CAM-223

Um ponto de fixação que ficou vazio

Estação de montagem interior. Um operador inclinou-se para dentro da carroçaria e aponta com a luva para um ponto de fixação do piso que ficou sem perno. Do outro lado da calha, um colega segura o skid. À frente há um carro com ferramenta e, à direita, tabuleiros azuis cheios de pernos. O IRIS verifica ponto a ponto se há algo colocado em cada furo antes de a carroçaria avançar.

CAM-223 · TRIM LINE ST-31 · FASTENER MISSING

O que o IRIS compreende

O que reconhece nesta cena

ponto de fixação sem perno
operador a apontar para o ponto vazio
operador do outro lado da calha
tabuleiros de pernos do posto
carro de ferramenta da estação
carroçaria aberta na estação

O que esta câmara mede

Um aviso diz que se passa algo. A leitura diz quanto.

14Pontos de fixação verificados na carroçaria
1Pontos vazios contados
2 min 05 sTempo da carroçaria na estação
2Pessoas no enquadramento
16:48Hora do alerta

Os números deste ecrã são um exemplo da ilustração, não a medição de nenhum cliente.

A regra

Decide uma vez. O IRIS aplica sempre.

um ponto de fixação continua vazio no fim da operação

Então

avisa o posto com a estação, o ponto e a hora
guarda a imagem do ponto vazio e a do ponto já preenchido
deixa as duas imagens ligadas a essa carroçaria

A instrução que o configurou«Avisa-me quando uma carroçaria sair da estação com algum ponto de fixação vazio.»

O que muda

O que muda para quem responde pela fábrica

Um perno em falta no piso não se vê com o carro montado: aparece meses depois num ruído, numa vibração ou numa revisão. Com a câmara o alerta sai na própria estação, com a imagem do ponto vazio e a hora. O operador coloca-o e a linha continua. E fica a prova: essa unidade tem uma imagem do ponto antes e outra depois.

O que costumam perguntar

O IRIS verifica se o parafuso está bem apertado?

Não. O IRIS vê se o ponto está vazio ou se há algo colocado. O binário de aperto não se vê numa imagem: é medido pela aparafusadora ligada, que é quem conhece a força aplicada. As duas coisas complementam-se: a câmara diz que falta a peça, a ferramenta diz se a que está colocada chegou ao binário previsto.

E se o operador tapar o ponto com a mão nesse momento?

Então o IRIS espera. Só confirma um ponto quando o viu desimpedido, e se a mão o cobrir no momento da verificação, procura o enquadramento livre seguinte. Nunca dá por bom um ponto que não conseguiu ver, e se a carroçaria avançar sem isso, o que envia é um aviso de que não foi possível verificar.

Isto substitui a verificação de qualidade no fim da linha?

Não. O controlo final continua a ser o controlo final. O que a câmara faz é antecipar o alerta para a estação onde a falha se resolve em segundos e não em horas, e deixar uma imagem com a hora exata para cada unidade. O IRIS trabalha ao lado do sistema de qualidade, nunca em vez dele.

Outras câmaras

Simulação · como funciona o IRIS

Isto não é um vídeo. É um pedaço do ecrã a sério.

Um resumo da interface real, reproduzido sem mãos. Vê-se o percurso de um caso do princípio ao fim; o que não se vê são os outros ecrãs, que são muitos.