Soluciones por tipoAnálisis de movilidad
¿Quién avisa de un carro varado donde no debe?
Lo que está parado no llama la atención
Las nueve y veinte de la noche, kilómetro 48. Un carro está varado en la berma con el triángulo puesto y humo saliendo del capó. El conductor se bajó y está de pie afuera, a un paso del carril por el que los demás siguen pasando a ciento veinte. Lleva así cuatro minutos. En la central de monitoreo hay ciento sesenta cámaras rotando y esa no ha salido en pantalla desde las siete.
10 cámaras en 7 sectores
Así se le pide
««Avíseme si un vehículo se queda parado en la berma o en un carril, y dígame dónde y desde cuándo.»»
Cada minuto que ese carro sigue ahí con alguien de pie al lado es un minuto de riesgo que no depende de nadie. Y cuando el varado es dentro del carril, la fila que se forma detrás crece más rápido de lo que se tarda en llamar a la grúa. Lo caro no es la falla: es lo que pasa detrás de la falla mientras nadie la ha visto. El aviso suele llegar de otro conductor, y llega cuando ya hay tres kilómetros de fila.
Se decide una vez
La casa decide una vez qué superficies no admiten un vehículo parado y cuántos segundos son «parado» en cada una: la berma de una doble calzada no es el carril de una puerta ni el cruce peatonal de un colegio. Decide también los horarios y las excepciones —el vehículo de mantenimiento que trabaja ahí— y a quién le llega el aviso. IRIS lo comprueba en todas las cámaras a la vez, incluidas las que hoy nadie mira.
Todo lo que se vigila en una central de monitoreo reacciona al movimiento: algo entra, algo cruza, algo se mueve. Un vehículo varado es justo lo contrario. Es una cosa quieta en un sitio donde todo lo demás se mueve, y por eso no llama la atención de nadie. Un carro parado en la berma parece parte del paisaje, y a los diez minutos ya lo parece más.
La misma escena aparece en sitios que no son una autopista. Una camioneta blanca lleva ocho minutos quieta en el carril de la puerta de un predio, con la talanquera levantada y nadie adentro. Un carro está parado encima del cruce peatonal de la puerta del colegio, a dos metros de la señal, justo cuando entran los niños. En el sótano 3 de un parqueadero, a las cuatro de la madrugada, hay un carro detenido en la vía interna delante de los ascensores, en un sótano que a esa hora debería estar cerrado y vacío. Y hay una vía pegada al muro de un establecimiento penitenciario donde un vehículo quieto demasiado rato significa otra cosa.
En todos los casos IRIS hace lo mismo: comprueba que una zona que tiene que estar despejada lo esté, y cuando deja de estarlo dice desde qué minuto. No sabe por qué está parado, y esa es la pregunta que contesta la persona que abre la cámara. Lo que cambia es que la abre a los cuatro minutos y no cuando llama el conductor de atrás.
Qué cambia
«Un carro varado poquito antes de la salida, creo.» Así llegaba la novedad: por teléfono, casi siempre desde otro carro, y con una descripción imposible de usar. Alguien tenía que ponerse a buscar en qué cámara caía eso.
Ahora llega con el punto, la cámara abierta y los minutos que lleva ahí. Quien atiende no gasta el primer cuarto de hora ubicando el sitio: lo tiene enfrente y decide de una si manda un vehículo o si con el panel basta.
Dónde se ve
CAM-178Un carro atrapado por el agua
«Avíseme apenas haya un vehículo parado dentro del agua, y dígame dónde está exactamente.»
CAM-472Un carro parado fuera de celda en un piso que debería estar vacío
«Avíseme si hay alguien o algún carro parado en los sótanos cerrados fuera del horario.»
CAM-109Un carro parado demasiado rato junto al muro
«Avíseme si un vehículo se queda parado pegado al muro más rato del que marcamos, o si alguien se queda plantado contra la malla, y dígame en qué punto del perímetro es.»
CAM-426El montón crece al otro lado de la malla
«Avíseme si alguien descarga material fuera del predio, en la berma o contra la malla, dentro o fuera del horario.»
CAM-62Carro varado en la berma
«Avíseme si alguien se baja del carro en la berma y se queda de pie junto al tránsito.»
CAM-560La puerta lleva ocho minutos bloqueada por un vehículo parado
«Avíseme si un vehículo se queda parado más de tres minutos en el carril de la puerta.»
CAM-142Un carro encima del cruce peatonal
«Avíseme si hay un carro parado encima de la cebra de la puerta, y dígame cuánto rato lleva.»
CAM-568Cuántos carros suben al páramo, y cuántos parquean en la berma
«Avíseme si hay más de veinte carros parqueados en la berma.»
Lo que no hace
IRIS no sabe por qué está parado. No distingue una falla de una parada para mirar el celular, ni de un vehículo de servicio que está trabajando ahí, y por eso las excepciones se escriben en la regla por zona y horario.
Tampoco llama a la grúa ni cierra un carril. Dice que hay algo quieto donde no debería haberlo, desde qué minuto y en qué punto. Lo demás lo decide y lo hace una persona.
Preguntas
- ¿Distingue un carro varado de una parada normal?
- No, y no hace falta que lo distinga. Lo que se pide a la regla es más sencillo: que un vehículo no se quede quieto en un sitio donde no debe haber ninguno. Da igual si es una falla, una llamada o una parada para bajar a alguien; en la berma de una doble calzada, en el carril de una puerta o encima de un cruce peatonal, ninguna de las tres cosas debería estar pasando. El motivo lo ve la persona que abre la cámara.
- ¿Cuánto tiene que estar parado para que avise?
- Lo decide usted, y por eso no hay un número único. En el carril de una puerta con mucho paso, tres minutos ya son un problema. En la berma de una doble calzada interesa saberlo casi al momento, porque el riesgo es que alguien se baje del carro. Delante de un colegio, a la hora de entrada, un minuto encima del cruce peatonal ya sobra. Se escribe una vez por zona y por franja horaria, y a partir de ahí se aplica solo.
- ¿Sirve dentro de un túnel o de un parqueadero?
- Sí, y suele funcionar mejor que al aire libre. En un túnel o en un sótano de parqueadero la luz es siempre la misma, no hay sol de frente ni aguacero, y el encuadre no cambia nunca. Además son sitios donde un vehículo parado importa mucho más: en un túnel porque detrás no hay escapatoria, y en un sótano cerrado de madrugada porque ahí no tendría que haber nada. La regla es la misma; cambian los minutos y el horario.
- ¿Y los vehículos de mantenimiento que trabajan ahí?
- Sí avisan, salvo que la regla diga otra cosa, y esa decisión conviene tomarla despacio. Se puede excluir una zona en una franja de horas, o dejar el aviso pero marcarlo como esperado para que no suene. Lo que no aconsejamos es apagarlo del todo con el argumento de que ahí siempre hay alguien trabajando: el día que el vehículo parado no sea el de mantenimiento, esa cámara va a llevar meses apagada por costumbre.
La interfaz real, paso a paso
Una cámara mira. IRIS entiende lo que está viendo.
Un pedazo de la pantalla real, sin voz en off y sin manos. Cada vuelta plantea otra situación. Lo que hay detrás es más grande que lo que se alcanza a ver.
- Entra a la bandeja
- Usted lo abre
- Confirma o descarta
¿No ve lo suyo aquí?
Estas palabras son las que tenemos montadas, no las que IRIS entiende. La lista se queda corta a propósito: se le pide con una frase, y las frases no se acaban. Cuéntenos qué tiene delante de sus cámaras y le decimos si lo entiende, o si todavía no.
Y lo mejor
No hay obra, ni zanjas, ni cables nuevos:las cámaras ya están puestas y ya están mirando.
Lo que cambia es lo que pasa con esa imagen. Antes se guardaba y no la miraba nadie; ahora se entiende mientras ocurre, con los mismos equipos que compró hace años.
Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Estamos en España, con seis o siete horas de diferencia. Si llama por la mañana, en España es media tarde y contesta una persona; por la tarde ya cerramos, y si escribe le contestamos igual.