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Soluciones por tipoEficiencia productiva

¿Y si el golpe lo ve el cliente antes que nosotros?

El defecto sale por la puerta

Son las 11:40. En el puesto de inspección final hay un auto gris recién terminado, parado abajo de las rampas de luz. En la puerta delantera, justo encima del pliegue, tiene un golpe del tamaño de una moneda, y la junta de esa puerta no coincide con la de al lado. El auto lleva cuarenta segundos ahí. En dos minutos sale de la línea y se va a la playa de despacho.

8 cámaras en 6 sectores

Así se le pide

«Avisame si sale una pieza con un golpe, una grieta o una junta que no coincide, y guardame la foto.»

Ese auto viaja mil kilómetros en camión antes de que alguien mire la puerta con calma. La mira el concesionario, o la mira el cliente el día de la entrega. Entonces la chapa se arregla en el taller de otro, el transporte se paga dos veces y alguien tiene que explicar cómo salió así de una línea que tiene un puesto de inspección justo al final.

Se decide una vez

Esto se decide una vez. Calidad dice qué se mira en cada puesto —chapa, juntas, cordones, superficie—, en qué punto de la línea se mira y a quién se avisa: si en el puesto final aparece un golpe o una junta despareja, aviso al jefe de calidad con la foto y el número de puesto antes de que la pieza pase a despacho. IRIS lo aplica en todos los turnos, pieza a pieza, sin que nadie tenga que acordarse.

Un defecto visual es barato el minuto que aparece y carísimo tres días después. En la línea se arregla con un pulido y diez minutos de puesto. En la casa del cliente se arregla con un reclamo, un transporte de vuelta y una conversación incómoda. Y no hace falta que sea un auto: una chapa de acero con una grieta abierta en la cara de arriba, un bulto que llega a la mesa de despacho roto y mojado, tres filas de un parque solar con el vidrio reventado. Siempre es lo mismo: algo que se ve, que estaba delante de una cámara, y que nadie miró a tiempo.

El problema no es que falte gente mirando. Es que mirar cansa. Un inspector ve pasar cientos de piezas iguales por turno, y las iguales son justo las que apagan la atención. A las once de la mañana ve el golpe. A las siete de la tarde, con la misma pieza y la misma luz, no lo ve. Nadie es culpable de eso: es como funciona una persona.

IRIS mira siempre igual. Le explicás qué es un defecto en tu producto —un golpe, una grieta, una rebaba, una caja aplastada, un panel roto— y avisa cuando pasa una pieza que no se parece a las demás, con la foto y el punto de la línea. No dice si esa pieza se tira o se repasa: eso lo decide quien sabe. Dice que hay que mirarla, y lo dice mientras todavía está adentro de la fábrica.

Qué cambia

Antes el defecto aparecía en el repaso final, en la auditoría de la playa o directamente en el concesionario, y a esa altura ya nadie podía decir en qué puesto se había hecho. Ahora llega una foto con la pieza, la hora y el punto de la línea mientras el producto todavía va sobre la cinta. Y lo que cambia no es solo repararlo antes: es saber dónde se está generando y poder ir a mirar la máquina que lo hace, que es lo único que consigue que deje de pasar.

Dónde se ve

  • Puesto de inspección final, bajo las rampas de luz. Sobre la cinta hay un auto gris terminado, quieto. En la puerta delantera, arriba del pliegue, un golpe quedó marcado con un círculo rojo; y la junta entre la puerta y el guardabarros abre más arriba que abajo, así que no queda pareja. Desde el pasillo, quien inspecciona lo mira con la tablet en la mano; un paso atrás, otra persona espera sin acercarse. IRIS ve la marca sobre la chapa y ve la separación despareja.

    CAM-228Un golpe en la puerta y una junta que no cierra

    «Avisame si sale un auto con un golpe en la chapa o con la junta de la puerta despareja.»

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  • Mecanizado, turno de la mañana. Las carcasas de aluminio van una atrás de la otra sobre la cinta. Cuando una pasa por debajo del pórtico de visión, la línea roja del láser le recorre la superficie y en la pantalla de al lado aparece ampliada: hay una grieta que cruza la pared de la pieza. La baliza del pórtico se pone en rojo. En la consola, la operaria tiene esa imagen adelante. IRIS vio la grieta en la cara exterior y la marcó en el momento.

    CAM-247Una grieta en la pieza, vista al pasar bajo el pórtico

    «Avisame si sale una pieza con una grieta o una rebaba en la cara de afuera y guardame la foto.»

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  • Mesa de revisión, media mañana, antes de despachar. Arriba de la mesa hay una caja de cartón con la tapa reventada, el cartón hinchado y una mancha de agua alrededor. Un operario con guantes levanta la solapa rota para mirar. Una compañera con tablet va anotando lo que ve. Un tercero espera con una caja sana apoyada en los rodillos. Al fondo, un pallet ya preparado con la zorra hidráulica al lado. IRIS ve el cartón deformado, la rotura y la mancha, y marca ese bulto antes de que suba al camión.

    CAM-268Una caja reventada y mojada a punto de subir al camión

    «Avisame si llega a la mesa de despacho un bulto roto, aplastado o mojado, y guardame la foto.»

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  • Cinta de inspección de cápsulas azules y blancas. A la izquierda, la encapsuladora descarga sobre la cinta bajo su anillo de luz, y al lado un balde guarda las cápsulas a granel. Sobre la cinta, entre las cápsulas enteras, hay varias abiertas y partidas, con polvo marrón derramado alrededor. Una operaria con guardapolvo, cofia, barbijo y guantes mira la cinta desde el costado derecho. Las defectuosas siguen avanzando hacia la salida.

    CAM-292Cápsulas partidas y polvo suelto entre las buenas

    «Avisame cuando pasen por la cinta cápsulas abiertas o partidas, o polvo derramado alrededor.»

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  • Media mañana en la mesa de inspección. Bajo el reflector hay un planchón recién laminado, quieto. Por la cara de arriba lo cruza de punta a punta una grieta abierta, con los bordes levantados y ya tomados de óxido. Desde la pasarela de la derecha lo miran dos inspectores; uno tiene la tablet en la mano. Los rodillos están frenados debajo. IRIS ve la marca, la ubica sobre el planchón y la mide contra el propio planchón.

    CAM-373Una grieta abierta a lo largo de la plancha

    «Avisame si un planchón sale de la mesa con una grieta o un pliegue en la cara de arriba, y guardame la foto con el largo.»

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  • Parque solar en la ladera, a media mañana. Ocho filas de paneles mirando al mar. Las de arriba están perfectas, azul oscuro y parejo. En la parte baja, tres filas se ven blanquecinas: el vidrio está astillado y agrietado, hay módulos partidos y corridos de su lugar y, en el medio, un hueco donde falta el módulo y se ve el bastidor desnudo. Desde esta misma cámara, ayer estaban todas iguales.

    CAM-354Tres filas de paneles con el vidrio reventado

    «Avisame si aparecen paneles rotos, sucios o corridos en alguna fila del parque.»

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  • Sector de chapa. Una carrocería sin pintar sale del puesto de soldadura montada en el skid. Sobre la unión del montante delantero con el techo hay un cordón resaltado en rojo: visto desde afuera, no corre parejo. Al costado hay dos personas de inspección con casco y chaleco; una señala el punto con la mano y la otra lo carga en la tablet. A la izquierda quedan los brazos naranjas de la celda; al fondo ya viene la carrocería siguiente. IRIS ve el cordón exterior y le pone la marca a esa unidad.

    CAM-227Un cordón de soldadura que no cerró bien

    «Avisame si el cordón del montante contra el techo sale irregular al salir de la celda.»

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  • Media tarde en el pasillo 12. Un autoelevador golpeó la estantería de la derecha. El parante azul está doblado hacia adentro, dos pallets perdieron la carga y hay cartón reventado por el piso. El conductor sigue sentado en la máquina. Tres compañeros con chaleco se acercaron y miran. IRIS ve el contacto entre el autoelevador y la estructura, marca el segundo exacto y guarda el video. Si el módulo sigue siendo seguro lo dice una inspección, no la cámara.

    CAM-270Un golpe en el rack que nadie va a anotar

    «Avisame cuando un autoelevador golpee una estantería y guardame el video del golpe.»

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Lo que no hace

IRIS no mide. No te va a decir que una holgura es de tres milímetros y que la tolerancia son dos: eso es trabajo de un calibre o de un banco de medición.

Y solo ve la cara que ve la cámara. Un defecto en los bajos del auto, en la cara interior de una chapa o adentro de una caja cerrada no está en la imagen, y lo que no está en la imagen IRIS no se lo inventa.

Preguntas

¿Esto reemplaza a un sistema de visión artificial de la línea?
No, y son dos cosas distintas. Un equipo de visión de línea trabaja con la pieza quieta, con iluminación armada y con tolerancias en milímetros: para eso es mejor que IRIS y no hay discusión. IRIS trabaja con las cámaras que ya cuelgan del galpón y mira la pieza en movimiento. Sirve para el defecto que se ve a simple vista y que hoy no ve nadie, porque no hay persona que pueda mirarlo todo. Las dos conviven bien: una controla la cota, la otra vigila lo que pasa por delante.
¿Cómo sabe IRIS qué es un defecto en mi producto?
Porque se lo contás vos, con palabras y con ejemplos. Le describís qué te preocupa en tu pieza —un golpe en la chapa, una grieta en la cara de arriba, una caja rota o mojada— y le marcás la zona de la imagen donde tiene que mirar. De ahí en adelante avisa cuando pasa algo que encaja con esa descripción. No hay que programar nada ni escribir una regla técnica: se explica igual que se lo explicarías al que entra nuevo al puesto el lunes.
¿Y si el defecto es tan chico que la cámara no lo distingue?
Entonces no lo ve, y eso lo decimos antes de arrancar. Lo que IRIS puede detectar depende de la resolución de la cámara, de la distancia a la pieza y de la luz de esa zona. Un rayón fino en una chapa oscura, a seis metros y con luz rasante, sencillamente no está en la imagen. Por eso antes de dar una regla por buena se mira esa cámara con esa pieza y con la luz real del turno de noche, no con la del mediodía. Si no se distingue, se dice, se cambia el encuadre o se descarta.
¿Se para la línea sola cuando aparece un defecto?
No, salvo que lo decidas vos y se conecte. De fábrica IRIS avisa: manda la foto, la hora y el punto de la línea a quien tiene que verlo. Parar una línea es una decisión con costo y la toma una persona con criterio, nunca un aviso automático. Si en tu caso tiene sentido que cierto defecto frene la cinta, esa acción se define con vos y queda escrita, para que dentro de un año se siga sabiendo quién decidió qué y por qué.

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Un caso distinto cada vuelta

Mirá lo que pasa. Y mirá lo que IRIS hace con eso.

No es un video grabado ni un dibujo: es un resumen de la herramienta real, con un caso distinto en cada vuelta. La herramienta entera no entra en un recuadro.

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