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Soluções por tipoEficiência logística

Quanto tempo passa parada uma doca por dia?

Aqui não há alarme: há um número

São 09:00 no parque. Na via de acesso estão sete camiões parados uns atrás dos outros, desde o tráiler azul da frente até aos dois do fundo, junto às árvores. Em frente, a plataforma de docas: nove portas e em nenhuma há empilhador, nem palete, nem movimento. Ninguém fez nada de errado. Há simplesmente sete camiões à espera e nove docas paradas ao mesmo tempo, e não há sítio nenhum onde isso esteja a ser anotado.

4 câmaras em 2 setores

É assim que se pede

«Mostra-me os minutos que o cais passa sem ciclo de grua, por hora e por turno, e avisa-me se passarem de vinte seguidos.»

Uma doca parada não salta em ecrã nenhum. No fim do dia alguém diz que correu mal e não consegue dizer porquê, nem quantos minutos, nem em que portas. Os transportadores facturam a espera, as marcações do dia seguinte empilham-se e a discussão sobre se faltam docas ou faltam empilhadores resolve-se por intuição. É a conversa mais cara do armazém e faz-se sem um único dado.

Decide-se uma vez

Isto decide-se uma vez. Tu dizes o que conta como actividade em cada doca — um empilhador que entra, uma palete que atravessa a porta, um ciclo de grua —, quantos minutos seguidos de paragem se admitem e quem recebe o aviso: se uma doca passar de vinte minutos sem um único movimento durante uma operação aberta, aviso a operações. E o que não chega a aviso guarda-se na mesma: no fim do turno tens o número.

Esta palavra não é de alarmes. É de um número. Uma doca parada não parte nada, não magoa ninguém e não aparece em participação nenhuma. Está simplesmente ali, com a porta aberta e sem nada dentro, enquanto lá fora esperam sete camiões. E como não faz barulho não se mede; e como não se mede, a discussão de fim do mês — faltam docas, faltam empilhadores ou falta ordem — resolve-se com a sensação de quem falou mais alto.

Medir isto não se faz a falar. Perguntar serve para procurar; contar serve para medir, e não se fazem da mesma maneira. Uma linha não se descreve com uma frase: tem de se traçar. Por isso a contagem configura-se a desenhar sobre a imagem — esta é a porta, esta é a linha, este é o posto de acostagem — e por isso o número que sai é repetível, verificável e defensável à frente de um transportador ou de um director. E essa diferença nota-se precisamente quando faz falta. Uma estimativa discute-se; um número medido verifica-se. Se alguém duvida que a doca 7 esteve quarenta minutos parada na terça, não é preciso convencê-lo: abre-se aquela hora e olha-se. Quem há anos negoceia esperas com transportadores sabe exactamente quanto isso vale, porque até agora a discussão acabava sempre na palavra de um contra a do outro.

O IRIS olha para a doca e conta o que acontece e o que não acontece: minutos com actividade, minutos sem ela, quantos camiões esperam na via e há quanto tempo cada um, quantas portas estão livres ao mesmo tempo. No dia seguinte isso não é uma impressão: é uma tabela por hora e por turno. E quando a paragem se prolonga mais do que decidiste, ainda avisa, porque vinte minutos de doca parada com fila lá fora é uma decisão que alguém tem de tomar agora, não amanhã.

O que muda

Antes, a ocupação das docas estimava-se a olho e discutia-se no fim do mês. Agora, quem planeia abre a tabela do dia anterior e vê a que horas se juntam as esperas e que portas ficam paradas enquanto há fila. Com isso muda-se uma marcação, altera-se um turno de empilhadores ou abre-se mais uma porta. Não é preciso convencer ninguém: o número está lá e pode confirmar-se no vídeo.

Onde já o vimos

  • Nove e meia no cais 7. A porta está subida e atrás não há reboque: só a rampa metálica e mais de um metro de vazio até ao chão do pátio. Um operador de colete debruçou-se sobre a beira. Um empilhador com uma palete cintada vem de frente para a porta, e o semáforo por cima continua verde. O IRIS vê a porta aberta, vê que não há caixa de camião atrás e vê que há tráfego a aproximar-se do vão.

    CAM-273Porta de cais aberta, e atrás não está nenhum camião

    «Avisa-me quando uma porta de cais estiver aberta sem camião atrás e se aproximar um empilhador ou uma pessoa.»

    Ver esta câmaraA indústria

  • Meio da manhã na linha de atracação. O navio continua amarrado e carregado, mas a grua não está a trabalhar: o spreader está pendurado, vazio e parado, por cima do convés. Em baixo, no cais, três camiões esperam com as plataformas sem levar nada. Na faixa de trabalho não se mexe ninguém. O IRIS não avisa disto: mede-o. Conta os minutos que o cais passa sem ciclo e quantos camiões se acumulam entretanto.

    CAM-449Meia hora de cais sem um único ciclo de grua

    «Mostra-me os minutos que o cais passa sem ciclo de grua, por hora e por turno, e avisa-me se passarem de vinte seguidos.»

    Ver esta câmaraOs portos

  • Nove da manhã no pátio. Na via de acesso há sete camiões parados um atrás do outro, desde o trailer azul da frente até aos dois do fundo, junto às árvores. Em frente, a explanada está vazia e a fila de portas de cais está fechada: nenhuma tem camião à frente. Um operador de colete atravessa o pátio a pé. Esta câmara não está aqui para avisar de nada: está aqui para contar camiões, cronometrar esperas e ver que cais estão sem uso.

    CAM-278Sete camiões à espera na via e nove cais parados

    «Conta quantos camiões esperam na via, quanto tempo espera cada um e quantos cais estão livres ao mesmo tempo.»

    Ver esta câmaraA indústria

  • Fim da tarde no armazém. Um homem de t-shirt azul empurra um porta-paletes com uma jaula metálica cheia de caixas e leva-a pelo corredor central até à porta de cais aberta, onde espera um camião branco. À direita, dois colegas com um tablet verificam outra expedição. Ao fundo, um empilhador trabalha entre as estantes. Aquela porta não é a saída daquela rota e não há nenhuma ordem de saída aberta para aquela jaula. O IRIS vê-o enquanto está a acontecer.

    CAM-260Uma jaula sai pela porta errada

    «Avisa-me quando uma jaula ou uma palete sair por uma porta que não é a da sua rota e não houver uma ordem de saída aberta para aquela mercadoria.»

    Ver esta câmaraA indústria

O que não faz

O IRIS não sabe porque é que a doca está parada. Pode faltar um empilhador, pode faltar a guia, o condutor pode estar a almoçar ou a carga pode não ter chegado. O IRIS mede o tempo e mostra a imagem; o motivo põe-no quem conhece a operação.

E o número vale o que valer o enquadramento. Se a câmara não vê a porta inteira, não conta o que acontece fora. Por isso as linhas de contagem desenham-se uma vez, com quem conhece a doca, e ficam quietas: um número que muda de critério a meio do mês não serve para nada.

Perguntas

Isto é um alarme ou um dado?
As duas coisas, e não se configuram da mesma maneira. Aqui quem manda é o dado: minutos de doca parada por hora e por turno, camiões à espera, portas livres ao mesmo tempo. Isso mede-se a desenhar uma linha ou uma zona sobre a imagem, e o número sai repetível. O alarme é um acrescento: se a paragem passar do limite que puseste, alguém sabe no momento. Mas o valor da doca sem actividade está na tabela, não no aviso.
Quem decide o que conta como actividade?
Decides tu, a desenhá-lo. Numa doca de armazém costuma ser uma palete ou um empilhador a atravessar a porta; num posto de acostagem, um ciclo de grua completo. Marca-se sobre a imagem onde está essa linha e o que se considera um ciclo, e a partir daí o critério não muda sozinho. É exactamente o contrário de uma frase: uma linha não se descreve a falar, tem de se traçar, e por isso o número é auditável.
Pode usar-se o número para reclamar a um transportador?
Sim, com uma condição: que o critério esteja claro desde o início e não se mexa. Se a linha de contagem foi desenhada uma vez, se se sabe o que se considera actividade e se cada minuto contado tem o seu vídeo por trás, o número aguenta-se à frente de quem seja. É isso que separa um dado medido de uma estimativa: não que fique bonito, mas que se possa verificar duas vezes e dê o mesmo.
E se a doca está parada porque não há trabalho?
Então o número di-lo e não se passa nada. Uma doca vazia às três da tarde de uma terça fraca não é problema; problema é uma doca parada com sete camiões à espera lá fora. Por isso o IRIS conta as duas coisas ao mesmo tempo: paragem da doca e fila na via. Os dois números juntos são os que interessam mesmo, porque são os que dizem se falta capacidade ou se falta ordem.

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