Los aeropuertosEficiencia productiva
CAM-592
Abajo la correa está trancada y arriba nadie lo sabe
Subterráneo de equipajes. En el codo de la correa las maletas se montaron unas sobre otras y ya no avanza ninguna: cuarenta y seis trancadas y más llegando por detrás. Un operario está en el pupitre con la luz roja prendida, mirando el montón; otro trabaja más arriba de la línea. Aguas abajo, el tramo sale vacío con una sola maleta. Y arriba, detrás del vidrio, la sala de embarque sigue como si nada. IRIS ve que la correa lleva tres minutos sin mover una maleta y que el equipaje se acumula, y lo dice al momento.
Active IRIS Vision
Imagen generada con IA
Qué es IRIS
IRIS controla el aeropuerto por ti.
IRIS es una inteligencia artificial que mira las cámaras que ya tienes en el aeropuerto y entiende lo que pasa en los controles, la cinta de equipaje y los accesos. Si una fila crece, la cinta se detiene o pasa algo que necesites vigilar, te avisa al tiro; y lo que se puede contar, lo cuenta en números. Todo el día, sin que nadie tenga que estar mirando la pantalla.
Tú le dices qué necesitas mirar, e IRIS lo hace.
Acá, por ejemplo, IRIS pilla que la cinta lleva tres minutos sin mover ni una maleta mientras se siguen amontonando atrás. Apenas pasa eso, avisa al tiro con el video del minuto exacto. Así el jefe de la instalación sabe si es un taco chico o algo que va a parar toda la línea.
Funciona con las cámaras que ya tienes. No hay que cambiar nada.
Te contesta una persona, no un formulario.
- Las imágenes no salen de tu instalación.
- No identifica a personas.
- Certificaciones →
Qué entiende IRIS
Qué reconoce en esta escena
- maletas trabadas en el codo
- maletas acumulándose por detrás
- codo de la correa
- operario en el pupitre
- pupitre con la luz roja prendida
- segundo operario más arriba de la línea
- tramo de aguas abajo saliendo vacío
- sala de embarque de arriba, tras el vidrio
Lo que mide esta cámara
Un aviso dice que pasa algo. La lectura dice cuánto.
- 3 min 10 sTiempo desde que se trabó
- 46Maletas detenidas en el codo
- 0 m/sVelocidad de la correa
- 120Maletas esperando aguas arriba
- 05:41:09El video empieza en
Las cifras de esta pantalla son un ejemplo sobre la imagen, no la medición de ningún cliente.
La regla
Usted decide una vez. IRIS lo aplica siempre.
Si
la correa deja de mover maletas
Y ademásel equipaje se acumula en el codo
Entonces
- avisa al jefe de la instalación con el tramo, la hora y cuántas maletas hay detenidas
- guarda el video desde el minuto anterior al atollo, para ver qué lo provocó
- avisa también a la sala de retiro, para que sepan por qué la correa va seca
La instrucción que lo configuró«Avíseme si la correa deja de mover maletas y el equipaje se acumula en el codo.»
Qué cambia
Qué cambia para operaciones, para el pasajero y para mantención
Tres minutos trancado en el codo de una correa se transforman, media hora después, en doscientas personas mirando una correa vacía arriba y en una fila en el counter de reclamos de equipaje. Y ocurre en el único lugar del aeropuerto donde nadie reclama, porque no hay público: abajo, en el subterráneo. Con el aviso, el jefe de la instalación lo sabe mientras está pasando y con el video del minuto a la vista, así que distingue un atollo de dos maletas de algo que va a detener la línea entera. Lo que se recupera no es la maleta: es la media hora que hoy se pierde antes de enterarse.
Lo que suelen preguntar
¿IRIS detiene la correa cuando ve que se atolla?
No. IRIS no toca ninguna máquina y no decide nada: avisa a quien tiene el pupitre delante y al jefe de la instalación, con el tramo, la hora y el video. Detener una línea de equipajes tiene consecuencias en cadena y las tiene que evaluar quien conoce la instalación, no una cámara. Lo que aporta IRIS es que esa persona se entere en el primer minuto y no en el trigésimo.
¿No lo detecta ya la propia instalación?
Muchas veces sí, y esa señal dice que un motor se detuvo o que un sensor no ve paso. Lo que no dice es lo que se ve en la imagen: cuántas maletas hay montadas, si el montón crece, si aguas abajo ya sale vacío y si hay alguien parado frente al pupitre. Esa diferencia es la que decide si se manda a una persona o a un equipo completo. IRIS no reemplaza la señal de la máquina: le pone la escena al lado.
Otras cámaras
- CAM-580 · La vereda de salidas se tapa antes que el terminal
- CAM-581 · Dieciocho minutos en el counter y cuatro en el autoservicio
- CAM-582 · Cuánto se espera en el filtro, medido y no calculado a ojo
- CAM-583 · Nueve minutos sin que nadie cruce por un puesto abierto
- CAM-584 · Cincuenta y dos minutos de fila y siete puestos apagados
- CAM-585 · A diez metros el pasillo va libre y acá nadie avanza
La interfaz real, paso a paso
Una cámara mira. IRIS entiende lo que está viendo.
Un pedazo de la pantalla real, sin voz en off y sin que nadie toque nada. En cada vuelta cambia la situación. Lo que queda por detrás es harto más grande que esto.
- Salta el aviso
- Cae en la bandeja
- Abre el aviso
- Confirma o descarta
Siguiente paso
¿Quién mira una autopista entera?
10 casos. 8 levantan un aviso cuando ocurre algo; 2 solo llevan la cuenta. Primero mire la imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende dibujado encima.
¿Quién mira una estación entera en hora peak?
17 casos. 11 levantan un aviso cuando ocurre algo; 6 solo llevan la cuenta. Primero mire la imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende dibujado encima.
Y lo mejor
Lo que vale en la cámara unovale en la cuatro mil, y no hay que copiarlo a mano.
Una regla se dice una vez y corre en todas. Y sigue diciendo lo mismo el domingo en la noche que el martes en la mañana, esté quien esté de turno.
Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Respondemos el mismo día hábil.