Soluciones por tipoEficiencia logística
¿Cuánto tiempo pasa parado un muelle al día?
Aquí no hay alarma: hay un número
Son las 09:00 en el patio. En el vial de acceso hay siete camiones parados uno detrás de otro, desde el tráiler azul de cabeza hasta los dos del fondo, junto a los árboles. Enfrente, la explanada de muelles: nueve puertas y en ninguna hay carretilla, ni palé, ni movimiento. Nadie ha hecho nada mal. Simplemente hay siete camiones esperando y nueve muelles parados a la vez, y no hay ningún sitio donde eso se esté anotando.
4 cámaras en 2 sectores
Así se le pide
«Enséñame los minutos que el muelle pasa sin ciclo de grúa, por hora y por turno, y avísame si se pasan de veinte seguidos.»
Un muelle parado no salta en ninguna pantalla. Al final del día alguien dice que ha ido mal y no puede decir por qué, ni cuántos minutos, ni en qué puertas. Los transportistas facturan la espera, las citas del día siguiente se apilan y la discusión sobre si faltan muelles o faltan carretillas se resuelve por intuición. Es la conversación más cara del almacén y se hace sin un solo dato.
Se decide una vez
Esto se decide una vez. Tú dices qué cuenta como actividad en cada muelle —una carretilla que entra, un palé que cruza la puerta, un ciclo de grúa—, cuántos minutos seguidos de parada se admiten y quién recibe el aviso: si un muelle pasa de veinte minutos sin un solo movimiento durante una operación abierta, aviso a operaciones. Y lo que no llega a aviso se guarda igual: al final del turno tienes el número.
Esta palabra no va de alarmas. Va de un número. Un muelle parado no rompe nada, no hiere a nadie y no aparece en ningún parte. Simplemente está ahí, con la puerta abierta y sin nada dentro, mientras fuera esperan siete camiones. Y como no hace ruido no se mide; y como no se mide, la discusión de final de mes —faltan muelles, faltan carretillas o falta orden— se resuelve con la sensación de quien habló más alto.
Medir esto no se hace hablando. Preguntar sirve para buscar; contar sirve para medir, y no se hacen igual. Una raya no se puede describir con una frase: hay que trazarla. Por eso el conteo se configura dibujando sobre la imagen —esta es la puerta, esta es la línea, este es el atraque— y por eso el número que sale es repetible, se puede comprobar y se puede defender delante de un transportista o de un director. Y esa diferencia se nota justo cuando hace falta. Una estimación se discute; un número medido se comprueba. Si alguien duda de que el muelle 7 estuvo cuarenta minutos parado el martes, no hay que convencerlo: se abre esa hora y se mira. Quien lleva años negociando esperas con transportistas sabe exactamente cuánto vale eso, porque hasta ahora la discusión siempre acababa en la palabra de uno contra la del otro.
IRIS mira el muelle y cuenta lo que pasa y lo que no pasa: minutos con actividad, minutos sin ella, cuántos camiones esperan en el vial y cuánto lleva cada uno, cuántas puertas están libres a la vez. Al día siguiente eso no es una impresión: es una tabla por hora y por turno. Y cuando la parada se alarga más de lo que has decidido, además avisa, porque veinte minutos de muelle quieto con cola fuera es una decisión que alguien tiene que tomar ahora, no mañana.
Qué cambia
Antes, la ocupación de los muelles se estimaba a ojo y se discutía a final de mes. Ahora, quien planifica abre la tabla del día anterior y ve a qué horas se juntan las esperas y qué puertas se quedan quietas mientras hay cola. Con eso se mueve una cita, se cambia un turno de carretillas o se abre una puerta más. No hay que convencer a nadie: el número está y se puede comprobar en el vídeo.
Dónde lo hemos visto
CAM-273Puerta de muelle abierta, y detrás no hay camión
«Avísame cuando una puerta de muelle esté abierta sin camión detrás y se acerque una carretilla o una persona.»
CAM-449Media hora de muelle sin un solo ciclo de grúa
«Enséñame los minutos que el muelle pasa sin ciclo de grúa, por hora y por turno, y avísame si se pasan de veinte seguidos.»
CAM-278Siete camiones esperando en el vial y nueve muelles parados
«Cuenta cuántos camiones esperan en el vial, cuánto rato espera cada uno y cuántos muelles están libres a la vez.»
CAM-260Una jaula sale por la puerta que no es
«Avísame cuando una jaula o un palé salga por una puerta que no es la de su ruta y no haya una orden de salida abierta para esa mercancía.»
Lo que no hace
IRIS no sabe por qué está parado el muelle. Puede faltar una carretilla, puede faltar el albarán, el conductor puede estar comiendo o la carga puede no haber llegado. IRIS mide el tiempo y enseña la imagen; el motivo lo pone quien conoce la operación.
Y el número vale lo que valga el encuadre. Si la cámara no ve la puerta entera, no cuenta lo que pasa fuera. Por eso las líneas de conteo se dibujan una vez, con quien conoce el muelle, y se dejan quietas: un número que cambia de criterio a mitad de mes no sirve para nada.
Preguntas
- ¿Esto es una alarma o un dato?
- Las dos cosas, y no se configuran igual. Aquí quien manda es el dato: minutos de muelle parado por hora y por turno, camiones en espera, puertas libres a la vez. Eso se mide dibujando una línea o una zona sobre la imagen, y el número sale repetible. La alarma es un añadido: si la parada pasa del límite que has puesto, alguien se entera al momento. Pero el valor del muelle sin actividad está en la tabla, no en el aviso.
- ¿Quién decide qué cuenta como actividad?
- Lo decides tú, dibujándolo. En un muelle de almacén suele ser un palé o una carretilla que cruza la puerta; en un atraque, un ciclo de grúa completo. Se marca sobre la imagen dónde está esa línea y qué se considera un ciclo, y a partir de ahí el criterio no cambia solo. Es exactamente lo contrario de una frase: una raya no se puede describir hablando, hay que trazarla, y por eso el número es auditable.
- ¿Se puede usar el número para reclamar a un transportista?
- Sí, con una condición: que el criterio esté claro desde el principio y no se toque. Si la línea de conteo se dibujó una vez, si se sabe qué se considera actividad y si cada minuto contado tiene su vídeo detrás, el número se sostiene delante de cualquiera. Eso es lo que separa un dato medido de una estimación: no que quede bonito, sino que se pueda comprobar dos veces y dé lo mismo.
- ¿Y si el muelle está parado porque no hay trabajo?
- Entonces el número lo dice y no pasa nada. Un muelle vacío a las tres de la tarde de un martes flojo no es un problema; lo que es un problema es un muelle quieto con siete camiones esperando fuera. Por eso IRIS cuenta las dos cosas a la vez: parada del muelle y cola en el vial. Los dos números juntos son los que de verdad interesan, porque son los que dicen si falta capacidad o si falta orden.
Demostración · IRIS en marcha
No te lo contamos. Te lo enseñamos.
Es un resumen de la pantalla real: va sola, paso a paso, y enseña solo el camino de un caso. La herramienta de verdad tiene muchas más funciones de las que caben aquí.
- Salta el aviso
- Entra en la bandeja
- Abres el aviso
- Confirmas o descartas
¿No ves lo tuyo aquí?
Estas palabras son las que tenemos montadas, no las que IRIS entiende. La lista se queda corta a propósito: se le pide con una frase, y las frases no se acaban. Cuéntanos qué tienes delante de tus cámaras y te decimos si lo entiende, o si todavía no.
Y lo mejor
Añadir una cámara cuesta lo que cuesta;añadir a alguien que la mire cuesta todos los meses.
Por eso, pasado cierto número, ya casi nadie mira nada. IRIS mira todas a la vez y solo te llama cuando en una de ellas pasa algo que habías dicho que te importaba.
Explícanos tu problema y te decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Respondemos el mismo día laborable.