CAM-388

Un ouvrier à pied entre un camion et une chargeuse

Fin d’après-midi sur l’aire de la carrière. Un camion chargé de pierre avance sur la gauche. Par la droite arrive une chargeuse godet plein, qui soulève la poussière. Entre les deux, un ouvrier en gilet et casque traverse à pied, un bras levé. Sur la clôture du fond, un panneau d’engins en mouvement et une limitation de vitesse. IRIS voit une personne à pied à l’intérieur de la zone où deux engins circulent.

CAM-388 · QUARRY YARD · PERSON NEAR PLANT

Ce qu'IRIS comprend

Ce qu'il reconnaît dans cette scène

personne à pied entre les deux engins
chargeuse qui avance godet plein
camion chargé en mouvement
panneau d’engins en mouvement
panneau de limitation de vitesse de l’aire

Ce que mesure cette caméra

Une alerte dit qu'il se passe quelque chose. La mesure dit combien.

11 sTemps passé par la personne dans la zone
1Personnes à pied sur l’aire
5Engins en mouvement dans le champ
7Traversées à pied comptées aujourd’hui
18:10Heure de la traversée

Les chiffres de cet écran sont un exemple de l'illustration, pas la mesure d'un client.

La règle

Vous décidez une fois. IRIS l'applique toujours.

une personne à pied entre dans la zone où circulent des engins lourds

Alors

prévient le chef de l’aire avec la caméra, l’heure et l’endroit exact
enregistre la vidéo de l’entrée jusqu’à la sortie de la personne
ajoute la traversée au comptage des passages à pied de la journée

L'instruction qui l'a configuré«Préviens-moi dès que quelqu’un est à pied dans la zone des engins, même un instant.»

Ce qui change

Ce qui change pour qui répond de l'usine

Le transport motorisé est la première cause de décès dans les mines, et presque toujours pour la même raison : une personne à pied dans l’angle mort d’un engin. Depuis une cabine haute, le conducteur ne voit pas le sol collé à la roue. La caméra, si. L’alerte parvient au chef de chantier et au poste de commande pendant que la personne est encore là, et la vidéo reste pour comprendre comment on en est arrivé là : par où elle est entrée, pourquoi elle était à pied et ce qui manquait.

Ce qu'on demande souvent

Le système anticollision de l’engin ne suffit-il pas ?

Il aide, mais il alerte dans la cabine et seulement autour de cet engin-là. La caméra voit toute l’aire depuis le haut : qui entre à pied, par où, et quels engins circulent en même temps. L’alerte parvient aussi au chef de chantier et au poste de commande, et une vidéo horodatée reste. Ce sont deux choses différentes et elles s’entendent bien.

Distingue-t-il une personne d’un fût ou d’un cône ?

Oui. IRIS reconnaît la silhouette d’une personne et sa façon de se déplacer, et ne la confond pas avec un objet immobile. Ce qu’il ne fait pas, c’est savoir qui c’est : il ne reconnaît pas les visages et ne les compare à aucune liste. Il voit « quelqu’un est à pied dans la zone des engins », et cela suffit pour alerter à temps.

Peut-on autoriser le passage à pied à certains moments ?

Oui, et c’est le cas normal. Les règles, c’est la carrière qui les écrit : une plage de maintenance, un couloir balisé, un arrêt des engins. Dans ce cadre, IRIS ne signale rien ; en dehors, si. IRIS ne décide pas de ce qui est un manquement, il l’applique. Et chaque changement de règle est enregistré avec sa date.

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