Oplossingen per typeMobiliteitsanalyse
Hoe hard rijdt men hier echt langs?
Hier wordt hard gereden en niemand meet het
Het is 08:52 in de straat bij de school. Een bestelbus steekt het zebrapad zo hard over dat hij op het beeld zelf bewogen is. Naast de oversteek heeft een moeder net met haar arm drie kinderen tegengehouden die al een voet op de weg hadden. Geen klap, geen melding, geen telefoontje. Over twintig minuten is de straat leeg en kan niemand zeggen hoe hard die bus reed.
3 camera’s in 3 sectoren
Zo vraag je erom
«Vertel me hoe hard er langs de schoolpoort wordt gereden en op welke tijden, en waarschuw me als iemand ver boven zit wat we voor deze straat hebben afgesproken.»
Die straat staat al twee jaar in de klachten van de ouders en op de agenda van de raad. Wat ontbreekt is een getal. En zonder getal is het antwoord altijd hetzelfde: twee ochtenden een surveillancewagen, zolang die er staat gebeurt er niets, en zodra hij weg is is alles weer als vroeger. De dag dat er een kind wordt aangereden, komen de pers, de verzekeraar en de vraag waarom er niets is gedaan tegelijk binnen.
Eén keer beslissen
Dit beslis je één keer. Je tekent het stuk straat op het beeld, zegt welke snelheid bij die straat hoort, welke uren tellen en wie bericht krijgt: tussen acht en negen gaat er bij iemand die er ver boven zit een melding naar de handhaving, met camera en tijd. IRIS past dat elke schooldag toe, op elke camera die dat stuk ziet. En ondertussen bewaart het het getal van alle anderen, en dat is wat de straat uiteindelijk verandert.
Snelheid is het enige verkeersrisico dat iedereen merkt en bijna niemand meet. Dat er in een straat hard wordt gereden weet je omdat de buurt het zegt, omdat auto’s anders klinken en omdat ouders met een uitgestoken arm voor de oversteek gaan staan. Maar als er beslist moet worden over een drempel, een smallere rijbaan of een ander surveillance-uur, staat er niets op papier. En wat je niet meet, blijf je eindeloos bespreken.
Het gebeurt niet alleen bij scholen. Op de helling van een parkeergarage is een auto die de afrit opkomt gevaarlijk omdat hij verkeerd rijdt én omdat hij hard rijdt: in een blinde bocht tussen twee verdiepingen is dat samen een frontale botsing. En op een snelweg in de schemering, met nat wegdek en tegenkomende koplampen, is de veilige snelheid niet die van het bord; hij ligt flink lager, en dat merk je pas bij het remmen.
IRIS meet op het beeld van de camera die er al hangt. Het geeft de globale snelheid van wat het gemarkeerde stuk passeert, bewaart die per uur en per dag, en meldt als iemand ver boven jouw waarde zit. Allebei zijn nodig: de melding, voor wie tweehonderd meter voor de schoolpoort rijdt, en het getal, voor het overleg waar iemand moet besluiten wat er met die straat gebeurt. Het eerste helpt vandaag. Het tweede verandert de straat.
Wat er verandert
Vroeger moest je voor de vraag of er in een straat hard werd gereden een telling laten doen: iemand legde twee dagen een rubberslang over het asfalt en daarna kwam er een rapport met het gemiddelde van die achtenveertig uur. Nu geeft de camera die er al hangt je de curve van een hele maand, uur voor uur, en komt de melding terwijl iemand er ver boven zit, niet drie weken later.
Waar we het hebben gezien
CAM-469Een auto rijdt de helling tegen de richting in op
«Waarschuw me als een auto de afrit oprijdt of harder gaat dan wij hebben ingesteld.»
CAM-67Zware regen in de schemering
«Waarschuw me als het traject nat is en het zicht slecht wordt, zodat ik de snelheid verlaag voordat iemand schrikt.»
CAM-141Auto's die hard rijden bij de poort
«Vertel me hoe hard er langs de poort wordt gereden en op welke uren, en waarschuw me als iemand ver boven gaat wat wij voor deze straat hebben vastgelegd.»
Wat het niet doet
IRIS is geen geijkte flitspaal en het getal is niet bruikbaar voor boetes. Het geeft een globale snelheid, gemeten op het beeld, prima om uren, dagen en maanden op dezelfde plek te vergelijken.
En het weet niet wie er rijdt: gezichten herkent het niet. Het kenteken wordt gelezen als het goed zichtbaar is; ’s nachts, bij regen of van achteren vaak niet.
Vragen
- Kun je er boetes mee uitschrijven?
- Nee. IRIS is geen geijkte flitspaal en de meting heeft geen juridische waarde voor boetes. Het doet iets anders: het vertelt hoe hard er op een plek wordt gereden, uur voor uur en dag voor dag, en waarschuwt als iemand ver boven jouw waarde zit. Daarmee herinricht je de straat, bepaal je waar een drempel komt, onderbouw je een verzoek en stuur je iemand terwijl het gebeurt. Wil de gemeente beboeten, dan is geijkte apparatuur nodig; IRIS zegt waar en wanneer die moet staan.
- Is er een speciale camera nodig?
- Nee. De camera die dat stuk al ziet volstaat, mits het wegdek duidelijk in beeld is en voertuigen elkaar niet afdekken. Je hoeft IRIS alleen te vertellen welke echte afstand bij twee punten in beeld hoort: de breedte van een zebrapad, de afstand tussen twee lantaarnpalen, de lengte van een streep. Daarmee rekent het de snelheid uit van wat er passeert. Staat de camera erg hoog, erg ver of recht tegenover het verkeer, dan wordt het getal grover en dat merk je; controleer het voor je erop bouwt.
- Kan het alleen melden bij echt te hard rijden?
- Ja, en dat is ook het verstandige. Als elke auto die er iets boven zit een melding geeft, kijkt na twee dagen niemand er meer naar. Wat werkt: een hoge waarde instellen, die in die straat echt schrikt, en alleen daarboven melden, in de uren die tellen: bij het brengen en halen bijvoorbeeld. De rest geeft geen melding maar telt wel mee: eind van de maand heb je de hele curve en weet je of het probleem vier auto’s zijn of tweehonderd.
- Meet het ’s nachts of bij regen hetzelfde?
- Ja, zolang de camera het stuk helder ziet, maar het getal wordt grover. ’s Nachts, met nat wegdek en spiegelende koplampen, zijn sommige voertuigen slechter te zien en dekken andere elkaar af. Eerlijk is dan om de meting als trend te gebruiken en niet als fijne waarde: hij laat zien dat er op een regenachtige avond om zeven uur harder wordt gereden dan mensen denken, en precies dat heb je nodig om de snelheid omlaag te krijgen voor er iemand schrikt.
Elke ronde een ander geval
Kijk wat er gebeurt. En wat IRIS ermee doet.
Geen opgenomen video en geen tekening: een samenvatting van het echte gereedschap, met elke ronde een ander geval. Het hele gereedschap past niet in een kader.
- Je vraagt
- IRIS zoekt
- Het laat het zien
Staat die van jou er niet bij?
Deze woorden zijn wat wij hebben gebouwd, niet wat IRIS begrijpt. De lijst is met opzet kort: je vraagt het met een zin, en zinnen raken niet op. Vertel ons wat er voor je camera’s gebeurt en wij zeggen of het dat begrijpt, of nog niet.
En het beste
Achter één camera past een mens.Achter vierduizend past niemand.
Een camera erbij kost weinig, een extra paar ogen een stuk meer. Daarom groeit het aantal camera’s en de aandacht niet. IRIS kijkt naar alle vierduizend tegelijk en meldt wat vandaag telt.
Leg ons je probleem voor en wij zeggen of IRIS het begrijpt, of nog niet.
Wij antwoorden dezelfde werkdag.