Oplossingen per typeIntegriteit van infrastructuur
Hoe lang duurt het voor iemand weet dat er iets op de rijbaan ligt?
Er ligt iets op de rijstrook en wie eraan komt weet het niet
18:40 uur op de middelste rijstrook van een autoweg. Een pallet en drie dozen zijn van een aanhanger gevallen, en een losse band is een paar meter verderop blijven liggen. De auto erachter remt hard en wisselt van strook zonder te kijken. Daarachter komen de rest, met dezelfde snelheid en dezelfde verrassing. De lading ligt er veertig seconden en er is nog geen enkel telefoontje bij de verkeerscentrale binnengekomen.
3 camera’s in 2 sectoren
Zo vraag je erom
«‘Waarschuw me als er iets op de rijbaan valt of materiaal van het talud komt, en zeg me op welke rijstrook het ligt.’»
Wat vandaag bepaalt hoe lang dat daar ligt, is geluk: dat iemand stopt, dat iemand belt, dat het telefoontje het hectometerpunt goed doorgeeft. Ondertussen is elke passerende auto een worp met de dobbelsteen. En als het misgaat, gaat het niet één keer mis: het is de kop-staartbotsing, de afsluiting, de berger, twaalf kilometer file en een hele ochtend wegendienst in een afgezette rijstrook.
Eén keer beslissen
De weg kent degene die hem beheert. Die bepaalt welke trajecten worden bekeken, wat op elk traject als obstakel geldt — in een tunnel alles, op een brede vluchtstrook niet —, wat er ’s nachts geldt, wie er wordt gewaarschuwd en of het bord aangaat vóór of ná bevestiging. Dat beslis je één keer, traject voor traject. IRIS past het op alle vierhonderd tegelijk toe, zonder af te wisselen en zonder om drie uur ’s nachts moe te worden.
Een verkeerscentrale heeft meer camera’s dan schermen en meer trajecten dan operators. Niemand kijkt om half zeven ’s avonds naar kilometer 47, want op dat moment kijkt men naar het incident bij 12. En het wegdek waarschuwt niet: een lading die valt maakt op geen enkel scherm geluid, en een talud dat afschuift evenmin.
De tunnel is het lelijke geval. Geen vluchtstrook, geen zicht, geen uitweg: puin op de linkerrijstrook dwingt iedereen om in een buis uit te wijken, met de helft van de bestuurders die naar de lading kijkt in plaats van naar de auto ervoor. En het talud is het trage geval: de grond die vandaag een halve rijstrook bedekt, beweegt al weken, en bij de laatste inspectie zag het er al anders uit — alleen had niemand de twee foto’s naast elkaar.
IRIS kijkt naar de rijbaan en zegt drie dingen: dat er iets ligt, op welke rijstrook, en vanaf welke minuut. Daarmee doet de centrale wat ze al kan — matrixbord, patrouille, melding aan de wegendienst — maar nu, en niet pas bij het derde telefoontje. En bij het talud doet IRIS iets anders: het bewaart hoe het er eerder uitzag en toont beide beelden naast elkaar, zodat ook het trage zichtbaar wordt. IRIS sluit geen rijstroken af en zet geen borden aan uit zichzelf: dat beslist de operator, want die is verantwoordelijk.
Wat er verandert
Vroeger was het eerste bericht over een obstakel een telefoontje, en dat telefoontje kwam met een globaal hectometerpunt en de beschrijving van iemand die honderdtwintig reed. De operator moest de camera zoeken, de plek vinden en bevestigen. Nu komt de melding binnen met de camera al open en de rijstrook al benoemd, en doet de operator het enige wat een mens kan: naar het beeld kijken en beslissen of de strook dicht moet of een waarschuwing volstaat.
Waar we het hebben gezien
CAM-35Puin in de tunnel
«Waarschuw me als er een obstakel op de tunnelrijbaan ligt en op welke rijstrook.»
CAM-64Lading op de rijstrook
«Waarschuw me als er iets op de rijbaan valt en zeg me op welke rijstrook het ligt.»
CAM-65Afschuiving van het talud
«Waarschuw me als er materiaal van het talud op de rijbaan komt, en laat me zien of het talud er anders uitziet dan bij de laatste inspectie.»
Wat het niet doet
IRIS ruimt niets op, sluit geen weg af en zet uit zichzelf geen bord aan. Het ziet ook geen verschil tussen een lege kartonnen doos en een betonblok: het zegt dat er een voorwerp op de rijstrook ligt en toont het beeld, en de mens beoordeelt de omvang. Bij mist of zware regen ziet het weinig — dat geldt voor elke camera. En bij het talud voorspelt het geen afschuivingen: het laat zien dat de grond er anders uitziet dan bij de laatste inspectie.
Vragen
- Ziet het verschil tussen een plastic zak en een band?
- Tot op zekere hoogte wel, en het is goed om te zeggen tot waar. IRIS ziet de grootte en de vorm van het voorwerp en ziet of het meebeweegt met de wind of stil op de strook ligt, en daarmee vallen de meeste zakken af. Wat het niet kan, is gewicht raden: een lege en een volle kartonnen doos zien er voor een camera hetzelfde uit. Daarom komt de melding altijd met beeld en rijstrook, en beslist de operator of er afgezet moet worden. De camera verkort de tijd tot iemand kijkt; ze vervangt niet degene die kijkt.
- Werkt het in een tunnel?
- Ja, en daar merk je het verschil het sterkst. In een tunnel is het licht constant, zijn er geen bewegende schaduwen en geen laagstaande zon, en blijft het beeld altijd hetzelfde: goede omstandigheden om een voorwerp te zien waar eerst niets lag. Het is ook de plek waar al het andere het slechtst werkt, want er is geen zicht, geen vluchtstrook en een telefoontje doet er langer over. Waar je wel op moet letten, is schone optiek: tunnelroet dekt een lens in weken af, en een vuile camera ziet niets.
- Kan het de patrouille rechtstreeks waarschuwen?
- Het kan de melding sturen waar de wegbeheerder zegt, en het beslist niets uit zichzelf. Gebruikelijk is dat de melding in de verkeerscentrale binnenkomt met de camera voor de operator, en dat die de patrouille stuurt, het bord aanzet of de wegendienst belt, want die is verantwoordelijk voor de weg. Besluit de organisatie dat de melding op bepaalde uren en trajecten rechtstreeks naar een wachtdiensttelefoon gaat, dan richten we dat zo in. De regel schrijft degene die de verantwoordelijkheid draagt, niet wij.
- En het talud? Dat gebeurt niet in één seconde.
- Nee, en daarom pakken we het anders aan. Een afschuiving die al op de rijstrook ligt, wordt gemeld als elk ander obstakel, meteen. Maar het talud erboven verandert al maanden, en dat is geen alarm maar een vergelijking. IRIS bewaart hoe datzelfde beeld er bij de laatste inspectie uitzag en zet het naast hoe het er vandaag uitziet, zodat de technicus de nieuwe scheur of het verschoven materiaal ziet. Het zegt niet of het valt of wanneer: dat zegt een geotechnicus ter plaatse, en dit beeld helpt hem beslissen naar welk talud hij eerst klimt.
Zie het zelf
Dit is geen video. Dit is een stuk van het echte scherm.
Een samenvatting van de echte interface, handenvrij afgespeeld. Je ziet één geval van begin tot eind; wat je niet ziet zijn de andere schermen, en dat zijn er veel.
- Vier camera's tegelijk
- Elk begrijpt zijn eigen beeld
- De cijfers lopen vanzelf op
Staat die van jou er niet bij?
Deze woorden zijn wat wij hebben gebouwd, niet wat IRIS begrijpt. De lijst is met opzet kort: je vraagt het met een zin, en zinnen raken niet op. Vertel ons wat er voor je camera’s gebeurt en wij zeggen of het dat begrijpt, of nog niet.
En het beste
Een lijn beschrijf je niet met een zin.Je moet hem op het beeld tekenen.
Vragen is om te zoeken, tellen is om te meten. Daarom is het getal elke dag gelijk, en daarom is personentelling gehomologeerd door het Centro Español de Metrología.
Leg ons je probleem voor en wij zeggen of IRIS het begrijpt, of nog niet.
Wij antwoorden dezelfde werkdag.