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Quantos passaram mesmo por aquela barreira?
A barreira conta aberturas, não camiões
São 07:10 na porta do terminal. Um camião com contentor atravessa a via com a barreira levantada. Colado ao pára-choques, entra um segundo camião: não pára no posto, ninguém lhe lê a matrícula e ninguém lhe pede a guia. A barreira desce atrás dos dois. No registo da guarita fica escrita uma entrada, um veículo, uma abertura. No parque estão dois camiões e só um tem papéis.
6 câmaras em 4 setores
É assim que se pede
«Avisa-me se passarem dois veículos com uma só abertura da barreira, ou se a barreira ficar levantada mais de um minuto.»
Aquele segundo camião não existe em papel nenhum. Quando ao fim de uma semana falta carga, o parque tem de reconstruir a manhã inteira à mão: horas de vídeo, uma folha de báscula que não bate certo e uma discussão com o transportador que ninguém consegue fechar porque ninguém tem a matrícula. E entretanto o mesmo buraco continua aberto todas as manhãs à mesma hora.
Decide-se uma vez
Isto decide-se uma vez. Tu dizes que vias se vigiam, quantos veículos pode haver por abertura, quanto tempo o braço pode ficar levantado e a quem se avisa: se na via de entrada passarem dois veículos com uma só abertura, aviso à guarita com a câmara e a matrícula do segundo. O IRIS aplica-o em todos os turnos e em todas as portas, sem que ninguém se tenha de lembrar. Se mudar o horário, muda-se a regra.
Uma barreira não conta veículos: conta aberturas. E uma báscula não pesa camiões: pesa o que lhe sobe para cima. Essa diferença, que parece um pormenor, é por onde se escapa meia logística. Dois carros com um só bilhete no parque. Um camião colado a outro na porta do terminal. Um dumper carregado que sai da pedreira pela via da esquerda porque na báscula havia fila e ele ia atrasado. Nenhum dos três se sente um ladrão. Só tinham pressa.
O problema é que a papelada acredita na máquina. O controlo de acessos regista uma abertura e dá por certo que passou um veículo. A folha de pesagens regista os camiões que pararam, não os que saíram. Quando ao fim do mês os números não batem certo, não há maneira de saber se falta material, se falta uma pesagem ou se sobra um camião, porque de uma folha de cálculo os três buracos são iguais. E a guarita não resolve isto a olhar mais. Quem lá está atende o intercomunicador, carimba guias, responde ao telefone e levanta a barreira, e no segundo exacto em que passa o segundo camião está de costas a assinar um papel. Não é que não olhe: é que não se pode olhar e trabalhar ao mesmo tempo, e isso não se resolve com um aviso na parede nem com uma circular.
O IRIS olha para a via, não para o relé. Vê quantos veículos atravessam cada vez que o braço sobe, vê se a barreira ficou levantada e vê se um camião carregado passou ao lado da báscula. Quando isso acontece di-lo com a câmara, a hora, a matrícula e o vídeo dos segundos anteriores. Não decide se estava certo ou errado: isso decide-o a pessoa da guarita, que agora sabe no momento e não três semanas depois.
O que muda
Antes, a guarita fiava-se no contador de aberturas e a diferença aparecia no inventário, semanas depois. Agora, assim que passa o segundo veículo, alguém recebe a câmara com a hora e a matrícula, sai e pára-o antes de chegar ao parque. Na maioria das vezes é distracção e resolve-se com um minuto de rádio. É por isso que funciona: verificar custa tão pouco que se verifica sempre.
Onde já o vimos
CAM-443Dois camiões, uma única abertura da barreira
«Avisa-me se passarem dois veículos com uma só abertura da barreira, ou se a barreira ficar levantada mais de um minuto.»
CAM-386Um camião carregado que não passa na báscula
«Avisa-me quando um camião carregado sair da pedreira sem passar na báscula, e guarda-me a matrícula.»
CAM-465Dois carros passaram com uma única abertura
«Avisa-me quando passar mais do que um veículo com uma única abertura da cancela e guarda-me o vídeo com a hora.»
CAM-488Uma carrinha parada na barreira e alguém a trepar a grade
«Avisa-me se alguém atravessar a vedação ou se um veículo ficar parado mais de dois minutos à frente da barreira.»
CAM-380Um camião carregado sai por onde não se sai
«Avisa-me se um camião carregado sair da pilha pelo caminho de baixo em vez de passar pela báscula.»
O que não faz
O IRIS não abre nem fecha a barreira, e não a bloqueia. Olha para a via e avisa; a manobra é da tua instalação e a decisão é de uma pessoa.
Também não sabe se aquele segundo camião tinha autorização. Não conhece marcações, nem guias, nem quem conduz. Diz que passaram dois com uma só abertura e mostra-te a matrícula e o vídeo. O resto põe-no quem olha.
Perguntas
- Como distingue o IRIS dois camiões colados de um comprido?
- Conta-os em separado sobre a imagem da via. O IRIS não lê o contador da barreira: olha para a via e segue cada veículo desde que entra no enquadramento até sair, por isso um camião com reboque é um e dois camiões colados são dois, mesmo com meio metro entre eles. Com o aviso chegam a câmara, a hora, o vídeo da passagem e a matrícula do segundo veículo, que é justamente a que não costuma estar em lado nenhum.
- É preciso mudar a barreira ou a báscula?
- Não. O IRIS trabalha com a câmara que já tens apontada à via; a barreira e a báscula ficam como estão. Não é preciso ligar nada à sua electrónica nem mexer no controlo de acessos. Se além disso nos deres o sinal de abertura ou o ficheiro de pesagens, o IRIS cruza-os com o que viu e o aviso fica mais afinado, mas não é preciso para começar: o que se conta, conta-se sobre a imagem.
- Serve também para saber que camiões não foram pesados?
- Sim. É a mesma ideia vista ao contrário: em vez de contar os que passam, o IRIS marca os que seguem sem parar. Vê o camião, vê que vai carregado, vê por que via sai e vê que não parou sobre a plataforma. Quando isso acontece avisa com a matrícula e o vídeo, e guarda a passagem para o fecho do dia. No fim do turno tens uma lista curta de saídas sem pesagem, em vez de uma folha que não bate certo e ninguém sabe porquê.
- E de noite, com faróis de frente ou com chuva?
- Sim, com a condição de sempre: se a câmara vê a via, o IRIS entende-a. A porta de um parque é dos sítios mais fáceis, porque costuma estar iluminada e o enquadramento não se mexe. Onde é preciso olhar duas vezes é com contraluz ao amanhecer, com faróis de frente ou com chuva forte sobre a óptica. Aí a matrícula pode não se ler mesmo que a passagem seja detectada, e o honesto é dizê-lo antes: a contagem aguenta mais do que a leitura da chapa.
A interface real, passo a passo
Uma câmara olha. O IRIS percebe o que está a ver.
Um extrato do ecrã real, sem locução e sem mãos. Cada volta apresenta outra situação. O que está por trás é bastante maior do que o que se vê.
- Entra na caixa
- Abre o aviso
- Confirma ou descarta
Não vê o seu aqui?
Estas palavras são as que temos montadas, não as que o IRIS compreende. A lista fica curta de propósito: pede-se com uma frase, e as frases não se esgotam. Diga-nos o que tem à frente das suas câmaras e dizemos-lhe se compreende, ou se ainda não.
E o melhor
À oitava hora de turnoninguém olha como olhava na primeira. E isso não é um defeito.
É ser pessoa. A câmara não tem oitava hora: às quatro da manhã compreende o mesmo que compreendia ao meio-dia, e avisa da mesma maneira quem está de serviço.
Explique-nos o seu problema e dizemos-lhe se o IRIS o compreende ou ainda não.
Respondemos no mesmo dia útil.