Lösungen nach TypMobilitätsanalyse
Wie viele fahren durch, wo, und wo dürften sie gar nicht sein?
Sie sind die halbe Straße, und niemand zählt sie
Es ist 08:10 Uhr in der Vorhalle der U-Bahn. Zwischen den Fahrgästen, die mit der Karte in der Hand durch die Sperren gehen, passieren ein Fahrrad und zwei E-Scooter die Linie. Einer der Scooter fährt hindurch, der Fahrer bleibt oben und nutzt die Lücke der offenen Sperre vor ihm. Niemand ruft, niemand hält etwas an, das Ganze dauert drei Sekunden. Im Vorfallsbericht des Tages steht dazu keine einzige Zeile.
3 Kameras in 3 Branchen
So fragt man danach
«Melden Sie mir, wenn Fahrräder oder E-Scooter durch die Sperren kommen, und sagen Sie mir, wie viele es pro Tag sind.»
In der Station bedeutet ein gefahrener Scooter einen Zusammenstoß mit jemandem, der aus einem Gang tritt, und eine Lithiumbatterie, die eine Treppe hinunter in einen Tunnel fährt, aus dem man nicht schnell herauskommt. Draußen auf dem Boulevard ist es umgekehrt: eine veränderte Stadt, die niemand gemessen hat. Und wenn über einen breiteren Radweg zu entscheiden ist, füllt sich die Sitzung mit Meinungen, weil keine Zahl auf dem Tisch liegt.
Einmal entscheiden
Das entscheiden Sie einmal, und für jeden Ort einzeln, denn nicht jeder Ort will dasselbe. An den Sperren: Kommt ein Fahrrad oder ein Scooter durch, geht eine Meldung an die Stationsleitung, mit geöffneter Kamera. Auf dem Boulevard: hier keine Meldungen, sondern die Zahl der Räder und Scooter pro Stunde, und getrennt davon, wie viele ohne Helm fahren. Am Band des Wertstoffhofs: Taucht ein Scooter oder ein Akku auf, wird die Linie vor dem Schredder gestoppt. Sie legen Ort, Zeit und Empfänger fest. IRIS wendet es täglich an.
Der E-Scooter ist das Fahrzeug, das die Straße in zehn Jahren am stärksten verändert hat, und das in den Zahlen am wenigsten vorkommt. Verkehrszählungen wurden für Autos gebaut, und Räder wie Scooter fallen zwischen die Kategorien. So weiß eine Stadt genau, wie viele Autos über einen Boulevard fahren, und hat keine Ahnung, wie viele Menschen ihn auf zwei Rädern queren und wie viele davon einen Helm tragen.
Dann die andere Seite: die Orte, an denen sie nichts zu suchen haben. Die Sperrenlinie einer Station ist genau so ein Ort. Und es gibt einen dritten Ort, an dem niemand sie sucht und an dem sie das Gefährlichste sind, was auftauchen kann: das Sortierband eines Wertstoffhofs. Ein Scooter oder ein Handy, das zwischen Säcken zum Schredder fährt, ist ein Brand mit Namen und Uhrzeit, und kein Wasser löscht ihn schnell.
IRIS sieht alle drei mit derselben Idee und unterschiedlichen Antworten. Auf dem Boulevard zählt es und hält die Zahl fest, die man in eine Sitzung mitnimmt. An den Sperren meldet es sofort, mit Kamera und Uhrzeit, weil dort jemand hinunterkommen muss. Am Band dasselbe, aber gegen die Uhr: Sieht etwas nach Akku oder Scooter aus, muss es gesagt sein, bevor es das Bandende erreicht. Ein Alarm für alle drei gibt es nicht. Es gibt eine Regel pro Ort, geschrieben von denen, die den Ort kennen.
Was sich ändert
Früher wurde auf dem Boulevard an zwei Tagen im Jahr von Hand gezählt, und in der Station notierte man, was die nächstbeste Aufsicht zufällig sah. Heute hat der Boulevard seine Zahl für jede Stunde des Jahres, und die Station bekommt die Meldung im Moment selbst, mit Kamera und Video. Wer eine Helmkampagne plant, streitet nicht mehr mit Meinungen: Er zeigt die Kurve eines Monats und sagt, zu welcher Uhrzeit man auf der Straße sein muss.
Wo wir das gesehen haben
CAM-41Boulevard: Autos, Räder, Fußgänger
«Sag mir auch, wie viele ohne Helm mit Rad oder E-Scooter vorbeikommen, damit ich weiß, ob eine Sicherheitskampagne nötig ist.»
CAM-420Ein Lithium-Akku fährt auf dem Band Richtung Schredder
«Sag mir sofort Bescheid, wenn ein Akku, ein Handy oder ein E-Scooter auf dem Sortierband liegt, bevor er den Schredder erreicht.»
CAM-89Räder und E-Scooter an den Sperren
«Melde mir, wenn Räder oder E-Scooter durch die Sperren kommen, und wie viele es pro Tag sind.»
Was es nicht tut
IRIS erkennt nicht, wer fährt, liest kein Scooter-Kennzeichen und weiß nicht, ob das Fahrzeug zugelassen oder gemietet ist.
Und sein Blick hat Grenzen: nachts, bei Regen oder im Gedränge ist die Unterscheidung von Rad und Scooter schwerer, und ein Helm von hinten im Gegenlicht wird manchmal übersehen. Zum Zählen taugt das; um jemanden zu beschuldigen, nicht.
Fragen
- Unterscheidet es Fahrrad und E-Scooter?
- Ja, wenn beide klar sichtbar sind. Die Form ist verschieden: Auf dem Rad sitzt die Person zwischen zwei großen Rädern, auf dem Scooter steht sie auf einem Brett. Bei normalem Licht und im üblichen Kameraabstand trennt IRIS beides und zählt getrennt. Schwierig wird es nachts, im Gedränge oder wenn sie dicht hintereinander fahren: Dann ist die Gesamtzahl der Zweiräder verlässlicher als die Aufteilung.
- Kann es feststellen, wer auf dem Scooter saß?
- Nein. IRIS erkennt keine Gesichter und identifiziert niemanden. Es meldet, dass ein Scooter dort durchgefahren ist, wo er nicht durfte, zu welcher Zeit und auf welcher Kamera, und bewahrt das Video dieser Sekunden für diejenigen auf, die es sehen müssen. Muss die Person identifiziert werden, tut das jemand mit der entsprechenden Befugnis nach dem Verfahren des Hauses, anhand dieses Bildes. IRIS verkürzt den Weg zum Video; es ersetzt nicht den, der darüber entscheidet.
- Kann es zählen, wie viele ohne Helm fahren?
- Ja, und diese Zahl dient einer Kampagne, nicht einer Anzeige. IRIS zählt, wie viele Menschen den Abschnitt mit Rad oder Scooter queren und wie viele davon einen Helm tragen, nach Stunden und Tagen. Das zeigt, was keine Umfrage zeigt: dass um acht Uhr fast alle einen tragen und um dreiundzwanzig Uhr fast niemand, oder dass die Quote auf einem bestimmten Abschnitt einbricht. Dort gehört die Kampagne hin. Die Zahlen kommen aggregiert: keine Personenliste, eine Kurve.
- Funktioniert es auch am Band eines Wertstoffhofs?
- Ja, und dort ist der Scooter kein Verkehrsthema mehr, sondern ein Brandthema. Auf dem Sortierband kann ein Akku, ein Handy oder ein Scooter, der den Schredder erreicht, in der Halle brennen. IRIS beobachtet das Band und meldet, sobald es eine solche Form sieht, bevor sie das Ende erreicht, damit jemand die Linie stoppt und sie herausnimmt. Was unter Säcken liegt, erkennt es nicht immer; deshalb ersetzt die Meldung die Sichtkontrolle am Sortiertisch nicht, sie kommt ihr zuvor.
Jede Runde ein anderer Fall
Sehen Sie, was passiert. Und was IRIS daraus macht.
Kein aufgezeichnetes Video und keine Grafik: eine Zusammenfassung des echten Werkzeugs, mit einem anderen Fall pro Durchlauf. Das ganze Werkzeug passt nicht in einen Kasten.
- Sie fragen
- IRIS sucht
- Es zeigt es Ihnen
Ihres ist nicht dabei?
Diese Wörter sind die, die wir gebaut haben – nicht die, die IRIS versteht. Die Liste bleibt bewusst kurz: Man fragt mit einem Satz, und Sätze gehen nicht aus. Sagen Sie uns, was vor Ihren Kameras passiert, und wir sagen Ihnen, ob es das versteht – oder noch nicht.
Und das Beste
Manchmal brauchen Sie keinen Alarm:Sie brauchen eine Zahl.
Wie viele Menschen hereinkamen und wann. Man zieht eine Linie über das Bild, und die Kamera zählt. Die Personenzählung ist vom Centro Español de Metrología über NeuralPax homologiert.
Erzählen Sie uns Ihr Problem, und wir sagen Ihnen, ob IRIS es versteht oder noch nicht.
Wir antworten am selben Werktag.