim que se pede
««Avisa-me se entrar no camião um palete cuja etiqueta não está na ordem de carga daquele cais.»»
O erro descobre-se no fim, que é onde custa mais. Descobre-o o cliente que abre o camião a duzentos quilómetros, ou o que não recebe o dele e liga. Depois há que o trazer de volta, mandar o certo, discutir de quem é a culpa e quem paga o transporte. Numa cimenteira é pior: a cisterna que carregou debaixo do silo errado leva dentro um produto que já não se pode separar, e aquele silo inteiro fica comprometido.
Decide-se uma vez
A ordem de carga escreve-a a empresa, não a câmara. É ela que decide o que deve sair por cada cais, que rota leva cada carro, que silo corresponde a cada viagem e que caixa de sucata entra em cada receita. O IRIS não inventa nada disso: compara o que vê com o que a empresa já decidiu e avisa quando não bate certo. E fá-lo antes de o camião arrancar, que é a única janela em que o erro ainda é de graça.
Há um tipo de falha que não aparece em nenhuma estatística de segurança, porque não há nem um ferido nem um ladrão. Tudo funciona: as pessoas trabalham bem, as máquinas andam, ninguém salta nada. Simplesmente, a coisa certa acaba no sítio errado. Um palete que sobe ao camião do lado. Um dumper carregado de minério bom que apanha o desvio do depósito de rejeitados. Uma cisterna colocada debaixo do silo cinzento quando a sua viagem era do branco.
O que todos têm em comum é o momento em que se descobre. Nunca é agora: é no fim do turno, ou no dia seguinte, ou quando o cliente liga. E quanto mais tarde se descobre, mais custa desfazer. Um palete mal carregado detetado no cais é meio minuto de empilhador. O mesmo palete detetado no destino é um camião de volta, um cliente zangado e uma discussão sobre quem paga. E há erros que já não se desfazem: o minério que entra no depósito de rejeitados não volta, e o bidão ligado à linha errada já começou a dosear.
O IRIS olha para esse momento, o de antes. Vê a etiqueta do palete que entra no camião, vê por que porta sai o carro, vê debaixo de que manga se colocou a cisterna, e compara-o com o que a empresa já tinha dito que devia acontecer ali. Se não bater certo, di-lo enquanto o camião ainda está com as portas abertas. Não para nada por sua conta, não bloqueia a cancela e não acusa ninguém: di-lo a quem está no cais, com a imagem, e quem decide é ele.
O que muda
Antes, o erro controlava-se com uma verificação no fim: alguém revia a guia, contava volumes e assinava. E funcionava, exceto nos dias de pressa, que são os dias em que se cometem os erros. Agora a verificação faz-se enquanto se carrega, e avisa quem está ali, com a imagem do palete que acabou de entrar. O que antes se resolvia com um transporte de volta agora resolve-se com um empilhador e trinta segundos.
Onde já o vimos
CAM-276Sai fumo de uma bateria na zona de carga
«Avisa-me assim que vires fumo na zona de carga de baterias, mesmo que não tenha disparado nenhum detetor.»
CAM-385Uma cisterna a carregar do silo errado
«Avisa-me quando uma cisterna se ligar a um silo que não é o da sua ordem de carga, antes de arrancar.»
CAM-473Fumo e chama ao pé de um carro ligado ao carregador
«Avisa-me assim que vires fumo ou chama na zona de recarga, mesmo que não tenha disparado nenhum alarme.»
CAM-405O contentor ligado não é o que devia ser
«Avisa-me se for ligada à linha uma embalagem que não é a daquela linha, ou se aparecer líquido no chão da sala.»
CAM-363O cesto vai carregado com material de quatro baias diferentes
«Avisa-me se entrar no cesto material de uma baia que não corresponde a esta receita, e diz-me de que baia saiu.»
CAM-265A palete que entra no camião não é a desta rota
«Avisa-me se entrar no camião uma palete cujo rótulo não está na ordem de carga daquele cais.»
O que não faz
O IRIS não para o camião, não baixa a cancela e não bloqueia a manga de carga. Avisa, e decide uma pessoa. Também não adivinha o que está dentro de uma caixa: vê a etiqueta, a cor, a forma e o sítio, e com isso compara. Se dois paletes forem idênticos por fora e só se distinguirem pelo lote que levam dentro, a câmara não os distingue, e isso tem de se dizer. E se a ordem de carga não estiver escrita em lado nenhum, não há nada com que comparar: isto começa por aí.
Perguntas
- Precisa de se ligar ao nosso sistema de armazém?
- Para comparar com a ordem de carga, sim: alguém tem de lhe dizer o que devia sair por aquele cais. Essa informação já existe na empresa, e o que se faz é deixar que o IRIS a leia. Sem isso, o IRIS ainda serve para coisas que não dependem de sistema nenhum: avisar que sai um palete por uma porta quando não há carga prevista, ou que um carro carregado foi por um corredor que não é a sua rota. Com ligação, compara-se volume a volume. Sem ela, comparam-se horários, portas e rotas.
- Lê as etiquetas dos paletes?
- Lê o que se vê da câmara, e isso depende de como a etiqueta está posta. Um código grande, plano e de frente lê-se bem; uma etiqueta amarrotada, tapada pelo filme ou virada para a parede não se lê, e então o IRIS di-lo em vez de o inventar. Em muitos cais o problema resolve-se com uma câmara melhor colocada, e noutros com o hábito de pôr a etiqueta virada para o corredor. É um pormenor de instalação, e é melhor vê-lo antes do que descobri-lo depois.
- Pode parar a carga automaticamente?
- Pode, se a empresa decidir que sim, e por omissão não o faz. O IRIS avisa quem está no cais e mostra a imagem; parar uma carga, baixar uma cancela ou bloquear uma manga são decisões com consequências, e quem as toma é a organização, não nós. Há sítios onde faz sentido ligá-lo a um semáforo ou a um encravamento, como uma manga de silo. E há sítios onde o correto é que toque um aviso e que uma pessoa olhe antes de parar uma operação.
- Serve numa mina ou num parque de sucata?
- Sim, e é o mesmo problema com outra roupa. Numa mina, o dumper que apanha o desvio do depósito de rejeitados vai carregado de minério bom, e isso é dinheiro atirado para a pilha de estéril. No parque de sucata, o cesto carregado com material de uma caixa errada muda a receita da fusão e sai um aço fora de especificação. Nos dois casos, o IRIS vê onde se carregou e por onde se foi, compara com o previsto e di-lo antes de ser irreversível.
A interface real, passo a passo
Uma câmara olha. O IRIS percebe o que está a ver.
Um extrato do ecrã real, sem locução e sem mãos. Cada volta apresenta outra situação. O que está por trás é bastante maior do que o que se vê.
- Entra na caixa
- Abre o aviso
- Confirma ou descarta
Não vê o seu aqui?
Estas palavras são as que temos montadas, não as que o IRIS compreende. A lista fica curta de propósito: pede-se com uma frase, e as frases não se esgotam. Diga-nos o que tem à frente das suas câmaras e dizemos-lhe se compreende, ou se ainda não.
E o melhor
Uma recordação não se pode verificar.Um número sim, e sai igual todos os dias.
O número não depende de quem estava de turno nem de como se lembra. Mede-se igual todos os dias, e por isso a contagem de pessoas está homologada pelo Centro Español de Metrología.
Explique-nos o seu problema e dizemos-lhe se o IRIS o compreende ou ainda não.
Respondemos no mesmo dia útil.