CAM-387

Un camion en face, à contresens de la voie

Milieu d’après-midi sur la piste de la carrière, la poussière en suspension. Un camion rouge chargé descend en face par la voie de gauche, et la flèche peinte sur cette chaussée pointe dans l’autre sens. Les panneaux bleus de l’accotement fixent le sens de chaque voie. À droite, un tombereau jaune chargé de roche circule comme il faut. Au fond, une chargeuse travaille. IRIS voit sur quelle voie roule chaque véhicule et vers où, et compare avec le sens indiqué.

CAM-387 · HAUL ROAD · WRONG WAY

Ce qu'IRIS comprend

Ce qu'il reconnaît dans cette scène

camion à contresens
flèche de voie peinte sur la piste
panneau indiquant le sens de la voie
tombereau chargé dans le bon sens
chargeuse au travail au bord de la piste

Ce que mesure cette caméra

Une alerte dit qu'il se passe quelque chose. La mesure dit combien.

25 sDurée à contresens
6Véhicules sur le tronçon
2Contresens comptés aujourd’hui
31Passages sur le tronçon dans la dernière heure
17:05Heure du passage

Les chiffres de cet écran sont un exemple de l'illustration, pas la mesure d'un client.

La règle

Vous décidez une fois. IRIS l'applique toujours.

un véhicule roule sur une voie à contresens du sens indiqué

Alors

prévient le chef de piste avec la caméra, la voie et l’heure
enregistre la vidéo dès que le véhicule entre sur le tronçon
ajoute le passage au comptage des contresens de la journée

L'instruction qui l'a configuré«Préviens-moi dès qu’un camion s’engage à contresens sur la piste, et montre-moi par où il est entré.»

Ce qui change

Ce qui change pour qui répond de l'usine

Sur une piste minière, deux engins chargés ne s’évitent pas : l’un des deux doit s’arrêter, et depuis une cabine haute on ne le voit pas toujours à temps. Le transport motorisé est la première cause de décès du secteur, et cela commence souvent par quelqu’un qui roule là où il ne devrait pas. Avec la caméra, le chef de piste l’apprend pendant que cela se passe, pas quand on le raconte à la relève. Et la vidéo reste pour en parler avec le chauffeur.

Ce qu'on demande souvent

IRIS mesure-t-il aussi la vitesse sur la piste ?

Oui, par rapport à une référence physique du terrain : deux repères à une distance connue et le temps que met le véhicule pour aller de l’un à l’autre. C’est une mesure répétable, pas un calcul. On la configure en traçant les lignes sur l’image, comme un comptage, et c’est pour cela que le chiffre se revérifie ensuite, vidéo à l’appui.

Sait-il qui conduisait ?

Non. IRIS ne reconnaît pas les visages et n’identifie personne. Il voit un véhicule à contresens et conserve l’heure, la voie et l’image. Qui était au volant vient du relevé de poste de l’entreprise. La caméra sert à parler du fait, pas de la personne, et c’est cet ordre-là qui fonctionne sur une piste.

Prévient-il avant qu’une collision ait lieu ?

Non. IRIS ne prédit pas. Il signale ce qui est en train de se passer : un véhicule roule à contresens en ce moment, sur cette voie et sur ce tronçon. L’alerte arrive pendant que la manœuvre est encore en cours, c’est-à-dire quand on peut encore agir. Ce qu’on fait ensuite, c’est une personne qui le décide, vidéo à l’appui.

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