Entrate e uscite dello svincolo

Sull'immagine ci sono due righe e un'area. Una riga attraversa la rampa d'ingresso e l'altra quella d'uscita: tutto ciò che le taglia viene sommato, così si sa quante persone usano lo svincolo e a che ora. L'area è disegnata sulla zebratura del divergente, quel triangolo rigato dove non dovrebbe esserci nessuno, e misura quanto tempo un veicolo vi rimane. Niente di tutto questo si può chiedere con una frase: la riga e l'area si disegnano una volta sull'inquadratura e restano salvate, ed è per questo che il numero di un mese si può confrontare con quello del mese dopo.

Lo svincolo non lo misura nessuno, eppure è lì che si concentrano i problemi di una strada a scorrimento veloce. Il tecnico che deve decidere se allungare la corsia di accelerazione o cambiare la segnaletica dell'uscita lo fa da anni con rilievi di una settimana e con quello che gli raccontano gli automobilisti. Con due righe e un'area sa quanti entrano, quanti escono, a che ora si riempie lo svincolo, quale quota del traffico della strada lo usa e per quanto tempo c'è coda in immissione. E dalla stessa telecamera gli arriva l'avviso quando qualcuno si ferma sulla zebratura o imbocca l'uscita contromano: le due manovre che finiscono in uno scontro frontale.