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Soluciones por tipoAnálisis de movilidad

¿Cuánto tarda alguien en enterarse de que pasó?

Ya pasó y todavía no lo sabe nadie

Ya está oscureciendo y son las 18:40. Sobre dos carriles quedaron cruzados tres autos que acaban de chocar, con piezas sueltas regadas por el asfalto, y atrás la fila crece a cada segundo. Van casi cuatro minutos sin que entre una sola llamada a la sala de control: cada conductor que pasa supone que ya llamó el de adelante. Desde el primer segundo, la cámara del tramo lo está viendo.

2 cámaras en 2 sectores

Así se le pide

«Avíseme apenas haya un accidente en la vía y dígame qué carriles o qué accesos quedan cortados y si hay personas en la calzada.»

El accidente peligroso muchas veces no es el primero: es el segundo, el que se da al final de la fila cuando llega alguien a la velocidad del tramo y se encuentra autos parados detrás de una curva. Y mientras nadie sabe qué pasó, tampoco se sabe qué mandar: si hacen falta dos ambulancias o ninguna, por qué acceso entra la grúa, qué carriles hay que cortar. Cada minuto a ciegas se paga en fila, en riesgo y en llamadas que se contradicen.

Se decide una vez

Se decide una vez y se decide con quien dirige la sala. Ahí se fija qué tramos y qué cruces entran, y qué cuenta como accidente en cada uno: autos parados y cruzados, personas afuera del vehículo, una fila que crece de golpe. Se fija también a quién le llega el aviso y qué viaja adentro de él —cámara, hora, carriles cortados y sentido—. Después eso corre en todas las cámaras de esos tramos las veinticuatro horas, igual un martes por la mañana que un domingo de madrugada, que es justo cuando queda menos gente mirando pantallas.

Después de un golpe hay un rato ciego. El accidente ya está ahí, pero para la sala todavía no existe. Las llamadas demoran, y las que llegan describen el lugar como lo describe alguien que va manejando: pasando el surtidor, antes del puente, creo que en el otro sentido. Con eso se despacha un recurso, y a veces se despacha al lugar equivocado o por un acceso que en ese momento está cortado.

Cambie la escena a un cruce de ciudad y el problema no cambia. Dos autos chocados en el medio, una persona en el piso a la que atiende gente que iba pasando, un micro detenido atrás, curiosos en las dos aceras y el tránsito frenado en las cuatro bocas al mismo tiempo. Quien coordina no necesita solamente saber que hubo un accidente: necesita saber por dónde ya no se entra, para no mandar la ambulancia justo por ahí.

La cámara del tramo ya estaba puesta, y es con esa con la que IRIS mira. Vehículos detenidos donde nunca se detiene nadie, gente afuera de los autos sobre la calzada, una fila creciendo hacia atrás: cuando eso aparece, lo dice con cámara, hora, video del momento del golpe y los carriles que quedaron cortados. Quien coordina abre la imagen antes de levantar el teléfono. El accidente no lo resuelve IRIS. Lo que se acorta es el minuto ciego, y ese minuto es el que separa un accidente de dos.

Qué cambia

La primera llamada era el aviso, y el segundo aviso era la fila apareciendo en el panel diez minutos más tarde. Hoy lo que entra es la cámara ya abierta, con la hora del golpe y con los carriles cortados escritos, de modo que quien coordina está viendo la escena mientras habla por teléfono. Y esa misma imagen resuelve lo de después: el informe del siniestro y el seguro se atienden buscando por hora y por cámara, sin rebobinar dos horas de grabación.

Dónde lo vimos

  • Dos autos chocaron en el centro del cruce. Hay una persona en el piso atendida por personal de emergencias, un micro detenido detrás y gente mirando desde las dos aceras; el tránsito está parado en los cuatro accesos.

    CAM-14Choque en el cruce, tránsito parado

    «Avíseme si hay un accidente con personas en la calzada y dígame qué accesos quedan cortados.»

    Ver esta cámaraLa ciudad

  • Tres autos chocaron y quedaron cruzados sobre dos carriles. Hay piezas sueltas repartidas por el asfalto y atrás se está armando una fila que crece.

    CAM-61Tres autos cruzados sobre dos carriles

    «Cuando haya un choque en la vía dígamelo al momento, y dígame también qué carriles quedaron cortados.»

    Ver esta cámaraLa carretera

Lo que no hace

De quién es la culpa, IRIS no lo dice. Si hay heridos ni qué tan graves son, tampoco. Ve personas afuera de los vehículos y sobre la calzada; lesiones no ve, y diagnósticos no hace.

Y a emergencias no llama por su cuenta ni reemplaza ningún protocolo: lleva la escena a quien tiene que decidir. Lo que queda fuera del encuadre o detrás de un camión, no lo ve.

Preguntas

¿IRIS llama a la ambulancia?
No llama: avisa a quien tiene que llamar. Apenas ve la escena entra el aviso a la sala con la cámara abierta, la hora y los carriles cortados, y a partir de ahí es una persona la que decide qué se activa y con quién habla. Esa persona conoce el protocolo, sabe qué recursos están disponibles y sabe qué hay esa tarde en la zona; IRIS no sabe nada de eso. Quien decide sigue siendo la misma. Lo que cambia es que ahora decide con la escena delante, a los pocos segundos, en vez de a ciegas y por teléfono cuatro minutos más tarde.
¿Distingue un accidente de una falla mecánica?
En parte, y conviene decir hasta dónde. Hay una escena de accidente que se reconoce: vehículos cruzados sobre los carriles, piezas por el asfalto, gente afuera de los autos, una fila que crece de golpe. Y hay una escena de auto varado, que suele ser un vehículo solo, arrimado y con las luces prendidas. Esos dos patrones IRIS los separa bastante bien, aunque no siempre acierta, y por eso lo razonable es que avise de los dos con etiquetas distintas. Un auto parado en la berma también hay que ir a atenderlo; lo que cambia es la urgencia, no la obligación.
¿Puede decir qué carriles quedan cortados?
Sí, siempre que antes le hayan dicho dónde está cada carril. Es una marca que se hace una sola vez sobre la imagen: acá el carril derecho, acá el izquierdo, acá el acceso norte del cruce. Con eso puesto, ante un accidente IRIS mira cuáles de esas zonas quedaron ocupadas por vehículos parados o por gente, y lo manda escrito en el aviso. De ahí sale lo importante: la grúa entra por el acceso que sigue libre, y los paneles se cargan antes de que la fila alcance la salida anterior.
¿Se puede recuperar el video después?
Sin rebobinar nada. Con su hora y su cámara adentro queda guardado el aviso, así que el video se pide por lo que pasó y aparece: nadie tiene que ir a buscarlo a mano en dos horas de grabación. Eso es exactamente lo que hace falta cuando llega el informe del siniestro, cuando el seguro pide imágenes o cuando en una reunión hay que mostrar por qué ese cruce se colapsa siempre del mismo modo. Cuánto tiempo se conserva y quién puede abrirlo lo fija su organización; IRIS no decide eso.

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Un caso distinto cada vuelta

Mire lo que pasa. Y mire lo que IRIS hace con eso.

Ni video grabado ni dibujo: lo que hay acá es un resumen de la herramienta real, con un caso distinto en cada vuelta. Entera, no entra en un recuadro.

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Se le pide con una frase, y las frases no se acaban: por eso esta lista se queda corta a propósito. Son las palabras que tenemos armadas, no las que IRIS entiende. Cuéntenos qué tiene delante de sus cámaras y le decimos si lo entiende, o si todavía no.

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Y lo mejor

Decide una vez qué le importa.Ya no depende de quién esté ese día.

Al entrar de turno, nadie tiene que acordarse de nada: lo que usted decidió ya está puesto, y mañana sigue puesto. Se dice con sus palabras una vez, y queda escrito.

Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o todavía no.

Le respondemos el mismo día hábil.