CAM-473

Fum i flama al peu d’un cotxe endollat al carregador

Nit tancada a la planta de recàrrega. Un cotxe blanc és aparcat en una plaça pintada de blau, amb el connector posat i el cable cap al punt de recàrrega de la paret. Al peu de la carrosseria hi ha una flama petita i una columna de fum gris que puja per la paret fins a la reixa de ventilació. A l’esquerra, darrere del pilar, hi ha un altre cotxe. IRIS veu el fum des del primer moment; amb càmera termogràfica llegeix la calor abans que hi hagi flama.

CAM-473 · EV CHARGING BAY · SMOKE AND FLAME

Què entén IRIS

Què reconeix en aquesta escena

flama al peu del vehicle
columna de fum pujant per la paret
cotxe endollat a la plaça de recàrrega
punt de recàrrega de la paret
reixa de ventilació on arriba el fum
cotxe aparcat a la plaça del costat

El que mesura aquesta càmera

Un avís diu que passa alguna cosa. La lectura diu quant.

35 sTemps amb fum
23:47Hora del primer fum
5Vehicles a l’enquadrament
3Places de recàrrega a la vista
0Persones a l’enquadrament

Les xifres d'aquesta pantalla són un exemple de la imatge, no el mesurament de cap client.

La regla

Decideixes un cop. IRIS ho aplica sempre.

apareix fum o flama a la zona de places de recàrrega

Aleshores

avisa el lloc de control i els bombers amb la planta, la plaça i l’hora
desa el vídeo des d’un minut abans del primer fum
compta els vehicles i les persones que continuen a la planta

La instrucció que ho va configurar«Avisa’m tan bon punt vegis fum o flama a la zona de recàrrega, encara que no hagi saltat cap alarma.»

Què canvia

Què canvia per a qui explota l'aparcament

Un soterrani ple de cotxes és el pitjor lloc per a un foc: el fum no té per on sortir, les rampes fan de xemeneia i un incendi de bateria no s’apaga com un de gasolina. La Comissió Europea va publicar el 2025 una guia específica per a incendis de vehicles elèctrics en aparcaments, i això ja obliga a mirar-s’ho diferent. Avançar l’avís canvia tot el que ve després: a qui es truca, per on s’evacua i quants cotxes queden dins quan es tanca la planta.

El que solen preguntar

IRIS sap si la bateria del cotxe s’està espatllant per dins?

No. La càmera veu el fum, la flama i el reflex del foc a terra; amb una càmera termogràfica llegeix a més la calor de la superfície, que puja abans que hi hagi flama. El que passa dins de la cel·la ho diu el sistema de gestió de la bateria del vehicle, no una càmera. IRIS aporta la imatge i el minut exacte en què va començar.

Per què és diferent un incendi en un aparcament subterrani?

Perquè el fum no té sortida i hi ha desenes de dipòsits i bateries a pocs metres. La Comissió Europea va publicar el 2025 una guia específica sobre incendis de vehicles elèctrics en aparcaments, senyal que el problema es tracta a part. Veure el fum al primer moment, i no quan ja ha omplert la planta, canvia el temps de resposta i les sortides que encara es poden fer servir.

IRIS substitueix els detectors d’incendi de l’aparcament?

No. Els detectors i la instal·lació d’extinció continuen manant i no es toquen. IRIS treballa al costat: mira, i en un espai alt i obert el fum es veu abans amb una càmera que amb un detector de sostre. A més diu on exactament, amb imatge, que és just el que fa falta per decidir per on s’entra i per on se surt.

Altres càmeres