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Soluzioni per tipoAnalisi della mobilità

Quanto tempo resta occupato senza essere usato?

Occupato non è lo stesso che in uso

Le due e trentacinque nella sala del ristorante dell’albergo. Un tavolo è da otto minuti con il servizio precedente ancora sopra: i piatti, i bicchieri e il tovagliolo come li hanno lasciati. A sinistra ci sono tre persone in piedi che aspettano posto, e in fondo ci sono due tavoli apparecchiati e liberi che dalla porta non si vedono. La sala non è piena. Sembra piena, e la differenza è tutta lì.

3 telecamere in 2 settori

Si chiede così

«Dimmi quanto tempo resta occupato ogni posto e avvisami quando uno supera il massimo con gente in attesa.»

Otto minuti a tavolo, più volte per servizio, sono diversi coperti che quel giorno non si fanno. In un parcheggio è lo stallo da mezz’ora occupato tre ore: chi veniva davvero a comprare fa un giro e se ne va. E in uno stallo di ricarica è peggio, perché l’auto ha finito di caricare quaranta minuti fa ed è ancora lì, quindi il punto è occupato senza servire nessuno. Niente di tutto questo rompe qualcosa, e tutto si paga.

Si decide una volta

Questo si decide una volta sola e lo decide chi gestisce il posto. Tu dici quali stalli o quali tavoli si misurano, qual è il massimo per ciascuno, in che orario vale e chi va avvisato quando si supera. IRIS lo controlla su tutti, tutto il giorno e tutti i giorni, senza che nessuno debba andare a guardare. Se ad agosto il massimo passa da mezz’ora a un’ora, si cambia il numero ed è già applicato.

Qui non c’è nessuna infrazione e quasi mai c’è malafede. C’è un posto occupato che non si sta usando, che è il modo più silenzioso di perdere soldi che esista: non si rompe niente, non si lamenta nessuno e non compare in nessun rapporto. Il tavolo non sparecchiato. Lo stallo di sosta breve con tre ore sopra. L’auto che ha finito di caricare ed è ancora attaccata. In tutti e tre i casi la telecamera stava guardando dall’inizio e il dato non arrivava a nessuno.

Questo si chiede in due modi, e conviene distinguerli. Uno è misurare: quanto resta occupato ogni stallo e quante auto diverse ci passano al giorno. Non si chiede con una frase, si disegna: si marca lo stallo sull’immagine e da lì il tempo è un numero ripetibile, confrontabile tra i mesi e difendibile se qualcuno lo contesta. L’altro è avvisare, e quello sì è una frase: dimmi quando un tavolo è da più di cinque minuti non sparecchiato e c’è gente che aspetta posto.

Insieme cambiano il modo di decidere. Il numero risponde alla domanda grande: se la zona di sosta breve è dimensionata bene, se servono più punti di ricarica, o se il problema non erano i posti ma la rotazione. L’avviso risolve il momento di oggi: arriva al capo sala mentre ci sono ancora tre persone in attesa alla porta e quel tavolo si può ancora sparecchiare.

Cosa cambia

Prima lo si sapeva facendo un giro, e chi lo faceva lo faceva quando poteva. La rotazione di uno stallo era una stima, e il tavolo non sparecchiato si scopriva quando il cliente se n’era già andato altrove. Adesso il tempo di ogni stallo si misura da solo e l’avviso arriva mentre si può ancora sistemare. Chi fa i turni decide con la curva della settimana, non con quello che ricorda.

Dove l’abbiamo visto

  • Cambio turno in sala. Un tavolo è mezzo sparecchiato, con il servizio precedente ancora sopra. Un altro lo stanno rimontando adesso. In fondo ci sono due tavoli già apparecchiati e liberi, e a sinistra un tavolo occupato con il servizio in corso. Nella stessa sala convivono quattro stati, e dalla porta non si distinguono a colpo d’occhio.

    CAM-499Il tavolo è da otto minuti da sparecchiare e c’è chi aspetta un posto

    «Avvisami se un tavolo è da più di cinque minuti da sparecchiare mentre c’è gente che aspetta un posto.»

    Vedi questa telecameraHotel e ristoranti

  • Tardo pomeriggio nell’area di ricarica: due stalli dipinti di verde contro il muro, ciascuno con la sua colonnina. Un’auto chiara è ancora parcheggiata nel primo. La sua colonnina ha già chiuso la sessione. Nello stallo accanto c’è un’altra elettrica e la seconda colonnina è nella stessa condizione. Un’auto passa nella corsia cercando uno stallo di ricarica libero che in questo momento non c’è.

    CAM-468Ha finito di caricare e occupa ancora lo stallo

    «Avvisami quando un’auto è nello stallo di ricarica da più di mezz’ora dopo che la colonnina ha finito.»

    Vedi questa telecameraI parcheggi

  • Mezzogiorno in un’area di sosta breve accanto all’ingresso di un edificio per uffici. L’asfalto è dipinto di blu e la segnaletica dello stallo fissa il massimo in mezz’ora. Un’auto scura è lì da più di tre ore. Nello stallo accanto un’altra auto è entrata ed è uscita nel frattempo. IRIS non segue l’auto: guarda lo stallo. Su ognuno c’è una zona disegnata e il cronometro parte quando qualcosa lo occupa.

    CAM-466Tre ore in uno stallo da trenta minuti

    «Voglio sapere quanto tempo resta occupato ogni stallo di sosta breve e quante auto diverse ci passano in un giorno.»

    Vedi questa telecameraI parcheggi

Cosa non fa

Questo non multa nessuno e non alza nessuna sbarra. Misura il tempo e avvisa; quello che si fa dopo lo decide una persona. Non sa nemmeno di chi è l’auto: non identifica il conducente e non tiene schede di nessuno. E se nello stesso stallo parcheggia un altro veicolo simile, per il contatore è una nuova occupazione, non la stessa. Quello che dà è tempo di occupazione per stallo, non uno storico di persone.

Domande

Serve leggere la targa per sapere se un’auto supera il tempo?
Non per questo. Quello che si misura è lo stallo, non il veicolo: lo stallo si marca sull’immagine e si conta quanto resta occupato senza svuotarsi. Se l’auto se ne va e ne arriva un’altra, il contatore riparte da solo, perché lo stallo si è svuotato. Con questo si conoscono già rotazione e soste eccessive. Leggere le targhe è un’altra cosa, si chiede a parte, ha regole proprie sui dati personali e non serve per sapere se uno stallo da mezz’ora è occupato da tre ore.
E se il tavolo è non sparecchiato perché non aspetta nessuno?
Allora non dovrebbe avvisare, e per questo la regola ha due condizioni. Un tavolo non sparecchiato in una sala vuota non è un problema: è un compito da fare. Diventa un problema quando c’è gente che aspetta posto e il tavolo è ancora così, e quella è la frase che si scrive. Il resto del tempo il dato si continua a misurare e compare nello stato della sala, ma non suona. Non tutto ciò che è importante è un allarme: a volte è un numero da consultare.
Serve per un punto di ricarica elettrica?
Sì, ed è uno dei casi più chiari, perché lì la sosta prolungata blocca un servizio che serve a un altro. La telecamera vede che l’auto è ancora nello stallo; il punto di ricarica sa che la sessione è finita. Quando il sito permette di unire le due cose, l’avviso è preciso: mezz’ora occupato dopo la fine della ricarica. Quando non si può, si misura solo il tempo di occupazione dello stallo, che dice già abbastanza. Quello che non facciamo è promettere un’integrazione senza averla verificata.
Questo serve per fare multe?
No, e non è pensato per questo. IRIS misura tempi di occupazione e avvisa; non sanziona, non identifica il conducente e non genera nessuna contestazione. Quello che esce è un dato operativo: quanto è occupato ogni stallo, quanti veicoli diversi ci passano e quali superano il massimo. Cosa farne —un annuncio, mandare qualcuno, ripensare gli stalli o cambiare l’orario— lo decide l’organizzazione, e quella decisione resta di una persona.

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