Oplossingen per typeMobiliteitsanalyse
Wie meldt een auto die staat waar hij niet mag staan?
Wat stilstaat valt niemand op
Twintig over negen ’s avonds, kilometer 48. Een auto staat stil op de vluchtstrook met de gevarendriehoek uit en rook uit de motorkap. De bestuurder is uitgestapt en staat buiten, één stap van de rijstrook waar de rest nog met honderdtwintig voorbijkomt. Dat duurt al vier minuten. In de meldkamer rouleren honderdzestig camera’s, en die is sinds zeven uur niet in beeld geweest.
10 camera’s in 7 sectoren
Zo vraag je erom
«Waarschuw me als een voertuig stilstaat op de vluchtstrook of in een rijstrook, en zeg waar en sinds wanneer.»
Elke minuut dat die auto daar staat met iemand ernaast is een minuut risico die van niemand afhangt. En staat de pech op een rijstrook, dan groeit de file erachter sneller dan je een berger belt. Duur is niet de pech, maar wat er achter de pech gebeurt zolang niemand hem heeft gezien. De melding komt meestal van een andere bestuurder, en die komt als er al drie kilometer file staat.
Eén keer beslissen
Het huis beslist één keer welke oppervlakken geen stilstaand voertuig toelaten en hoeveel seconden daar «stilstaan» is: de vluchtstrook van een snelweg is niet de rijstrook bij een poort en niet de oversteek voor een school. Het bepaalt ook de tijden, de uitzonderingen — het onderhoudsvoertuig dat daar werkt — en wie de melding krijgt. IRIS controleert het op alle camera’s tegelijk, ook op de camera’s waar vandaag niemand naar kijkt.
Alles wat in een meldkamer bewaakt wordt reageert op beweging: iets komt binnen, iets kruist, iets beweegt. Pech is precies het omgekeerde. Het is iets stils op een plek waar al het andere beweegt, en daarom valt het niemand op. Een auto op de vluchtstrook lijkt onderdeel van het landschap, en tien minuten later nog meer.
Dezelfde scène duikt op waar geen snelweg is. Een witte bestelbus staat al acht minuten stil in de poortstrook van een terrein, slagboom omhoog en niemand erin. Een auto staat boven op de oversteek voor de school, twee meter van het bord, precies als de kinderen naar binnen gaan. Op verdieping -3 van een garage staat om vier uur ’s nachts een auto in het gangpad voor de liften, op een verdieping die dan dicht en leeg hoort te zijn. En er is een weg pal langs de muur van een gevangenis, waar een te lang stilstaand voertuig iets anders betekent.
In al die gevallen doet IRIS hetzelfde: het controleert of een zone die vrij moet zijn ook vrij is, en zodra dat niet meer zo is zegt het vanaf welke minuut. Waarom het voertuig stilstaat weet het niet, en dat is de vraag die de persoon beantwoordt die de camera opent. Wat verandert is dat die hem na vier minuten opent en niet als de bestuurder erachter belt.
Wat er verandert
Vroeger kwam pech per telefoon binnen, bijna altijd vanuit een andere auto, met een beschrijving waar je weinig aan had: «een auto stil vlak voor de afrit, denk ik». Iemand moest dan uitzoeken welke camera dat was.
Nu komt het binnen met de plek, de camera open en het aantal minuten. Wie het oppakt verliest niet het eerste kwartier met zoeken: het staat voor hem, en hij beslist of er een wagen heen gaat of dat een bericht op het paneel volstaat.
Waar we het hebben gezien
CAM-178Een auto vast in het water
«Waarschuw me zodra er een voertuig stilstaat in het water, en zeg me precies waar.»
CAM-472Een auto buiten een vak op een verdieping die leeg zou moeten zijn
«Waarschuw me als er buiten openingstijden iemand of een auto stilstaat op de gesloten verdiepingen.»
CAM-109Een auto staat te lang langs de muur
«Waarschuw me als een voertuig langer tegen de muur blijft staan dan wij hebben ingesteld, of als iemand tegen het hek blijft staan, en zeg me op welk punt van de omheining het is.»
CAM-426De hoop groeit aan de verkeerde kant van het hek
«Waarschuw me als iemand buiten het terrein materiaal lost, op de berm of tegen het hek, binnen of buiten openingstijden.»
CAM-62Pech op de vluchtstrook
«Waarschuw me als iemand op de vluchtstrook uitstapt en naast het verkeer blijft staan.»
CAM-560De poort is al acht minuten geblokkeerd door een stilstaand voertuig
«Waarschuw me als een voertuig langer dan drie minuten stilstaat op de poortstrook.»
CAM-142Een auto op het zebrapad
«Waarschuw me als er een auto op het zebrapad bij de poort staat, en zeg hoelang al.»
CAM-568Hoeveel auto’s omhoogrijden, en hoeveel er in de berm parkeren
«Waarschuw me als er meer dan twintig auto’s in de berm staan.»
Wat het niet doet
IRIS weet niet waarom het voertuig stilstaat. Het onderscheidt pech niet van even stoppen voor de telefoon, en niet van een servicevoertuig dat daar werkt; daarom staan uitzonderingen per zone en tijdvak in de regel.
Het belt ook geen berger en sluit geen rijstrook. Het zegt dat er iets stilstaat waar niets hoort te staan, sinds welke minuut en op welk punt. De rest beslist en doet een mens.
Vragen
- Onderscheidt het pech van gewoon even stoppen?
- Nee, en dat hoeft ook niet. Wat er van de regel wordt gevraagd is eenvoudiger: dat geen voertuig stilstaat waar er geen mag staan. Of het nu pech is, een telefoontje of even iemand afzetten; op een vluchtstrook, in een poortstrook of boven op een oversteek hoort geen van drieën te gebeuren. De reden ziet de persoon die de camera opent, en die beslist wat er daarna gebeurt.
- Hoe lang moet het stilstaan voor er een melding komt?
- Dat bepaal je zelf, en daarom is er geen enkel getal. In een drukke poortstrook is drie minuten al een probleem. Op een vluchtstrook wil je het bijna meteen weten, want het risico is dat iemand uitstapt. Voor een school op het inlooptijdstip is één minuut boven op de oversteek er al één te veel. Je schrijft het één keer per zone en per tijdvak, en daarna gaat het vanzelf.
- Werkt het in een tunnel of parkeergarage?
- Ja, en meestal beter dan buiten. In een tunnel of op een parkeerlaag is het licht altijd hetzelfde, er is geen laagstaande zon en geen regen, en het beeld verandert nooit. Het zijn bovendien plekken waar een stilstaand voertuig veel zwaarder weegt: in een tunnel omdat er achter geen uitwijk is, en op een ’s nachts gesloten laag omdat daar helemaal niets hoort te staan. De regel is dezelfde; de minuten en de tijden verschillen.
- En de onderhoudsvoertuigen die daar werken?
- Die geven net zo goed een melding, tenzij de regel iets anders zegt, en dat is een beslissing om rustig te nemen. Je kunt een zone in een tijdvak uitsluiten, of de melding houden maar als verwacht markeren zodat hij niet afgaat. Wat we afraden is hem helemaal uitzetten «omdat daar altijd iemand werkt»: de dag dat het stilstaande voertuig niet dat van onderhoud is, staat die camera uit uit gewoonte.
De echte interface, stap voor stap
Een camera kijkt. IRIS begrijpt wat hij ziet.
Een fragment van het echte scherm, zonder voice-over en handenvrij. Elke ronde toont een andere situatie. Wat erachter zit is flink groter dan wat je ziet.
- Ze komt in de wachtrij
- Je opent de melding
- Je bevestigt of verwerpt
Staat die van jou er niet bij?
Deze woorden zijn wat wij hebben gebouwd, niet wat IRIS begrijpt. De lijst is met opzet kort: je vraagt het met een zin, en zinnen raken niet op. Vertel ons wat er voor je camera’s gebeurt en wij zeggen of het dat begrijpt, of nog niet.
En het beste
Geen verbouwing, geen sleuven, geen nieuwe kabels:die camera’s hangen er al en kijken al.
Wat verandert, is wat er met dat beeld gebeurt. Vroeger werd het bewaard en zag niemand het; nu wordt het begrepen terwijl het gebeurt, op dezelfde apparatuur van jaren geleden.
Leg ons je probleem voor en wij zeggen of IRIS het begrijpt, of nog niet.
Wij antwoorden dezelfde werkdag.