CAM-185
Un tratto di tunnel al buio
La stessa canna, di notte. La prima metà ha gli apparecchi accesi; da un certo punto la volta resta completamente al buio e il tratto continua così fino in fondo. Il traffico entra lo stesso: un'auto è appena entrata nella parte senza luce e più avanti si vedono solo i fanali posteriori.
Attiva IRIS Vision
Immagine generata con IA
Cosa capisce IRIS
Cosa riconosce in questa scena
- tratto al buio
- tratto illuminato
- veicolo che entra
- veicolo dentro il tratto
- veicolo nel tratto illuminato
Cosa misura questa telecamera
Un avviso dice che sta succedendo qualcosa. La lettura dice quanto.
- 12 minAl buio da
- 9Apparecchi spenti nel tratto
- 6Apparecchi accesi prima del tratto
- 4Veicoli entrati nel tratto
- 3Corsie interessate
- 19:48Ora dell'avviso
Le cifre di questa schermata sono un esempio dell'illustrazione, non la misurazione di un cliente.
La regola
Decidi una volta. IRIS lo applica sempre.
Se
un tratto della canna che dovrebbe essere illuminato resta senza luce e ci resta
Allora
- avvisare il capo sala con la telecamera e il tratto che si è spento
- aprire una segnalazione di manutenzione con l'ora esatta in cui si è spento
- continuare ad avvisare finché il tratto resta senza luce
L'istruzione che l'ha configurato«Avvisami se un tratto del tunnel resta senza luce, anche se non è successo nient'altro.»
Cosa cambia
Cosa cambia per chi risponde dell'impianto
Questa telecamera è diversa dalle altre tre: non segnala un evento, segnala uno stato. Nessuno ha tamponato e nessuno ha perso niente; semplicemente un tratto di tunnel è rimasto senza luce e il traffico continua a entrarci. Oggi lo si scopre al giro di ispezione, che passa quando passa, o quando qualcuno telefona per dire che lì dentro non si vede. Tra le due cose possono passare ore in cui ogni auto entra alla cieca. IRIS guarda la volta come guarda la carreggiata e segnala lo stesso giorno, con il tratto e l'ora in cui si è spento. Non ripara niente: fa aprire la segnalazione oggi e non giovedì.
Cosa chiedono di solito
Come distingue un tratto spento da una zona che è più buia per progetto?
Perché quello che confronta è il tunnel con se stesso. Il livello normale di ogni tratto si impara da com'è quel tratto quando tutto funziona, e l'avviso scatta quando proprio quel tratto scende sotto il proprio livello. Un tratto che è sempre stato più buio non scatta mai; quello che si spegne, sì.
Serve a sapere quanti apparecchi sono bruciati?
Dà una lettura di quelli che non sono accesi nel tratto che la telecamera vede, e questo già orienta chi va a ripararli. Non sostituisce il giro di ispezione né l'inventario dell'impianto: dice quando si è spento e quale tratto, cioè quello che oggi non si sa.
IRIS identifica i veicoli che entrano nel tratto al buio?
No. IRIS non identifica nessuno: non riconosce volti e non legge targhe. Conta quanti veicoli sono entrati nel tratto da quando è rimasto senza luce, perché quel numero aiuta a decidere l'urgenza. Chi siano non lo sa e non lo conserva.
Simulazione · come funziona IRIS
Guarda cosa succede. E guarda cosa ne fa IRIS.
Non è un video registrato né un disegno: è un riassunto dello strumento vero, con un caso diverso a ogni giro. Lo strumento intero non sta in un riquadro.
- Guarda tutto il sistema
- Segna ciò che non va
- Lo mette su una schermata
Passo successivo
E chi sorveglia le telecamere?
0 casi, e in tutti IRIS avvisa quando succede qualcosa. Vedi ogni immagine com’è e poi con quello che ci capisce sopra.
Chi guarda le telecamere di un'intera città?
23 casi: 18 avvisano quando succede qualcosa e 5 si limitano a misurare. Vedi ogni immagine com’è e poi con quello che IRIS ci capisce sopra.
E la cosa migliore
Sul muro non cambia niente.Sullo schermo cambia tutto.
Stessi supporti, stessi cavi, stesse telecamere. L’unica differenza è che quelle immagini ora si capiscono mentre entrano, invece di aspettare che qualcuno le apra.
Raccontaci il tuo problema e ti diciamo se IRIS lo capisce oppure non ancora.
Rispondiamo nello stesso giorno lavorativo.