CAM-563
Trinta e quatro minutos de espera, e só três vias abertas
O mesmo terrapleno, medido em vez de vigiado. Há três linhas traçadas: uma na entrada, outra à altura das vias de camião e outra na via de ligeiros. Cada veículo que atravessa uma linha soma, e o tempo que demora entre a primeira e a segunda é a espera real daquele veículo. No chão há duas zonas desenhadas, a da fila de camiões e a da via de carros, e ali vê-se quantos estão lá dentro em cada momento. O IRIS não olha para quem vai nos veículos: conta volumes com rodas e mede o tempo que estão parados.
Ative o IRIS Vision
Imagem gerada com IA
O que o IRIS compreende
O que reconhece nesta cena
- setas verdes das vias abertas
- cruz vermelha da via fechada
- camião na fila
- camião à frente da guarita
- camião a sair do recinto
- guarita de inspeção
- linha de cones entre sentidos
- estacionamento de serviço
O que esta câmara devolve
Aqui ninguém recebe um aviso. Aqui saem números.
- 86 / h+14Camiões que atravessam por hora
- 240 / hLigeiros que atravessam por hora
- 34 minEspera média de um camião
- 11 min+3 minEspera na via mais lenta
- 3 / 4Vias abertas neste momento
- 11:40Última atualização
Os números deste ecrã são um exemplo da ilustração, não a medição de nenhum cliente.
Como se conta
Contar não se pede a falar. Desenha-se uma linha.
Três linhas e duas zonas, todas desenhadas sobre a imagem. Uma linha não cabe numa frase: é preciso decidir por onde passa e em que sentido, e isso só o fixa um traço. Traça-se uma vez e ali fica, e por isso a espera de uma terça de outubro e a de um domingo de agosto medem-se exatamente igual e qualquer pessoa pode repetir a conta. Aqui contam-se veículos, não pessoas, por isso esta câmara não tem a homologação do Centro Español de Metrología: essa cobre a contagem de pessoas e mais nada, e esticá-la seria mentir.
- linha de entrada no terrapleno · Linha de contagem
- linha das vias de camião · Linha de contagem
- linha da via de ligeiros · Linha de contagem
- zona da fila de camiões · Zona de permanência
- zona da via de ligeiros · Zona de permanência
E além disso, uma regra
Decide uma vez. O IRIS aplica sempre.
Se
a espera média passa dos quarenta minutos
Então
- avisa quem pode abrir outra via, com a espera e a hora
- deixa a curva da última hora ao lado do aviso, para ver se sobe ou desce
- guarda a faixa completa no relatório do dia
A instrução que o configurou«Avisa-me se a espera passar dos quarenta minutos com uma via fechada.»
O que muda
O que muda para quem sai, para quem decide e para quem o justifica depois
A fila de uma passagem de veículos é um problema político antes de ser operacional: vê-se da estrada e sai nos jornais. Com a curva real por via e por hora, abrir a quarta via às onze da manhã deixa de ser uma intuição e passa a ser uma decisão com um número atrás, e quem tem de pedir mais pessoal pede-o com a série de um mês na mão em vez de com uma impressão. Também serve para o contrário, que costuma importar mais: demonstrar que às sete da tarde não é preciso ninguém e poupar esse turno.
O que costumam perguntar
É possível saber quanto esperou um camião concreto?
Pode medir-se quanto demora um veículo entre a primeira linha e a segunda, porque é o mesmo objeto a ser seguido pela imagem durante uns minutos. O que não se faz é guardar isso colado a uma identidade: nem matrícula, nem empresa, nem condutor. O que fica no relatório é a média, a mediana e a cauda das esperas da hora, não a ficha de um camião. Para decidir se abrir uma via, a média é o que serve.
Porque é que não chega o dado que o sistema de cancelas já dá?
Porque esse dado diz quantos atravessaram, e mais nada. Começa a contar quando o veículo chega à cancela, por isso não sabe nada dos quarenta minutos anteriores: a fila é justamente o que não vê. O IRIS mede desde a entrada no terrapleno, que é onde começa a espera a sério e onde se decide se é preciso abrir outra via. São dois números diferentes e são precisos os dois.
E se um camião ficar parado meia hora por avaria?
Vê-se logo na série, porque uma avaria não se parece com uma fila: a fila sobe e desce devagar e uma avaria é um pico plano numa só via enquanto as outras continuam a andar. Essa forma pode descrever-se a falar — «avisa-me se uma via deixar de mover veículos mais de dez minutos enquanto as outras continuam» — e a partir daí é mais um aviso. Contar e avisar são duas coisas diferentes, e a mesma câmara pode fazer as duas.
Outras câmaras
- CAM-560 · A porta está bloqueada há oito minutos por um veículo parado
- CAM-561 · Quanta gente está dentro do recinto, neste momento
- CAM-562 · Dois carros no corredor que tem a cruz vermelha
- CAM-564 · Algo atravessa o muro por cima e larga um volume lá dentro
- CAM-565 · Quem entrou no depósito, quando, e o que se pode demonstrar
- CAM-566 · Um camião a despejar entulho num descampado, em pleno dia
Simulação · como funciona o IRIS
Isto não é um vídeo. É um pedaço do ecrã a sério.
Um resumo da interface real, reproduzido sem mãos. Vê-se o percurso de um caso do princípio ao fim; o que não se vê são os outros ecrãs, que são muitos.
- O aviso dispara
- Entra na caixa
- Abre o aviso
- Confirma ou descarta
Passo seguinte
Quando se decide uma má avaliação?
15 casos: 11 avisam quando acontece algo e 4 apenas medem. Vê cada imagem tal como é e depois com o que o IRIS compreende por cima.
Quem está a olhar para um cais inteiro às três da manhã?
14 casos: 13 avisam quando acontece algo e 1 apenas medem. Vê cada imagem tal como é e depois com o que o IRIS compreende por cima.
E o melhor
Às vezes não precisa de um alarme:precisa de um número.
Quantas pessoas entraram e a que horas. Traça-se uma linha sobre a imagem e a câmara conta. A contagem de pessoas está homologada pelo Centro Español de Metrología através da NeuralPax.
Explique-nos o seu problema e dizemos-lhe se o IRIS o compreende ou ainda não.
Respondemos no mesmo dia útil.