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¿Cuánto tarda en saberse que hay algo en la calzada?
Hay algo en el carril y el que viene no lo sabe
Las 18:40 en el carril central de una carretera. Un pallet y tres cajas se cayeron de un remolque, y una rueda suelta fue a parar unos metros más adelante. El auto que llega detrás frena en seco y se cambia de carril sin mirar. Detrás de él vienen los demás, a la misma velocidad y con la misma sorpresa. La carga lleva en el piso cuarenta segundos y todavía no entró ninguna llamada a la sala de control.
3 cámaras en 2 sectores
Así se le pide
««Avíseme si cae algo a la calzada o cae material del talud, y dígame en qué carril quedó.»»
Cuánto dura eso tirado en el piso lo decide hoy la suerte: que alguien pare, que alguien llame, que la llamada acierte con el punto kilométrico. Y cada auto que pasa mientras tanto es una tirada de dados. Cuando sale mal no sale mal una vez sola: sale el alcance, el corte de la vía, la grúa, doce kilómetros de fila y la mañana entera de una cuadrilla de conservación trabajando con un carril cerrado.
Se decide una vez
La vía la conoce quien la opera. Es quien decide qué tramos se miran, qué cuenta como obstáculo en cada uno —en un túnel, cualquier cosa; en una berma ancha, no—, qué pasa de noche, a quién se avisa y si se prende el panel antes o después de que alguien lo confirme. Se decide una vez, tramo por tramo. Después corre en los cuatrocientos, a la vez, sin turnarse entre ellos y sin cansarse a las tres de la mañana.
Más cámaras que pantallas y más tramos que operadores: eso tiene una sala de control. Nadie está mirando el kilómetro 47 a las seis y media de la tarde, porque a esa hora está mirando el incidente del 12. Y el pavimento no avisa: una carga que se cae no hace ruido en ninguna pantalla, y un talud que se viene abajo tampoco.
El túnel es el caso feo. Ahí no hay berma, no hay visibilidad y no hay salida: unos escombros en el carril izquierdo obligan a cambiarse a todo el mundo adentro de un tubo, con la mitad de los conductores mirando la carga en vez de mirar al de adelante. Y el talud es el caso lento: la tierra que hoy cubre medio carril lleva semanas moviéndose, y en la última revisión ya tenía otro aspecto, solo que nadie tenía delante las dos fotos a la vez.
Tres cosas dice IRIS mirando la calzada: que hay algo, en qué carril está y desde qué minuto. Con eso, la sala de control hace lo que ya sabe hacer —panel, patrulla, aviso a conservación— pero lo hace ahora y no cuando entre la tercera llamada. Y con el talud hace algo distinto: guarda cómo se veía antes y muestra las dos imágenes juntas, para que lo que cambia despacio también se pueda ver. Carriles no corta ni señales prende por su cuenta: eso lo decide quien opera, que es quien responde.
Qué cambia
Una llamada era la primera noticia de un obstáculo, y llegaba con el punto kilométrico aproximado y la descripción de alguien que iba a ciento veinte. Quien operaba tenía que buscar la cámara, encontrar el lugar y confirmarlo. Ahora el aviso llega ya con la cámara abierta y el carril dicho, y lo que hace quien opera es lo único que sabe hacer una persona: mirar la imagen y decidir si se corta el carril o alcanza con avisar.
Dónde lo vimos
CAM-35Escombro soltado en el carril del túnel
«Avíseme si aparece un obstáculo en la calzada del túnel y dígame en qué carril está.»
CAM-64Carga caída en el carril del medio
«Si algo cae a la calzada quiero saberlo, y quiero que me diga en qué carril quedó.»
CAM-65Bajó material del talud sobre el carril
«Cuando baje material del talud a la calzada quiero saberlo, y quiero ver si el talud está distinto que en la última revisión.»
Lo que no hace
Nada despeja, la vía no la corta y un panel no lo prende por su cuenta. Un cartón vacío de un bloque de concreto tampoco lo distingue: dice que hay un objeto en el carril y muestra la imagen, y el tamaño lo juzga la persona. Con neblina o lluvia fuerte ve lo que se ve, que es poco, y eso le pasa a cualquier cámara. Y en el talud no predice derrumbes: muestra que el terreno tiene otro aspecto que en la última revisión.
Preguntas
- ¿Distingue una bolsa de plástico de una rueda?
- Hasta cierto punto, y conviene marcar el punto. La forma y el tamaño del objeto los ve, y también ve si el viento lo mueve o si está quieto en el carril; con eso, la mayoría de las bolsas quedan afuera. Adivinar el peso es lo que no hace: desde una cámara, una caja de cartón vacía y una llena son idénticas. De ahí que el aviso llegue siempre con la imagen y con el carril, y que sea quien opera el que decide si eso obliga a cortar. Lo que acorta la cámara es el tiempo hasta que alguien mira; a quien mira no lo reemplaza.
- ¿Sirve adentro de un túnel?
- Sí, y es donde más se nota. Adentro de un túnel la luz es constante, no hay sombras que se muevan ni sol de frente, y el encuadre siempre es el mismo: son buenas condiciones para ver un objeto que aparece donde no había nada. Además es donde peor funciona lo demás, porque no hay visibilidad, no hay berma y una llamada tarda más en llegar. Lo que sí hay que mirar es la limpieza de los lentes: el hollín de un túnel tapa un lente en semanas, y una cámara sucia no ve nada.
- ¿Puede avisar a la patrulla directamente?
- Puede lanzar el aviso a donde diga quien opera la vía, y no decide nada por su cuenta. Lo normal es que el aviso entre a la sala de control con la cámara delante, y que sea quien opera el que manda la patrulla, prende el panel o llama a conservación, porque es quien responde de la vía. Si la organización decide que a ciertas horas y en ciertos tramos el aviso salga directo a un teléfono de turno, se configura así. La regla la escribe quien tiene la responsabilidad, no nosotros.
- ¿Y el talud? Eso no pasa en un segundo.
- En un segundo no pasa, y por eso el tratamiento es otro. El derrumbe que ya está sobre el carril se avisa como cualquier obstáculo, al instante. El talud de arriba, en cambio, lleva meses moviéndose, y eso no es una alarma: es una comparación. Se guarda cómo se veía ese encuadre en la última revisión y se pone junto a cómo se ve hoy, para que el técnico distinga la grieta nueva o el material corrido. Si va a caer, y cuándo, lo dice un geotécnico mirando el terreno; esta imagen le sirve para decidir a qué talud sube primero.
Mírelo usted mismo
Esto no es un video. Es un pedazo de la pantalla de verdad.
Se ve el recorrido de un caso, de principio a fin, en un resumen de la interfaz real reproducido sin manos. Lo que no se ve son las otras pantallas, que son muchas.
- Cuatro cámaras a la vez
- Cada una entiende lo suyo
- Los números suben solos
¿No ve lo suyo acá?
Se le pide con una frase, y las frases no se acaban: por eso esta lista se queda corta a propósito. Son las palabras que tenemos armadas, no las que IRIS entiende. Cuéntenos qué tiene delante de sus cámaras y le decimos si lo entiende, o si todavía no.
Y lo mejor
Una raya no se puede describir con una frase.Hay que trazarla sobre la imagen.
Preguntar sirve para buscar; contar sirve para medir. Por eso el número sale igual cada día, y por eso el conteo de personas está homologado por el Centro Español de Metrología, el instituto nacional de metrología de España.
Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Le respondemos el mismo día hábil.