Lösungen nach TypMobilitätsanalyse
Wie lange steht dieses Auto schon in der Haltespur?
Zehn Minuten stehen, und nichts geht mehr
Es ist 06:30 Uhr am Bordstein der Abflugebene. Drei Spuren, und keine bewegt sich: Autos in zweiter Reihe, ein Taxi quer in der Mitte, ein Geländewagen mit offenem Kofferraum, der in aller Ruhe Koffer herausholt. Dahinter wartet eine Schlange, die schon bis zur Kurve reicht. Zwei Reisende steigen auf der mittleren Spur zwischen den Autos aus und queren mit rollenden Koffern zur Tür. Im Terminal steht an keinem Schalter eine Schlange.
2 Kameras in 2 Branchen
So fragt man danach
«Melden Sie mir, wenn ein Auto länger als zehn Minuten in der Haltespur steht und andere auf einen Platz warten.»
Ein Bordstein an der Ankunft funktioniert nach einer ungeschriebenen Regel: anhalten, abliefern, in neunzig Sekunden weiterfahren. Sobald ein Auto zehn Minuten bleibt, hält das nächste, wo es kann, und das übernächste stellt sich in zweiter Reihe auf. Vor einem Hotel ist der Preis ein anderer: Der erste Eindruck eines Aufenthalts für vierhundert Euro ist eine Hupe und ein Parkservice, der zwischen Autos läuft.
Einmal entscheiden
Das entscheiden Sie einmal, gemeinsam mit der Verantwortlichen für diesen Bordstein. Sie markieren die Haltespur im Bild, legen fest, ab wie vielen Minuten aus Abliefern Parken wird, wie viele wartende Fahrzeuge daraus ein Problem machen und wer informiert wird: das Bordsteinteam und der Parkservice. Und getrennt davon verlangen Sie die Zahl: wie viele Minuten pro Tag diese Spur blockiert ist und zu welchen Zeiten. IRIS wendet die Regel immer an und hält die Zahl immer fest, auch wenn um halb sieben niemand auf den Bildschirm schaut.
Der Bordstein eines Flughafens oder die Tür eines Hotels sind der kürzeste und umkämpfteste Quadratmeter des ganzen Gebäudes. Alles ringsum ist darauf ausgelegt, dass niemand bleibt. Und trotzdem misst niemand das Einzige, was das Ganze funktionieren lässt: die Zeit.
Im Hotel sieht man es im Kleinen und mit Namen. Neunzehn Uhr, Ankunftszeit: Unter dem Vordach lädt ein Wagen aus, der Parkservice steht an der Fahrertür, der Gast ist mit dem Koffer schon ausgestiegen. Dahinter wartet ein weiterer Wagen, und noch einer. Braucht der erste zwei Minuten, passiert nichts. Braucht er zehn, weil der Fahrer etwas im Handschuhfach sucht, stellt sich der vierte in zweiter Reihe auf die Straße, und fünf Minuten später steht die Verkehrsaufsicht an der Tür. Niemand hat etwas falsch gemacht. Es wurde nur ein Ort zu lange besetzt, an dem man nicht bleibt.
IRIS markiert die Haltespur als Zone, misst, wie lange jedes Fahrzeug darin steht, und zählt, wie viele dahinter warten. Wird die Zeit überschritten und steht zusätzlich eine Schlange an, meldet es das an die Person an der Tür, mit geöffneter Kamera, damit sie hingeht und es im Gespräch löst. Und es hält die Zahl fest, die für das Andere taugt: zu zeigen, dass der Bordstein zwischen achtzehn und neunzehn Uhr ein Drittel der Zeit blockiert ist, und dass es dort keine Aufklärungskampagne braucht, sondern eine Person mehr zu dieser Stunde.
Was sich ändert
Früher erfuhr man davon durch den Ärger: Jemand an der Tür beschwerte sich, oder es kam eine Reklamation von einem Gast, der seinen Flug verpasst hatte. Jetzt gibt es zwei neue Dinge. Erstens die Meldung nach zehn Minuten, für die Person an der Tür, die es im Gespräch lösen kann. Und zweitens die Monatskurve, die man in die Sitzung mitnimmt, in der über neue Beschilderung oder eine weitere Person um halb sieben entschieden wird.
Wo wir das gesehen haben
CAM-580Der Bordstein verstopft vor dem Terminal
«Sag mir Bescheid, wenn ein Auto länger als zehn Minuten in der Haltespur steht und andere auf eine Lücke warten.»
CAM-506Ein Wagen lädt vor der Tür aus, dahinter wächst die Schlange
«Sag mir Bescheid, wenn mehr als vier Wagen vor der Tür warten oder einer länger als zehn Minuten auf dem Halteplatz steht.»
Was es nicht tut
IRIS misst Zeit und zählt Fahrzeuge. Es weiß nicht, wer dort halten darf, ob dieses Auto einen Rollstuhl auslädt oder ob es eine genehmigte Lieferung ist.
Es verhängt auch keine Bußgelder und erstattet keine Anzeige: Die Meldung geht an einen Menschen, der das Bild sieht, bevor er losgeht. Und es sieht nicht ins Fahrzeug: Zehn Minuten Halt können ein langer Abschied oder ein gesundheitliches Problem sein.
Fragen
- Dient das dazu, Falschparker anzuzeigen?
- Nein. Hier gibt es keine Anzeige: Da ist jemand an der Tür, der hingeht und sagt: «Guten Morgen, darf ich Ihnen mit dem Koffer helfen?» Die allermeisten dieser Fälle lösen sich so, in dreißig Sekunden und ohne Streit, denn der Fahrer weiß fast nie, dass er schon zehn Minuten dort steht. Die Meldung sorgt dafür, dass dieses Gespräch früh stattfindet und nicht erst, wenn vier Autos in zweiter Reihe stehen und jemand hupt.
- Woher weiß es, wie lange ein Auto schon steht?
- Weil es die Spur als Zone markiert und jedes Fahrzeug darin vom Einfahren bis zum Ausfahren verfolgt. Es muss kein Kennzeichen lesen: Dasselbe Objekt an derselben Stelle genügt. Von da an läuft die Uhr, und es gilt, was Sie festgelegt haben. Gleichzeitig zählt es, wie viele Fahrzeuge dahinter warten — und genau das trennt ein Auto, das niemanden stört, von einem, das den ganzen Bordstein blockiert.
- Und wenn es ein Rettungswagen ist oder jemand mehr Zeit braucht?
- Genau dafür ist die Regel da, und deshalb schreiben Sie sie. Ganze Bereiche lassen sich ausnehmen — der reservierte Platz, die Fläche für den Rettungswagen —, Zeiten je Zeitfenster unterscheiden, Schwellen in ruhigen Stunden anheben. Und eines ändert sich nie: Die Meldung erreicht einen Menschen, der das Bild ansieht, bevor er etwas tut. Sieht er einen Rollstuhl aus dem Kofferraum kommen, tut er nichts — und er hat drei Sekunden gebraucht, um das zu wissen.
- Taugt es, um einen Umbau zu begründen?
- Ja, und das ist wahrscheinlich der lohnendste Teil. IRIS meldet nicht nur, es hält auch die Zahl fest: wie viele Minuten am Tag die Spur blockiert ist, zu welchen Zeiten, an welchen Wochentagen und wie viele Fahrzeuge im Schnitt warten. Damit endet die Diskussion über Eindrücke. Man sieht, dass das Problem zwischen sechs und acht liegt und nicht den ganzen Tag, und entscheidet mit Zahlen, ob ein weiteres Schild, eine längere Spur, andere Lieferzeiten oder eine zusätzliche Person nötig sind.
Demo · IRIS im Einsatz
Jede Runde ein neuer Fall. Immer derselbe Bildschirm.
Sie läuft von allein und zeigt einen Fall von Anfang bis Ende. Es ist eine Zusammenfassung: Der echte Bildschirm kann viel mehr, als in diesen Kasten passt.
- Kameras auf der Karte
- Ein Bereich wird gezeichnet
- Was dort war, erscheint
Ihres ist nicht dabei?
Diese Wörter sind die, die wir gebaut haben – nicht die, die IRIS versteht. Die Liste bleibt bewusst kurz: Man fragt mit einem Satz, und Sätze gehen nicht aus. Sagen Sie uns, was vor Ihren Kameras passiert, und wir sagen Ihnen, ob es das versteht – oder noch nicht.
Und das Beste
Was auf Kamera eins gilt,gilt auf Kamera viertausend — ohne Abtippen.
Eine Regel wird einmal gesagt und gilt überall. Und sie sagt am Sonntagabend dasselbe wie am Dienstagmorgen, egal wer Dienst hat.
Erzählen Sie uns Ihr Problem, und wir sagen Ihnen, ob IRIS es versteht oder noch nicht.
Wir antworten am selben Werktag.