Soluciones por tipoAnálisis de movilidad
¿Quién avisa de un coche parado donde no debe?
Lo que está parado no llama la atención
Las nueve y veinte de la noche, kilómetro 48. Un coche está parado en el arcén con el triángulo puesto y humo saliendo del capó. El conductor se ha bajado y está de pie fuera, a un paso del carril por el que los demás siguen pasando a ciento veinte. Lleva así cuatro minutos. En la sala de control hay ciento sesenta cámaras rotando y esa no ha salido en pantalla desde las siete.
10 cámaras en 7 sectores
Así se le pide
«Avísame si un vehículo se queda parado en el arcén o en un carril, y dime dónde y desde cuándo.»
Cada minuto que ese coche sigue ahí con alguien de pie al lado es un minuto de riesgo que no depende de nadie. Y cuando la avería es dentro del carril, la cola que se forma detrás crece más rápido de lo que se tarda en llamar a la grúa. Lo caro no es la avería: es lo que pasa detrás de la avería mientras nadie la ha visto. El aviso suele llegar de otro conductor, y llega cuando ya hay tres kilómetros de cola.
Se decide una vez
La casa decide una vez qué superficies no admiten un vehículo parado y cuántos segundos son «parado» en cada una: el arcén de una autovía no es el carril de una puerta ni el paso de peatones de un colegio. Decide también los horarios y las excepciones —el vehículo de mantenimiento que trabaja ahí— y a quién le llega el aviso. IRIS lo comprueba en todas las cámaras a la vez, incluidas las que hoy nadie mira.
Todo lo que se vigila en una sala de control reacciona al movimiento: algo entra, algo cruza, algo se mueve. Una avería es justo lo contrario. Es una cosa quieta en un sitio donde todo lo demás se mueve, y por eso no llama la atención de nadie. Un coche parado en el arcén parece parte del paisaje, y a los diez minutos ya lo parece más.
La misma escena aparece en sitios que no son una autopista. Una furgoneta blanca lleva ocho minutos quieta en el carril de la puerta de un recinto, con la barrera levantada y nadie dentro. Un coche está parado encima del paso de peatones de la puerta del colegio, a dos metros de la señal, justo cuando entran los niños. En la planta -3 de un aparcamiento, a las cuatro de la madrugada, hay un coche detenido en el vial delante de los ascensores, en una planta que a esa hora debería estar cerrada y vacía. Y hay un vial pegado al muro de un centro penitenciario donde un vehículo quieto demasiado rato significa otra cosa.
En todos los casos IRIS hace lo mismo: comprueba que una zona que tiene que estar despejada lo esté, y cuando deja de estarlo dice desde qué minuto. No sabe por qué está parado, y esa es la pregunta que contesta la persona que abre la cámara. Lo que cambia es que la abre a los cuatro minutos y no cuando llama el conductor de detrás.
Qué cambia
Antes la avería llegaba por teléfono, casi siempre desde otro coche, y llegaba con una descripción difícil de usar: «un coche parado poco antes de la salida, creo». Alguien tenía que buscar en qué cámara estaba eso.
Ahora llega con el punto, la cámara abierta y los minutos que lleva ahí. Quien atiende no pierde el primer cuarto de hora localizando el sitio: lo tiene delante y decide si manda un vehículo o si basta con el panel.
Dónde lo hemos visto
CAM-178Un coche atrapado por el agua
«Avísame en cuanto haya un vehículo parado dentro del agua, y dime dónde está exactamente.»
CAM-472Un coche parado fuera de plaza en una planta que debería estar vacía
«Avísame si hay alguien o algún coche parado en las plantas cerradas fuera del horario.»
CAM-109Un coche parado demasiado rato junto al muro
«Avísame si un vehículo se queda parado pegado al muro más rato del que hemos marcado, o si alguien se queda plantado contra la valla, y dime en qué punto del perímetro es.»
CAM-426El montón crece al otro lado de la valla
«Avísame si alguien descarga material fuera del recinto, en el arcén o contra la valla, dentro o fuera del horario.»
CAM-62Avería en el arcén
«Avísame si alguien se baja del coche en el arcén y se queda de pie junto al tráfico.»
CAM-560La puerta lleva ocho minutos bloqueada por un vehículo parado
«Avísame si un vehículo se queda parado más de tres minutos en el carril de la puerta.»
CAM-142Un coche encima del paso
«Avísame si hay un coche parado encima del paso de la puerta, y dime cuánto rato lleva.»
CAM-568Cuántos coches suben al monte, y cuántos aparcan en el arcén
«Avísame si hay más de veinte coches aparcados en el arcén.»
Lo que no hace
IRIS no sabe por qué está parado. No distingue una avería de una parada para mirar el móvil, ni de un vehículo de servicio que está trabajando ahí, y por eso las excepciones se escriben en la regla por zona y horario.
Tampoco llama a la grúa ni corta un carril. Dice que hay algo quieto donde no debería haberlo, desde qué minuto y en qué punto. Lo demás lo decide y lo hace una persona.
Preguntas
- ¿Distingue una avería de una parada normal?
- No, y no hace falta que lo distinga. Lo que se pide a la regla es más sencillo: que un vehículo no se quede quieto en un sitio donde no debe haber ninguno. Da igual si es una avería, una llamada o una parada para bajar a alguien; en un arcén de autovía, en el carril de una puerta o encima de un paso de peatones, ninguna de las tres cosas debería estar pasando. El motivo lo ve la persona que abre la cámara.
- ¿Cuánto tiene que estar parado para que avise?
- Lo decides tú, y por eso no hay un número único. En el carril de una puerta con mucho paso, tres minutos ya son un problema. En el arcén de una autovía interesa saberlo casi al momento, porque el riesgo es que alguien se baje del coche. Delante de un colegio, a la hora de entrada, un minuto encima del paso ya sobra. Se escribe una vez por zona y por franja horaria, y a partir de ahí se aplica solo.
- ¿Sirve dentro de un túnel o de un aparcamiento?
- Sí, y suele funcionar mejor que al aire libre. En un túnel o en una planta de aparcamiento la luz es siempre la misma, no hay sol de frente ni lluvia, y el encuadre no cambia nunca. Además son sitios donde un vehículo parado importa mucho más: en un túnel porque detrás no hay escapatoria, y en una planta cerrada de madrugada porque ahí no tendría que haber nada. La regla es la misma; cambian los minutos y el horario.
- ¿Y los vehículos de mantenimiento que trabajan ahí?
- Avisan igual, salvo que la regla diga otra cosa, y eso es una decisión que conviene tomar despacio. Se puede excluir una zona en una franja horaria, o dejar el aviso pero marcarlo como esperado para que no suene. Lo que no recomendamos es apagarlo del todo «porque siempre hay alguien trabajando ahí»: el día que el vehículo parado no sea el de mantenimiento, esa cámara estará apagada por costumbre.
La interfaz real, paso a paso
Una cámara mira. IRIS entiende lo que está viendo.
Un extracto de la pantalla real, sin locución y sin manos. Cada vuelta plantea otra situación. Lo que hay detrás es bastante más grande que lo que se ve.
- Entra en la bandeja
- Abres el aviso
- Confirmas o descartas
¿No ves lo tuyo aquí?
Estas palabras son las que tenemos montadas, no las que IRIS entiende. La lista se queda corta a propósito: se le pide con una frase, y las frases no se acaban. Cuéntanos qué tienes delante de tus cámaras y te decimos si lo entiende, o si todavía no.
Y lo mejor
No hay obra, ni zanjas, ni cables nuevos:las cámaras ya están puestas y ya están mirando.
Lo que cambia es lo que pasa con esa imagen. Antes se guardaba y no la veía nadie; ahora se entiende mientras ocurre, con los mismos equipos que compraste hace años.
Explícanos tu problema y te decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Respondemos el mismo día laborable.