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CAM-387

Um camião de frente pela faixa em sentido contrário

Meio da tarde na pista da pedreira, com a poeira levantada. Um camião vermelho carregado desce de frente pela faixa da esquerda, e a seta pintada nessa faixa aponta para o outro lado. Os sinais azuis da berma marcam o sentido de cada via. Pela direita, um dumper amarelo carregado de rocha circula como deve. Ao fundo trabalha uma pá carregadora. O IRIS vê por que faixa vai cada veículo e para onde, e compara com o sentido marcado.

Meio da tarde na pista da pedreira, com a poeira levantada. Um camião vermelho carregado desce de frente pela faixa da esquerda, e a seta pintada nessa faixa aponta para o outro lado. Os sinais azuis da berma marcam o sentido de cada via. Pela direita, um dumper amarelo carregado de rocha circula como deve. Ao fundo trabalha uma pá carregadora. O IRIS vê por que faixa vai cada veículo e para onde, e compara com o sentido marcado.
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Imagem gerada com IA

CAM-387 · HAUL ROAD · WRONG WAY

O que o IRIS compreende

O que reconhece nesta cena

  • camião em sentido contrário
  • seta da faixa pintada na pista
  • sinal de sentido da faixa
  • dumper carregado no seu sentido
  • pá carregadora a trabalhar junto à pista

O que esta câmara mede

Um aviso diz que se passa algo. A leitura diz quanto.

  • 25 sTempo em sentido contrário
  • 6Veículos no troço
  • 2Sentidos contrários contados hoje
  • 31Passagens no troço na última hora
  • 17:05Hora da passagem

Os números deste ecrã são um exemplo da ilustração, não a medição de nenhum cliente.

A regra

Decide uma vez. O IRIS aplica sempre.

Se

um veículo circula numa faixa em sentido contrário ao marcado

Então

  1. avisa o chefe de pista com a câmara, a faixa e a hora
  2. guarda o vídeo desde que o veículo entra no troço
  3. soma a passagem à contagem de sentidos contrários do dia
A instrução que o configurou«Avisa-me assim que um camião entre na pista em sentido contrário, e mostra-me por onde entrou.»

O que muda

O que muda para quem responde pela fábrica

Numa pista mineira duas máquinas carregadas não se desviam uma da outra: uma delas tem de parar, e de uma cabina alta nem sempre se vê a tempo. O transporte motorizado é a principal causa de morte no setor, e muitas vezes começa com alguém a circular por onde não deve. Com a câmara, o chefe de pista fica a saber enquanto está a acontecer, não quando alguém o conta na rendição. E fica o vídeo para falar com o condutor.

O que costumam perguntar

O IRIS também mede a velocidade na pista?

Sim, contra uma referência física do próprio terreno: duas marcas a uma distância conhecida e o tempo que o veículo demora a ir de uma à outra. Isso é uma medida repetível, não um cálculo. Configura-se desenhando as linhas sobre a imagem, tal como uma contagem, e por isso o número pode ser revisto depois com o vídeo à frente.

Sabe quem ia a conduzir?

Não. O IRIS não reconhece caras nem identifica ninguém. Vê um veículo a circular em sentido contrário e guarda a hora, a faixa e a imagem. Quem ia ao volante sai do registo de turno da empresa. A câmara serve para falar do facto, não da pessoa, e é essa a ordem que funciona numa pista.

Avisa antes de haver uma colisão?

Não. O IRIS não prevê. Avisa do que está a acontecer: há um veículo em sentido contrário agora mesmo, nesta faixa e neste troço. Esse aviso chega enquanto a manobra ainda decorre, que é quando ainda se pode fazer algo. O que se faz a seguir decide-o uma pessoa, com o vídeo à frente.

Todas as simulações

Alguém no chão

Avisa-me se alguém ficar no chão mais de vinte segundos e não se levantar.

  1. A frase
  2. Onde vale
  3. O que encontra
  4. A mesma regra
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E o melhor

A madrugada de hojenão tem de esperar pelo relatório da manhã.

O IRIS compreende no momento e avisa quem está de serviço, com a câmara e a hora. No dia seguinte não há nada a reconstruir: já está contado.

Explique-nos o seu problema e dizemos-lhe se o IRIS o compreende ou ainda não.

Respondemos no mesmo dia útil.