Soluciones por tipoAnálisis de movilidad
¿Quién avisa de un auto detenido donde no corresponde?
Lo que está detenido no llama la atención
Nueve y veinte de la noche, kilómetro 48. Un auto quedó en panne en la berma, con el triángulo puesto y humo saliendo del capó. El conductor se bajó y está de pie afuera, a un paso de la pista por la que los demás siguen pasando a cien. Lleva así cuatro minutos. En la central de monitoreo hay ciento sesenta cámaras rotando, y esa no aparece en pantalla desde las siete.
10 cámaras en 7 sectores
Así se le pide
«Avíseme si un vehículo queda detenido en la berma o en una pista, y dígame dónde y desde cuándo.»
Cada minuto que ese auto sigue ahí con alguien de pie al lado es un minuto de riesgo que no depende de nadie. Y cuando la panne es dentro de la pista, el taco que se arma atrás crece más rápido de lo que demora una llamada a la grúa. Lo caro no es la panne: es lo que pasa detrás de la panne mientras nadie la vio. El aviso suele llegar de otro conductor, y llega cuando ya hay tres kilómetros de taco.
Se decide una vez
La casa define una vez qué superficies no admiten un vehículo detenido y cuántos segundos son «detenido» en cada una: la berma de una autopista no es lo mismo que la pista de acceso de una puerta ni que el paso de cebra de un colegio. Define también los horarios y las excepciones —el vehículo de mantención que trabaja ahí— y a quién le llega el aviso. IRIS lo comprueba en todas las cámaras a la vez, incluidas las que hoy no mira nadie.
Todo lo que se mira en una central de monitoreo reacciona al movimiento: algo entra, algo cruza, algo se mueve. Un vehículo en panne es lo contrario exacto. Es una cosa quieta en un lugar donde todo lo demás se mueve, y por eso no le llama la atención a nadie. Un auto detenido en la berma parece parte del paisaje, y a los diez minutos lo parece todavía más.
La misma escena aparece lejos de una autopista. Una camioneta lleva ocho minutos quieta en la pista de acceso de un recinto, con la barrera levantada y nadie adentro. Un auto queda encima del paso de cebra de la puerta de un colegio, a dos metros del letrero, justo a la hora en que entran los alumnos. En el subterráneo 3 de un estacionamiento, a las cuatro de la madrugada, hay un auto detenido en la calle interior frente a los ascensores, en un piso que a esa hora debería estar cerrado y vacío. Y hay un camino pegado al muro de un recinto penitenciario donde un vehículo quieto demasiado rato significa otra cosa.
En todos los casos IRIS hace lo mismo: comprueba que una zona que tiene que estar despejada lo esté, y cuando deja de estarlo dice desde qué minuto. No sabe por qué está detenido, y esa es justamente la pregunta que contesta la persona que abre la cámara. Lo que cambia es que la abre a los cuatro minutos y no cuando llama el conductor de atrás.
Qué cambia
El aviso llegaba por teléfono, casi siempre desde otro auto, y llegaba con una descripción imposible de usar: «un auto detenido poco antes de la salida, creo». Alguien tenía que buscar en qué cámara estaba eso.
Ahora llega con el punto, la cámara abierta y los minutos que lleva ahí. Quien atiende no pierde el primer cuarto de hora ubicando el lugar: lo tiene adelante y decide si despacha un vehículo o si basta con el panel.
Dónde lo hemos visto
CAM-178Un auto atravesado en medio de la corriente
«Avíseme apenas haya un vehículo detenido dentro del agua, y dígame dónde está exactamente.»
CAM-472Un auto detenido fuera de estacionamiento en un nivel vacío
«Avíseme si hay alguien o algún auto detenido en los niveles cerrados fuera de horario.»
CAM-109Un auto detenido demasiado rato pegado al muro
«Avíseme si un vehículo queda detenido pegado al muro más rato del que marcamos, o si alguien se queda plantado contra la reja, y dígame en qué punto del perímetro es.»
CAM-426El montón crece al otro lado del cierre perimetral
«Avíseme si alguien descarga material fuera del recinto, en la berma o contra el cierre, dentro o fuera del horario.»
CAM-62Un auto en panne sobre la berma
«Avíseme si alguien se baja del auto en la berma y se queda de pie junto al tránsito.»
CAM-560Ocho minutos con un vehículo detenido en el acceso
«Avíseme si un vehículo queda detenido más de tres minutos en la pista de la puerta.»
CAM-142Un auto detenido encima del cruce peatonal
«Avíseme si hay un auto detenido encima del cruce de la puerta, y dígame cuánto rato lleva.»
CAM-568Cuántos autos suben al cerro y cuántos se quedan en la berma
«Avíseme si hay más de veinte autos estacionados en la berma.»
Lo que no hace
IRIS no sabe por qué está detenido. No distingue una panne de una parada para mirar el celular, ni de un vehículo de servicio que está trabajando ahí, y por eso las excepciones se escriben en la regla, por zona y por horario.
Tampoco llama a la grúa ni cierra una pista. Dice que hay algo quieto donde no debería haberlo, desde qué minuto y en qué punto. Lo demás lo decide y lo hace una persona.
Preguntas
- ¿Distingue una panne de una parada normal?
- No, y tampoco hace falta que lo distinga. Lo que se le pide a la regla es más simple: que un vehículo no quede quieto en un lugar donde no debe haber ninguno. Da lo mismo si es una panne, una llamada o una parada para bajar a alguien; en la berma de una autopista, en la pista de acceso de una puerta o encima de un paso de cebra, ninguna de las tres cosas debería estar ocurriendo. El motivo lo ve la persona que abre la cámara.
- ¿Cuánto tiene que estar detenido para que avise?
- Lo decide usted, y por eso no hay un número único. En la pista de acceso de una puerta con harto paso, tres minutos ya son un problema. En la berma de una autopista conviene saberlo casi al momento, porque el riesgo es que alguien se baje del auto. Frente a un colegio, a la hora de entrada, un minuto encima del paso de cebra ya sobra. Se escribe una vez por zona y por franja horaria, y de ahí en adelante se aplica solo.
- ¿Sirve dentro de un túnel o de un estacionamiento?
- Sí, y suele funcionar mejor que al aire libre. En un túnel o en un piso de estacionamiento la luz es siempre la misma, no hay sol de frente ni lluvia, y el encuadre no cambia nunca. Además son lugares donde un vehículo detenido importa mucho más: en un túnel porque atrás no hay escapatoria, y en un piso cerrado de madrugada porque ahí no tendría que haber nada. La regla es la misma; cambian los minutos y el horario.
- ¿Y los vehículos de mantención que trabajan ahí?
- Avisan igual, salvo que la regla diga otra cosa, y esa es una decisión que conviene tomar con calma. Se puede excluir una zona en una franja horaria, o dejar el aviso pero marcarlo como esperado para que no suene. Lo que no recomendamos es apagarlo del todo «porque siempre hay alguien trabajando ahí»: el día en que el vehículo detenido no sea el de mantención, esa cámara va a estar apagada por costumbre.
La interfaz real, paso a paso
Una cámara mira. IRIS entiende lo que está viendo.
Un pedazo de la pantalla real, sin voz en off y sin que nadie toque nada. En cada vuelta cambia la situación. Lo que queda por detrás es harto más grande que esto.
- Cae en la bandeja
- Abre el aviso
- Confirma o descarta
¿No ve lo suyo acá?
Lo que ve acá son las palabras que ya tenemos armadas, no el límite de lo que IRIS entiende. La lista se queda corta a propósito: todo se le pide con una frase, y las frases no se acaban. Cuéntenos qué tiene delante de sus cámaras y le decimos si ya lo entiende o si todavía no.
Y lo mejor
No hay obra, ni zanjas, ni cables nuevos:las cámaras ya están puestas y ya están mirando.
Lo que se mueve no está en el poste: está en lo que ocurre con esa imagen. Antes se guardaba y nadie la abría; ahora se entiende mientras entra, y con los mismos equipos de siempre.
Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Respondemos el mismo día hábil.