CAM-389
Un tombereau qui recule jusqu’au bord du gradin
Midi sur la crête du gradin. Un tombereau chargé de roche recule vers le bord : ses roues se retrouvent à un pas de la lèvre, sur de la pierre meuble. À gauche, un panneau de bord instable, un cône et deux barrières rayées marquent la ligne à ne pas franchir. Deux personnes à pied regardent depuis la piste. En contrebas, sur le gradin inférieur, une pelle travaille. IRIS voit où se trouve le véhicule par rapport au bord balisé.
Activez IRIS Vision
Image générée par IA
Ce qu'IRIS comprend
Ce qu'il reconnaît dans cette scène
- tombereau qui recule vers le bord
- bord du gradin avec de la pierre meuble
- panneau de bord instable
- barrière de balisage du bord
- deux personnes à pied sur le gradin
- cône de la ligne balisée
Ce que mesure cette caméra
Une alerte dit qu'il se passe quelque chose. La mesure dit combien.
- 18 sDurée de la manœuvre en marche arrière
- 2Personnes à pied sur le gradin
- 4Éléments de balisage encore debout
- 9Manœuvres en bord de gradin comptées aujourd’hui
- 15:35Heure de la manœuvre
Les chiffres de cet écran sont un exemple de l'illustration, pas la mesure d'un client.
La règle
Vous décidez une fois. IRIS l'applique toujours.
Si
un véhicule recule au-delà de la ligne balisée du bord du gradin
Alors
- prévient le chef du gradin avec la caméra, l’heure et l’endroit
- enregistre la vidéo de toute la manœuvre, dès le début de la marche arrière
- ajoute la manœuvre au comptage des déchargements en bord de gradin du jour
L'instruction qui l'a configuré«Préviens-moi quand un camion recule au-delà du balisage du bord, avant qu’il ne décharge.»
Ce qui change
Ce qui change pour qui répond de l'usine
Décharger trop près d’un bord qui cède fait partie des accidents documentés du secteur, et depuis la cabine d’un tombereau, le bord ne se voit pas : on ne voit que le rétroviseur. Le chef de chantier l’apprend une fois que c’est arrivé. Avec la caméra, l’alerte part pendant que le camion manœuvre encore, avec l’image de l’endroit exact. Et la vidéo reste pour revoir le balisage : où était la barrière, si elle tenait encore et si elle a été respectée.
Ce qu'on demande souvent
IRIS sait-il si le bord va céder ?
Non. IRIS ne prédit pas. Il voit où se trouve le véhicule par rapport à la ligne balisée et alerte s’il la franchit. Savoir si le terrain tient, c’est la géotechnique qui le dit, avec son instrumentation et ses inspections. Ce qu’apporte la caméra, c’est que la manœuvre dangereuse se voie pendant qu’elle a lieu, et qu’elle reste enregistrée avec son heure pour être revue ensuite.
Et si quelqu’un déplace la barrière ?
La caméra le voit. Le balisage est un objet dans l’image, et IRIS peut alerter s’il disparaît, tombe ou change de place. La ligne d’alerte se trace sur l’image et se déplace à mesure que le gradin avance, ce qui arrive chaque semaine dans une carrière. Celui qui la déplace laisse une trace de la date.
Fonctionne-t-il de nuit ou dans la poussière ?
Cela dépend de la caméra, et il faut le dire ainsi. Avec assez de lumière ou avec une caméra thermique, oui. Avec un nuage de poussière dense devant l’objectif, l’image se dégrade comme la vue d’une personne. C’est pour cela que le bord est balisé en plus d’être surveillé : la caméra renforce la procédure, elle ne la remplace pas.
Autres caméras
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Un cas différent à chaque tour
À chaque tour, un cas nouveau. Toujours le même écran.
Elle se joue toute seule et montre un cas du début à la fin. C’est un résumé : l’écran réel a bien plus de fonctions qu’il n’en tient dans ce cadre.
- La règle se construit
- On l'affecte aux caméras
- Publiée, elle veille seule
- Et puis elle se déclenche
Étape suivante
Pourquoi la ligne s'est-elle arrêtée ?
237 cas, et dans chacun IRIS alerte quand il se passe quelque chose. Vous voyez chaque image telle quelle, puis avec ce qu’il y comprend.
Combien de places sont libres en ce moment ?
15 cas : 9 alertent quand il se passe quelque chose et 6 se contentent de mesurer. Vous voyez chaque image telle quelle, puis avec ce qu’IRIS y comprend.
Et le meilleur
Personne ne couvre le service de nuit :c’est la caméra déjà allumée qui le couvre.
Elle ne se fatigue pas, elle ne cligne pas des yeux et elle ne descend pas prendre un café. Ce qui arrive la nuit est compris comme en plein jour, et la personne de garde l’apprend pendant que ça se passe.
Expliquez-nous votre problème et nous vous dirons si IRIS le comprend, ou pas encore.
Nous répondons le jour ouvré même.