Soluzioni per tipoEfficienza logistica
Quanti minuti passa la banchina senza muovere un container?
Mezz’ora di banchina senza un ciclo
Sono le 11:15 sulla linea di ormeggio. La nave è ancora ormeggiata e carica, ma la gru non lavora: lo spreader pende vuoto e fermo sopra la coperta da ventidue minuti. Sotto, in banchina, tre camion aspettano con i pianali vuoti. Nella fascia di lavoro non si muove nessuno. Da nessuna parte è scritta l’ora in cui è cominciato, e fra un mese qualcuno chiederà esattamente quella.
1 telecamere in 1 settori
Si chiede così
«Mostrami i minuti che la banchina passa senza un ciclo di gru, per ora e per turno, e avvisami se superano i venti di fila.»
Il rendimento di un terminal si misura con il tempo che una nave passa ormeggiata, e quel tempo si discute a ogni riunione con l’armatore. Si sa quanti movimenti sono stati fatti, ma non quando si è smesso di farli né cosa succedeva in banchina in quei minuti. Così le fermate si giustificano a memoria, gli scali successivi si pianificano con le solite informazioni e il buco ricompare il mese dopo.
Si decide una volta
Anche questo si disegna. Sull’immagine si traccia una linea nella corsia da cui entrano ed escono i camion, e due zone: la fascia di banchina sotto la gru e la corsia di attesa. Decidi anche dopo quanti minuti consecutivi senza ciclo vuoi che avvisi, e a chi: al capo terminal, alla pianificazione o a entrambi. Poi la cifra viene uguale ogni giorno, perché dipende dal tracciato e non da chi la guarda.
In un porto tutti guardano i movimenti all’ora. È il numero con cui si confronta un terminal con un altro e con cui si tratta uno scalo. Ma un movimento all’ora è una media, e una media nasconde proprio quello che interessa: i buchi.
Una nave non smette di lavorare di colpo. Si ferma dieci minuti perché non arriva un camion, riparte, si ferma altri venti per un cambio turno, riparte. A fine turno la media sembra ragionevole e nessuno ricorda che c’è stata mezz’ora senza un solo ciclo con tre camion in attesa sotto. Non sta in nessun rapporto, perché chi era lì aveva altro da fare che annotare l’ora.
IRIS non avvisa di questo: lo misura. Conta i minuti che la banchina passa senza ciclo, salva il video del minuto in cui si è fermata e somma quanti camion si sono accumulati nel frattempo. A fine turno c’è una tabella: i buchi, la loro ora e la loro durata. Con quella il capo terminal entra alla riunione con l’armatore senza dover ricordare niente, e le decisioni su turni, camion e pianificazione smettono di prendersi a occhio.
Cosa cambia
Prima, un buco di mezz’ora si raccontava dopo, e a raccontarlo era chi l’aveva vissuto: lo si ricordava male, lo si giustificava meglio e non restava mai scritto con l’ora. Adesso sta in una tabella, con il minuto in cui è cominciato, quanto è durato e il video della banchina in quel momento. Il capo terminal non discute con la memoria di nessuno: mostra dove erano i buchi e cosa ci si vedeva, e da lì si parla di risolverli.
Cosa non fa
IRIS non sa perché la gru si sia fermata. Non sostituisce nemmeno il sistema del terminal, dove vive il movimento registrato e dove deve restare. E non giudica nessuno: non identifica il gruista né confronta turni fra persone. Quello che aggiunge è il minuto esatto in cui si è fermata, che è proprio quello che nessuno annota.
Domande
- La telecamera sa perché la gru si è fermata?
- No. IRIS misura quello che si vede: da quanti minuti la banchina è senza un ciclo e quanti camion aspettano nel frattempo. La causa — manca un camion, cambio turno, un documento che non arriva, un guasto — la mette chi guarda il video o il sistema del terminal. Quello che aggiunge la telecamera è il minuto esatto in cui si è fermata, cioè proprio quello che nessuno annota e che poi nessuno ricorda con precisione.
- Questo numero sostituisce il sistema del terminal?
- No. Il movimento registrato esce dal sistema del terminal e così deve restare. IRIS lavora accanto: aggiunge l’immagine di quello che succedeva in banchina e l’ora. Quando il sistema dice che per mezz’ora non c’è stato movimento, la telecamera mostra se la banchina era vuota, se c’erano camion in attesa o se lo spreader pendeva fermo. Sono due dati diversi che si sostengono, e insieme spiegano quello che nessuno dei due spiega da solo.
- Perché il conteggio si disegna e non si chiede a parole?
- Perché chiedere serve a cercare e contare serve a misurare, e non si fanno allo stesso modo. Una linea non si descrive con una frase: va tracciata sull’immagine, perché il numero dipende da dove passa esattamente e in che verso. Per questo una cifra disegnata è ripetibile e verificabile, ed è per questo che il conteggio delle persone ha potuto essere omologato presso il Centro Spagnolo di Metrologia. Qui non si contano persone, si contano minuti e cicli, ma il metodo è lo stesso.
- Serve per la riunione con l’armatore?
- Sì, ed è l’uso principale. Si porta una tabella con i buchi del turno: a che ora è cominciato ciascuno, quanto è durato e quanti camion aspettavano nel frattempo, con il video dietro se qualcuno vuole vederlo. Nessuno deve ricordare niente né difendere una versione. E siccome il criterio è lo stesso ogni giorno, si può confrontare una settimana con un’altra e vedere se un cambio organizzativo è servito o no.
Tutte le simulazioni
Qualcosa si è versato
Avvisami se c’è liquido o schiuma fuori posto e dopo due minuti è ancora lì.
- La frase
- Dove vale
- Cosa trova
- La stessa regola
Non vedi il tuo qui?
Queste parole sono quelle che abbiamo costruito, non quelle che IRIS capisce. L’elenco resta corto apposta: si chiede con una frase, e le frasi non finiscono. Raccontaci cosa hai davanti alle telecamere e ti diciamo se lo capisce, o se non ancora.
E la cosa migliore
Nessuno è stato assunto per fissare uno schermo.È stato assunto per sapere cosa fare.
Guardare è quello che una macchina fa meglio; decidere è quello che fa solo una persona. IRIS guarda le quattromila insieme e passa a qualcuno solo ciò che chiede una decisione.
Raccontaci il tuo problema e ti diciamo se IRIS lo capisce oppure non ancora.
Rispondiamo nello stesso giorno lavorativo.
