CAM-64

Lading op de rijstrook

Verschillende dozen en een pallet zijn op de middelste rijstrook gevallen, en een losse band is een paar meter verderop blijven liggen. De auto erachter remt hard om eromheen te sturen.

CAM-64 · CONFIDENCE 91% · LANE 2

Wat IRIS begrijpt

Wat het in dit beeld herkent

gevallen lading
pallet
band
noodstop
geblokkeerde rijstrook

De regel

U beslist één keer. IRIS past het altijd toe.

Als

er een voorwerp op de rijbaan verschijnt dat er eerder niet lag en blijft liggen

Dan

de verkeerscentrale waarschuwen met rijstrook en locatie
die rijstrook afsluiten en de snelheid op het traject verlagen
de weginspecteur de video en de locatie sturen

De instructie die dit instelde«Waarschuw me als er iets op de rijbaan valt en zeg me op welke rijstrook het ligt.»

Wat verandert

Wat er verandert voor wie de weg beheert

Een pallet op de middelste rijstrook beweegt niet uit zichzelf, en elke auto die aankomt wijkt er net iets later voor uit dan de vorige. Vandaag hoort de verkeerscentrale het pas als iemand belt, en dat telefoontje komt vaak na de eerste schrikreactie. Met IRIS krijgt de operator de melding zodra het voorwerp stil op de rijbaan ligt, met de exacte rijstrook en het beeld. Hij sluit die strook af en stuurt de weginspecteur met de precieze locatie, zodat niemand de lading langs de vluchtstrook hoeft te zoeken.

Wat men meestal vraagt

Vanaf welke grootte ziet IRIS een voorwerp op de rijbaan?

Dat hangt af van de afstand tot de camera en van de beeldresolutie, niet van een vast getal. Een doos, een pallet, een band of een bumper is goed te zien binnen het stuk dat een camera betrouwbaar dekt; een bout of een klein stukje plastic niet. Bij de installatie wordt traject voor traject gecontroleerd hoe ver elke camera reikt, en dat bereik is wat we beloven, geen meter meer.

En een zak die over de rijbaan waait?

IRIS kijkt of het voorwerp blijft liggen en hoe lang het er al ligt. Een zak die overwaait voldoet niet aan die voorwaarde en geeft geen melding; een zak die achter de vangrail blijft haken wel. De minimale tijd en de minimale grootte zijn per traject in te stellen, zodat de operator krijgt wat er echt weggehaald moet worden.

Wie ruimt de lading op?

De onderhoudsploeg, zoals altijd. Wat verandert, is dat die eerder vertrekt en weet wat hij aantreft: welke rijstrook, wat het is en sinds wanneer. En er is de video van het moment waarop het viel, waarmee de vervoerder aansprakelijk gesteld kan worden als het voertuig te identificeren is.

Andere camera's