Soluciones por tipoAnálisis de movilidad
¿Quién avisa de un carro parado donde no debe?
Lo que está quieto no le llama la atención a nadie
Nueve y veinte de la noche, kilómetro 48 de la ruta. Un carro quedó varado en la orilla con el triángulo puesto y humo saliendo del capó. Quien maneja se bajó y está de pie afuera, a un paso del carril por donde los demás siguen pasando a ciento veinte. Lleva así cuatro minutos. En la sala hay ciento sesenta cámaras rotando y ésa no ha salido en pantalla desde las siete.
10 cámaras en 7 sectores
Así se le pide
«Avisame si un vehículo se queda varado en la orilla o en un carril, y decime dónde y desde cuándo.»
Cada minuto que ese carro sigue ahí con alguien de pie al lado es un minuto de riesgo que no depende de nadie. Y cuando queda varado adentro del carril, la fila que se arma atrás crece más rápido de lo que se tarda en llamar a la grúa. Lo caro no es la falla del carro: es lo que pasa detrás de él mientras nadie lo ha visto. El aviso suele venir de otro conductor, y viene cuando ya hay tres kilómetros de fila.
Se decide una vez
La casa decide una vez qué superficies no admiten un vehículo quieto y cuántos segundos son quieto en cada una: la orilla de una ruta no es el carril de un portón ni el paso de peatones de un colegio. Decide también los horarios y las excepciones —la unidad de mantenimiento que está trabajando ahí— y a quién le llega. IRIS lo comprueba en todas las cámaras a la vez, incluidas las que hoy no mira nadie.
Todo lo que se vigila en una sala reacciona al movimiento: algo entra, algo cruza, algo se mueve. Un vehículo varado es justo lo contrario: una cosa quieta en un sitio donde todo lo demás se mueve, y por eso no le llama la atención a nadie. Un carro varado en la orilla parece parte del paisaje, y a los diez minutos lo parece todavía más.
La misma escena aparece en sitios que no son una ruta. Un panel lleva ocho minutos quieto en el carril del portón de un predio, con la talanquera arriba y nadie adentro. Un carro está parado encima del paso de peatones del portón de un colegio, a dos metros de la señal, justo a la hora en que entran los estudiantes. En el nivel -3 de un parqueo, a las cuatro de la madrugada, hay un carro parado en el vial frente a los ascensores, en un nivel que a esa hora tendría que estar cerrado y vacío. Y hay un vial pegado al muro de un centro donde un vehículo quieto demasiado rato significa otra cosa.
En todos los casos IRIS hace lo mismo: comprueba que un área que tiene que estar despejada lo esté, y cuando deja de estarlo dice desde qué minuto. Por qué está parado, no lo sabe, y ésa es la pregunta que contesta la persona que abre la cámara. Lo que cambia es que la abre a los cuatro minutos y no cuando llama el que viene atrás.
Qué cambia
Un carro parado tantito antes de la salida, creo. Con eso se trabajaba, porque el aviso venía por teléfono y desde otro carro en marcha, y el primer cuarto de hora se gastaba en adivinar de qué cámara estaba hablando.
Hoy lo primero que aparece es el punto, la cámara ya abierta y los minutos que lleva ahí. Ese cuarto de hora se ahorra entero y se usa en lo que sí decide algo: mandar una unidad o resolverlo con el panel.
Dónde lo hemos visto
CAM-178Un carro atrapado por el agua
«Avisame apenas haya un vehículo parado dentro del agua, y decime dónde está exactamente.»
CAM-472Un carro parado fuera de lugar en un nivel que debería estar vacío
«Avisame si hay alguien o algún carro parado en los niveles cerrados fuera del horario.»
CAM-109Un carro parado cuarenta minutos en la calle de afuera
«Contame los minutos de lo que se quede quieto pegado al muro —un vehículo o una persona contra la cerca— y sacame el aviso cuando pase del rato que marcamos, con el punto del perímetro.»
CAM-426El montón crece al otro lado de la cerca
«Avisame si alguien descarga material fuera del predio, en la orilla o contra la cerca, dentro o fuera del horario.»
CAM-62Un vehículo varado en la orilla de la carretera
«Avisame si alguien se baja del carro en la orilla y se queda de pie junto al tránsito.»
CAM-560El portón lleva ocho minutos tapado por un vehículo parado
«Avisame si un vehículo se queda parado más de tres minutos en el carril del portón.»
CAM-142Un carro parqueado encima del paso
«Avisame si hay un carro parado encima del paso de la puerta, y decime cuánto rato lleva.»
CAM-568Cuántos carros suben al cerro y cuántos parquean en la orilla
«Avisame si hay más de veinte carros parqueados en la orilla de la carretera.»
Lo que no hace
Por qué está parado, IRIS no lo sabe. No distingue una falla mecánica de una parada para mirar el celular, ni de una unidad de servicio que está trabajando ahí, y por eso las excepciones se escriben en la regla por área y por horario.
A la grúa no la llama y un carril no lo cierra. Dice que hay algo quieto donde no debería, desde qué minuto y en qué punto. Lo demás lo decide y lo hace una persona.
Preguntas
- ¿Distingue una falla mecánica de una parada normal?
- No, y no hace falta que la distinga. Lo que se le pide a la regla es más simple: que un vehículo no se quede quieto en un sitio donde no debe haber ninguno. Da igual si es una falla, una llamada o una parada para bajar a alguien; en la orilla de una ruta, en el carril de un portón o encima de un paso de peatones, ninguna de las tres tendría que estar pasando. El motivo lo ve la persona que abre la cámara.
- ¿Cuánto tiene que estar parado para que avise?
- Eso lo pone la casa, y por eso no hay un número único. En el carril de un portón con mucho paso, tres minutos ya son un problema. En la orilla de una ruta conviene saberlo casi de una, porque el riesgo es que alguien se baje del carro. Enfrente de un colegio, a la hora de entrada, un minuto encima del paso ya sobra. Se escribe una vez por área y por franja, y de ahí en adelante se aplica solo.
- ¿Sirve adentro de un túnel o de un parqueo?
- Sí, y suele funcionar mejor que al aire libre. En un túnel o en un nivel de parqueo la luz es siempre la misma, no hay sol de frente ni aguacero, y el encuadre no cambia nunca. Y son sitios donde un vehículo quieto pesa mucho más: en un túnel porque atrás no hay escapatoria, y en un nivel cerrado de madrugada porque ahí no tendría que haber nada. La regla es la misma; cambian los minutos y el horario.
- ¿Y las unidades de mantenimiento que trabajan ahí?
- Hay tres maneras de tratarlas y solo dos son buenas. Se puede excluir esa área en la franja en que la cuadrilla trabaja ahí. Se puede dejar el aviso y marcarlo como esperado, de forma que quede escrito y no suene. Y se puede apagar la cámara entera porque ahí siempre hay alguien trabajando, que es la que no recomendamos: el día que el vehículo quieto no sea el de la cuadrilla, ese punto va a llevar meses en silencio.
La interfaz real, paso a paso
Una cámara mira. IRIS entiende lo que está viendo.
Un extracto de la pantalla real, sin voz y sin manos. En cada vuelta cambia la situación. Y lo que hay atrás es bastante más grande que lo que se alcanza a ver.
- Entra a la bandeja
- Se abre el aviso
- Se confirma o se descarta
¿No ves lo tuyo acá?
Estas palabras son las que tenemos montadas, no las que IRIS entiende. La lista se queda corta a propósito: se le pide con una frase, y las frases no se acaban. Contanos qué tenés enfrente de tus cámaras y te decimos si lo entiende, o si todavía no.
Y lo mejor
No hay obra, ni zanjas, ni cables nuevos:las cámaras ya están puestas y ya están mirando.
Lo que cambia es el destino de esa imagen. Antes se guardaba y nadie la abría; ahora se entiende mientras ocurre, y con los mismos equipos comprados hace años.
Contanos tu problema y te decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Respondemos el mismo día hábil.