A matrícula abre a cancela, e fica escrito quem passou por lá

Umas instalações com cancela governam-se hoje com cartões que se emprestam, comandos que se perdem e um porteiro que sai da guarita para apontar uma matrícula num caderno. Quando é preciso saber que camião entrou na terça às sete, a resposta está nesse caderno ou não está em lado nenhum. O IRIS lê a matrícula enquanto o veículo entra, compara-a com as listas que o cliente carregou e decide nesse mesmo momento se abre ou não. A credencial deixa de ser um plástico e passa a ser o próprio veículo: não se empresta, não se perde e não fica em casa. E cada passagem fica guardada com a sua hora, a sua câmara, a sua fotografia e o seu vídeo.

Este site passa nove zonas a dizer que o IRIS não lê matrículas, e nessas câmaras é verdade. A leitura de matrículas é uma função que se liga câmara a câmara, e de fábrica vem desligada. No controlo de acessos de um parque de estacionamento liga-se, porque é para isso que serve. Na câmara do recreio de uma escola não se liga, porque não faz falta nenhuma: ali o IRIS continua a ver um veículo, não uma matrícula. Cada instalação decide onde sim e onde não, e essa decisão fica escrita com a sua data e o seu responsável. A função é pedida por qualquer caderno de encargos de controlo de acessos. O que não é habitual é poder responder, com data e com nome, em que câmaras exatas está ligada. Tê-la tem-na muita gente; tê-la sob controlo, bastante menos.

Quatro coisas, e nenhuma é «ler um número». A primeira são as listas: a cancela abre-se sozinha a quem se deve abrir e à hora que lhe toca, e uma lista de bloqueio nunca fica tapada por uma de permissão. A segunda é a origem e o destino: com dois pontos de leitura e uma subtração sabe-se quanto demora mesmo um camião entre a portaria e o cais, que percursos se repetem e que veículos entraram e ainda não saíram. Isso já não é segurança, é operação: mede o congestionamento de que toda a gente se queixa sem o conseguir demonstrar, e não persegue ninguém. Vender uma cancela que se abre sozinha fá-lo qualquer um; pôr esse número em cima da mesa, muito pouca gente. A terceira é o controlo de acessos em si: dez tipos de ponto — de uma cancela a um pilarete, ou apenas registar a passagem sem abrir nada — e uma sequência de abertura que o cliente monta passo a passo a partir da web. E a quarta é o estacionamento: lugares livres, lotação contada por veículos identificados e aviso quando alguém está lá dentro há mais horas do que o previsto.

O que não faz também se diz. Não se lê a marca nem o modelo: sabe-se o tipo de veículo e a cor, e quando a câmara não os viu bem, o campo fica vazio em vez de se preencher com algo que pareça real. Também não há deteção de via; há sentido de passagem e rumo de entrada e de saída, que é o dado que existe mesmo. O motor decide e regista, mas não mexe cancelas por sua conta: abrir à mão é uma permissão à parte, pede um motivo escrito e fica em nome de quem o fez. Regista-se tudo, também o que é recusado — que é a chamada do cliente às oito da manhã — e meses depois é possível reconstruir por que se abriu aquela cancela naquele dia e com que critério estava configurada nessa altura. Tudo viaja por uma única porta, a 443, e funciona com a instalação desligada da internet.

Uma matrícula a sério não está limpa, nem direita, nem bem iluminada. Por isso uma passagem não é uma leitura: são dezenas enquanto o veículo atravessa o campo da câmara, e o sistema trata-as como uma única passagem, porque basta que uma saia bem. Depois há o problema dos caracteres que se parecem: o zero e o O, o um e o I, o oito e o B. O IRIS mantém um catálogo de quinze pares conhecidos e ligam-se um a um, não em bloco, porque não valem todos o mesmo: quando o que baila é uma letra contra um algarismo, o formato do país costuma desempatar; quando bailam dois algarismos, não desempata nada, e esse par vem desligado de fábrica. E cada par chega com um caso real da própria instalação — duas matrículas que diferem só nesse carácter — ou com a indicação de que ali não há nenhum medido. Nunca com um exemplo inventado.

O que não se lê bem não se guarda, mas também não se cala. Há cinco motivos para uma leitura ser descartada — leva um carácter que não devia, é demasiado curta, demasiado longa, não tem um único algarismo, ou o sistema não está suficientemente seguro — e cada um é contado por hora mesmo que a leitura seja deitada fora. É a única coisa que dela fica, e é o que permite ver quantas se estão a perder naquela câmara e porquê, em vez de olhar para um contador que só mostra os acertos. O ecrã diz sempre quantas matrículas e quantas leituras de quantas estão a ser mostradas, e com que filtros: esconder dados em silêncio não é filtrar. E quando um acesso concreto se afasta da regra geral para ser mais permissivo, o ecrã avisa a vermelho antes de guardar, porque uma cancela física devia ser mais estrita do que uma listagem: uma letra de diferença é o portão a abrir-se ao carro errado.