CAM-563
Trenta-quatre minuts d’espera, i només tres carrils oberts
La mateixa esplanada, mesurada en lloc de vigilada. Hi ha tres ratlles traçades: una a l’entrada, una altra a l’altura dels carrils de camió i una altra al carril de turismes. Cada vehicle que creua una ratlla se suma, i el temps que triga entre la primera i la segona és l’espera real d’aquell vehicle. Sobre el terra hi ha dues zones dibuixades, la de la cua de camions i la del carril de cotxes, i allà es veu quants n’hi ha a dins en cada moment. IRIS no mira qui va als vehicles: compta bultos amb rodes i mesura el temps que estan aturats.
Activa IRIS Vision
Imatge generada amb IA
Què entén IRIS
Què reconeix en aquesta escena
- fletxes verdes dels carrils oberts
- aspa vermella del carril tancat
- camió a la cua
- camió davant de la caseta
- camió sortint del recinte
- caseta d’inspecció
- línia de cons entre sentits
- aparcament de servei
El que retorna aquesta càmera
Aquí ningú rep cap avís. Aquí surten números.
- 86 / h+14Camions que creuen per hora
- 240 / hTurismes que creuen per hora
- 34 minEspera mitjana d’un camió
- 11 min+3 minEspera al carril més lent
- 3 / 4Carrils oberts ara mateix
- 11:40Última actualització
Les xifres d'aquesta pantalla són un exemple de la imatge, no el mesurament de cap client.
Com es compta
Comptar no es demana parlant. Es dibuixa una ratlla.
Tres ratlles i dues zones, totes dibuixades sobre la imatge. Una ratlla no cap en una frase: cal decidir per on passa i en quin sentit, i això només ho fixa un traç. Es traça un cop i allà es queda, i per això l’espera d’un dimarts d’octubre i la d’un diumenge d’agost es mesuren exactament igual i qualsevol pot repetir el compte. Aquí es compten vehicles, no persones, així que aquesta càmera no té l’homologació del Centro Español de Metrología: aquella cobreix el comptatge de persones i res més, i estirar-la seria mentir.
- ratlla d’entrada a l’esplanada · Línia de comptatge
- ratlla dels carrils de camió · Línia de comptatge
- ratlla del carril de turismes · Línia de comptatge
- zona de la cua de camions · Zona de permanència
- zona del carril de turismes · Zona de permanència
I a més, una regla
Decideixes un cop. IRIS ho aplica sempre.
Si
l’espera mitjana passa de quaranta minuts
Aleshores
- avisa qui pot obrir un altre carril, amb l’espera i l’hora
- deixa la corba de l’última hora al costat de l’avís, per veure si puja o baixa
- desa la franja completa a l’informe del dia
La instrucció que ho va configurar«Avisa’m si l’espera passa de quaranta minuts amb un carril tancat.»
Què canvia
Què canvia per a qui surt, per a qui decideix i per a qui ho justifica després
La cua d’un pas de vehicles és un problema polític abans que operatiu: es veu des de la carretera i surt als diaris. Amb la corba real per carril i per hora, obrir el quart carril a les onze del matí deixa de ser una intuïció i passa a ser una decisió amb un número al darrere, i qui ha de demanar més personal ho demana amb la sèrie d’un mes a la mà en lloc d’amb una impressió. També serveix per al contrari, que sol importar més: demostrar que a les set del vespre no cal ningú i estalviar aquell torn.
El que solen preguntar
Es pot saber quant ha esperat un camió concret?
Es pot mesurar quant triga un vehicle entre la primera ratlla i la segona, perquè és el mateix objecte seguint-se per la imatge durant uns minuts. El que no es fa és desar això enganxat a una identitat: ni matrícula, ni empresa, ni conductor. El que queda a l’informe és la mitjana, la mediana i la cua de les esperes de l’hora, no la fitxa d’un camió. Per decidir si obrir un carril, la mitjana és el que serveix.
Per què no val amb la dada que ja dona el sistema de barreres?
Perquè aquella dada diu quants han creuat, i prou. Comença a comptar quan el vehicle arriba a la barrera, així que no sap res dels quaranta minuts anteriors: la cua és justament el que no veu. IRIS mesura des de l’entrada a l’esplanada, que és on comença l’espera de debò i on es decideix si cal obrir un altre carril. Són dos números diferents i calen tots dos.
I si un camió es queda aturat mitja hora per una avaria?
Es veu a la sèrie immediatament, perquè una avaria no s’assembla a una cua: la cua puja i baixa a poc a poc i una avaria és un pic pla en un sol carril mentre els altres continuen corrent. Aquella forma es pot descriure parlant —«avisa’m si un carril deixa de moure vehicles més de deu minuts mentre els altres continuen»— i a partir d’aquí és un avís més. Comptar i avisar són dues coses diferents, i la mateixa càmera pot fer-les totes dues.
Altres càmeres
- CAM-560 · La porta fa vuit minuts que està bloquejada per un vehicle aturat
- CAM-561 · Quanta gent hi ha dins del recinte, en aquest moment
- CAM-562 · Dos cotxes ficats al carril que té l’aspa vermella
- CAM-564 · Alguna cosa creua el mur per dalt i deixa caure un embalum a dins
- CAM-565 · Qui va entrar al dipòsit, quan, i què es pot demostrar
- CAM-566 · Un camió buidant runa en un descampat, a plena llum
Simulació · així funciona IRIS
Això no és un vídeo. És un tros de la pantalla de debò.
Un resum de la interfície real, reproduït sense mans. Es veu el recorregut d’un cas de cap a cap; el que no es veu són les altres pantalles, que són moltes.
- Salta l'avís
- Entra a la safata
- Obres l'avís
- Confirmes o descartes
Següent pas
Quan es decideix una mala ressenya?
15 casos: 11 avisen quan passa alguna cosa i 4 només mesuren. Veus cada imatge tal com és i després amb el que entén IRIS a sobre.
Qui mira un moll sencer a les tres de la matinada?
14 casos: 13 avisen quan passa alguna cosa i 1 només mesuren. Veus cada imatge tal com és i després amb el que entén IRIS a sobre.
I el millor
De vegades no et cal una alarma:et cal un número.
Quanta gent va entrar i a quina hora. Es traça una línia sobre la imatge i la càmera compta. El comptatge de persones està homologat pel Centro Español de Metrología a través de NeuralPax.
Explica’ns el teu problema i et diem si IRIS ho entén o encara no.
Responem el mateix dia laborable.