CAM-69
Entrées et sorties de l'échangeur
L'échangeur vu depuis le mât du talus : une voiture s'insère par la bretelle d'entrée, une autre sort par la bretelle de sortie et entre les deux s'étend le zébra du divergent.
Activez IRIS Vision
Image générée par IA
Ce qu'IRIS comprend
Ce qu'il reconnaît dans cette scène
- en insertion
- en sortie
- voie principale
- semi-remorque
Ce que renvoie cette caméra
Ici personne ne reçoit d'alerte. Ici, ce sont des chiffres.
- 6.120+8%Entrées
- 5.740Sorties
- 08:00 – 09:00Heure de pointe de l'échangeur
- 16%Part du trafic de l'axe
- 2 minFile à l'insertion
- 4Arrêts dans le zébra
Les chiffres de cet écran sont un exemple de l'illustration, pas la mesure d'un client.
La série, pas un chiffre isolé
Un chiffre ne dit rien. Une courbe, si.
Entrées et sorties par créneau
- Entrent sur la voie
- Sortent de la voie
| Créneau | Entrent sur la voie | Sortent de la voie |
|---|---|---|
| 06 | 180 | 150 |
| 08 | 940 | 480 |
| 10 | 520 | 460 |
| 12 | 460 | 500 |
| 14 | 500 | 520 |
| 16 | 470 | 560 |
| 18 | 760 | 910 |
| 20 | 520 | 620 |
| 22 | 210 | 260 |
Les chiffres de cet écran sont un exemple de l'illustration, pas la mesure d'un client.
Comment on compte
Compter, ça ne se demande pas. On trace une ligne.
Sur l'image, il y a deux lignes et une zone. Une ligne traverse la bretelle d'entrée et l'autre celle de sortie : tout ce qui les franchit s'additionne, et l'on sait ainsi combien de personnes utilisent l'échangeur et à quelles heures. La zone est dessinée sur le zébra du divergent, ce triangle hachuré où personne ne devrait se trouver, et elle mesure combien de temps un véhicule y reste. Rien de tout cela ne se demande en une phrase : la ligne et la zone se tracent une fois sur le cadrage et restent enregistrées, et c'est pourquoi le chiffre d'un mois se compare à celui du suivant.
- ligne d'entrée · Ligne de comptage
- ligne de sortie · Ligne de comptage
- zébra · Zone de présence
Et en plus, une règle
Vous décidez une fois. IRIS l'applique toujours.
Si
un véhicule s'immobilise dans le zébra du divergent
Et en plusun véhicule s'engage à contresens sur la bretelle de sortie
Alors
- prévenir le PC circulation avec la caméra et la vidéo
- allumer le panneau de la section amont
- envoyer la patrouille à l'échangeur
L'instruction qui l'a configuré«Préviens-moi si un véhicule s'arrête dans le zébra ou si quelqu'un s'engage à contresens par la sortie.»
Ce qui change
Ce qui change pour celui qui exploite la route
Personne ne mesure l'échangeur, et c'est pourtant là que se concentrent les problèmes d'une voie rapide. Le technicien qui doit décider s'il allonge la voie d'accélération ou s'il change la signalisation de la sortie le fait depuis des années avec une semaine de comptage et ce que lui racontent les conducteurs. Avec deux lignes et une zone, il sait combien entrent, combien sortent, à quelle heure l'échangeur se remplit, quelle part du trafic de l'axe l'emprunte et combien de temps il y a une file à l'insertion. Et la même caméra lui envoie l'alerte quand quelqu'un s'arrête dans le zébra ou remonte la sortie à contresens : les deux manœuvres qui finissent en choc frontal.
Ce qu'on demande souvent
À quoi sert de compter un échangeur ?
Pour décider avec des données plutôt qu'avec des impressions. Savoir combien de véhicules entrent et sortent, à quelles heures et quelle part du trafic de l'axe représente cet échangeur, c'est ce qui dit si la voie d'accélération est devenue trop courte, si la sortie a besoin d'un panneau supplémentaire en amont ou si la file d'insertion atteint la voie principale. Sans ce chiffre, la discussion se tranche à l'ancienneté ; avec lui, elle se tranche sur ce qui se passe vraiment à cet endroit.
Pourquoi alerter pour une voiture arrêtée dans le zébra ?
Parce que personne ne devrait jamais s'y trouver. Le zébra du divergent, c'est le morceau de chaussée qui sépare la sortie de la voie principale : celui qui s'y arrête, presque toujours parce qu'il a hésité et s'est ravisé, reste immobile entre deux flux de circulation et au pire endroit pour être vu. C'est pourquoi cette manœuvre déclenche une alerte et pas seulement un chiffre : l'opérateur doit pouvoir envoyer quelqu'un et allumer le panneau en amont.
Comment mesure-t-on la file à l'insertion ?
En comptant les véhicules qui s'accumulent sur la bretelle et en mesurant combien de temps dure cette accumulation. La caméra voit combien de voitures sont arrêtées ou presque à l'arrêt en attendant de s'insérer, et la donnée obtenue est le temps pendant lequel l'insertion a été en file sur cette heure. Ce n'est pas une mesure de la vitesse de chaque véhicule : c'est ce que l'on voit sur l'image, à savoir la file et le temps qu'elle met à se résorber.
Démonstration · IRIS au travail
On ne vous le raconte pas. On vous le montre.
C’est un résumé de l’écran réel : il défile tout seul, étape par étape, et ne montre que le parcours d’un cas. L’outil réel en fait bien davantage.
- L'alerte se déclenche
- Elle entre dans la file
- Vous l'ouvrez
- Vous confirmez ou écartez
Étape suivante
Combien de temps faut-il pour retrouver un coup joué il y a deux heures ?
12 cas : 9 alertent quand il se passe quelque chose et 3 se contentent de mesurer. Vous voyez chaque image telle quelle, puis avec ce qu’IRIS y comprend.
Que voit un centre commercial au-delà du nombre de visites ?
12 cas : 4 alertent quand il se passe quelque chose et 8 se contentent de mesurer. Vous voyez chaque image telle quelle, puis avec ce qu’IRIS y comprend.
Et le meilleur
Une caméra,et vous avez déjà une vigie. Quatre mille caméras, et vous avez quatre mille vigies.
Aucune ne se fatigue, aucune ne regarde ailleurs, aucune ne fait les trois-huit. Et il n’y a rien à installer : les caméras que vous avez déjà peuvent commencer à comprendre ce qu’elles voient.
Expliquez-nous votre problème et nous vous dirons si IRIS le comprend, ou pas encore.
Nous répondons le jour ouvré même.