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CAM-377

Atravessa a via à frente da panela

Noite no pátio interior. Uma locomotiva da fábrica avança com os faróis acesos e puxa um vagão com a panela cheia: pela boca vê-se o metal cor de laranja. Um operário de colete atravessa a via à frente, a poucos metros da frente da máquina. Pela esquerda entra um empilhador no mesmo cruzamento. À direita, quatro colegas esperam dentro da passagem marcada. O IRIS vê uma pessoa dentro do cruzamento com o comboio em movimento.

Noite no pátio interior. Uma locomotiva da fábrica avança com os faróis acesos e puxa um vagão com a panela cheia: pela boca vê-se o metal cor de laranja. Um operário de colete atravessa a via à frente, a poucos metros da frente da máquina. Pela esquerda entra um empilhador no mesmo cruzamento. À direita, quatro colegas esperam dentro da passagem marcada. O IRIS vê uma pessoa dentro do cruzamento com o comboio em movimento.
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Imagem gerada com IA

CAM-377 · LADLE TRACK · PEDESTRIAN IN CROSSING

O que o IRIS compreende

O que reconhece nesta cena

  • pessoa a atravessar a via
  • locomotiva da fábrica com os faróis acesos
  • vagão com a panela cheia
  • empilhador a entrar no mesmo cruzamento
  • quatro colegas na passagem marcada

O que esta câmara mede

Um aviso diz que se passa algo. A leitura diz quanto.

  • 4 sTempo dentro do cruzamento
  • 1Pessoas a atravessar
  • 4Pessoas na passagem marcada
  • 2Veículos no cruzamento
  • 22:07Hora

Os números deste ecrã são um exemplo da ilustração, não a medição de nenhum cliente.

A regra

Decide uma vez. O IRIS aplica sempre.

Se

uma pessoa entra no cruzamento enquanto se aproxima a locomotiva com a panela

Então

  1. avisa a sala de controlo com a câmara e a hora
  2. guarda o vídeo do cruzamento desde dez segundos antes
  3. soma a passagem à contagem de cruzamentos perigosos do turno
A instrução que o configurou«Avisa-me se alguém atravessar a via quando vem a locomotiva com a panela, e guarda-me o vídeo.»

O que muda

O que muda para quem responde pela fábrica

O quase acidente não deixa rasto: não há relatório, não há baixa e no dia seguinte ninguém se lembra. Por isso a fábrica continua a acreditar que aquele cruzamento é seguro. Com a câmara, sempre que alguém pisa a via com o comboio em movimento fica um aviso com hora e vídeo. Ao fim de um mês há uma lista de quando e a que horas acontece, e é essa lista que muda o horário, o sinal ou a passagem.

O que costumam perguntar

O IRIS distingue a pessoa do veículo?

Sim. A câmara separa pessoas de veículos e vê onde está cada um em relação ao cruzamento, que é o que torna o aviso útil. O que não faz é identificar alguém: o aviso diz que há uma pessoa na via, não quem é.

É preciso um sensor na via?

Não para este aviso. A câmara vê a locomotiva a aproximar-se e vê a pessoa entrar no cruzamento, e isso basta. Se a fábrica quiser encravar uma barreira ou um sinal, isso é do sistema da via: o IRIS avisa e dá a imagem, não aciona nada.

Serve de alguma coisa se não houve acidente?

Sim, e é justamente o que mais vale. O quase acidente não fica registado em lado nenhum e é o aviso mais barato que existe. Contá-los por ponto e por hora mostra onde e quando é preciso mudar a passagem, o sinal ou o horário, antes de alguém se magoar.

Demonstração · IRIS em funcionamento

Define a regra uma vez. O IRIS aplica-a sempre.

Verá um resumo da interface, reproduzido passo a passo e sem mãos. Cada volta começa com outro caso. A ferramenta completa não cabe numa demonstração.

  1. As câmaras, sobre o mapa
  2. Desenha-se uma zona
  3. Sai o que passou
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IRISDirectoGrabacionesGISIncidencias3996SituaciónCasosLPRAutomatizacionesIRIS DATA
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E o melhor

Há noites de nevoeiroem que a imagem não dá para nada. Isso não se disfarça.

Contraluz, chuva forte, um candeeiro fundido. O IRIS trabalha com o que a câmara lhe põe à frente; quando não há imagem, avisa que não há em vez de inventar uma resposta.

Explique-nos o seu problema e dizemos-lhe se o IRIS o compreende ou ainda não.

Respondemos no mesmo dia útil.