Oplossingen per typeMobiliteitsanalyse
Wat gebeurt er op het perron terwijl de trein binnenrijdt?
Op een perron is geen seconde over
Twee voor acht. Een trein rijdt het station binnen en remt nog. Op de eerste meters van het perron, waar de machinist niets meer kan doen, staan drie mensen voorbij de gele veiligheidslijn, vlak aan de betonnen rand, voorovergeleund naar de tunnel om te zien of dit hun trein is. Achter hen is het perron vol, en de rij op de uitgangstrap komt niet vooruit.
4 camera’s in 1 sectoren
Zo vraag je erom
«Waarschuw me als er mensen voorbij de gele lijn staan aan de kop van het perron terwijl er een trein binnenrijdt.»
In een station concentreert het hele risico zich op één meter: die tussen de rand en het spoor. Wat elders een onschuldige onoplettendheid zou zijn, kent hier geen weg terug. En de marge wordt niet door de vervoerder bepaald maar door de trein: als die al binnenrijdt is er geen tijd meer voor een omroep of om iemand naar het perroneind te sturen. Of de melding komt eerder, of hij komt voor het rapport.
Eén keer beslissen
Dit beslis je één keer, en degene die de stationsveiligheid tekent beslist het. Jij zegt waar de veiligheidslijn op elk perron ligt, welk stuk remzone is, wat altijd gemeld moet worden en met welke urgentie, en aan wie: de stationschef, de meldkamer of allebei. IRIS past dat toe op alle perrons, om zeven uur ’s ochtends en om elf uur ’s avonds, bij elke trein.
Het perron is de plek met de meeste camera’s en de minste tijd van het hele net. Er staat er één aan elk uiteinde, één in het midden en één bij de trap, en ze delen één gesplitst scherm met dat van zes andere stations. De persoon voor dat scherm is goed in zijn werk. Wat hij niet kan, is precies op de juiste minuut naar het juiste vak kijken, en hier duurt de juiste minuut zolang de trein erover doet om binnen te rijden.
Daarom is er op het perron niet één regel maar vier die naast elkaar bestaan. Iemand voorbij de gele lijn terwijl er een trein binnenkomt. Een vechtpartij midden op het perron, die mensen bovendien naar de rand duwt. Een perron zo vol dat niemand meer opzij kan. En die geen enkele nuance toelaat: een persoon in het spoor. Alle vier zijn hetzelfde idee met verschillende urgentie, en daarom waarschuwt elk wie hij moet waarschuwen en niet iedereen gelijk.
Wat hier verandert is niet dat er meer camera’s zijn. Het is dat de melding niet meer afhangt van het toeval van kijken. De camera aan het perroneind ziet precies wat hij gisteren zag. Het verschil is dat nu, als iemand gaat staan waar dat niet hoort terwijl er een trein aankomt, dat een melding wordt met het beeld open, in plaats van beeldmateriaal dat morgen iemand voor het rapport opzoekt.
Wat er verandert
Vroeger hoorde de stationschef bijna alles via de omroep van een collega, via een reiziger die aan de bel trok of via de noodzuil. Dan keek hij naar het scherm en zocht in welk vak het gebeurde. Nu opent de juiste camera vanzelf met de melding en het exacte tijdstip, en de tijd die eerst in zoeken ging, gaat nu in beslissen wat je doet.
Waar we het hebben gezien
CAM-84Reizigers in de remzone
«Waarschuw me als er mensen over de gele lijn staan aan de kop van het perron terwijl er een trein binnenkomt.»
CAM-82Vechtpartij op het perron
«Waarschuw me bij een vechtpartij op een perron, en met meer spoed als er een trein binnenkomt.»
CAM-83Overvol perron
«Waarschuw me als een perron zo vol wordt dat mensen niet meer bij de rand vandaan kunnen.»
CAM-81Persoon in het spoor
«Waarschuw me meteen als iemand in het spoor stapt, op elk perron en op elk uur.»
Wat het niet doet
IRIS stopt de trein niet. Het waarschuwt wie dat wel kan en zet het beeld open; remmen, afzetten of ontruimen beslist altijd een mens. Het identificeert niemand: geen gezichtsherkenning, niet bij een vechtpartij en niet in het spoor. En het weet niet waarom iemand in het spoor stapte, of er iets viel of dat er iets mis is. Het ziet een mens waar er geen kan staan.
Vragen
- Ziet het iemand in het spoor, ook als het perron vol staat?
- Ja, want het spoor is een andere zone dan het perron en wordt apart bekeken. De regel is niet «er staat een persoon», maar «er staat een persoon onder perronniveau, tussen de rails», en dat hangt niet af van hoeveel mensen erboven staan. Het is ook de regel met de minste marge: hij wacht niet op bevestiging, telt geen seconden op en wordt niet met andere gebundeld. Hij meldt meteen, met de camera en de plek op het perron, want hier is een minuut vertraging geen vertraging maar iets anders.
- Kan er gemeld worden voordat de trein er is?
- Ja, en daar is het precies voor. De regel combineert twee dingen: mensen voorbij de lijn en een trein die de remzone binnenrijdt. Zodra beide gelden gaat de melding uit, en dan is er nog ruimte voor een omroep of om iemand te laten gaan. Zonder die combinatie is de melding waardeloos: mensen bij de rand zonder trein is het normale beeld van elk station, en daar honderd keer per dag over melden is de beste manier om te zorgen dat niemand nog een melding leest.
- Zijn er nieuwe camera’s op het perron nodig?
- Niet per se. Stations hebben meestal al camera’s aan beide uiteinden en in het midden van het perron, en dat zijn er precies genoeg. Wat we wél stuk voor stuk nakijken is het beeldstandpunt: om te zien of iemand voorbij de lijn staat, moet die lijn in beeld zijn, en om het spoor te zien moet het spoor in het kader vallen. Als een camera voor een bepaalde regel niet volstaat, zeggen we dat vooraf, niet na de handtekening.
- En vechtpartijen? Worden die niet verward met dollen?
- Dat kan gebeuren, en daarom leunt de perronmelding daar niet alleen op. Wat de regel laat afgaan is geen losse beweging, maar een schokkerige beweging tussen mensen waar bovendien een kring omheen sluit en die anderen naar de rand duwt. Zelfs dan is degene die naar het beeld kijkt en bepaalt of het een vechtpartij is of een groep vrienden altijd een mens: de melding opent de camera, hij verklaart niet wat er gebeurt. IRIS bestempelt niemand en wijst niemand aan.
Demo · IRIS in bedrijf
Elke ronde een nieuw geval. Altijd hetzelfde scherm.
Hij speelt vanzelf af en toont één geval van begin tot eind. Het is een samenvatting: het echte scherm heeft veel meer functies dan hier passen.
- Camera's op de kaart
- Je tekent een zone
- Wat er langskwam verschijnt
Staat die van jou er niet bij?
Deze woorden zijn wat wij hebben gebouwd, niet wat IRIS begrijpt. De lijst is met opzet kort: je vraagt het met een zin, en zinnen raken niet op. Vertel ons wat er voor je camera’s gebeurt en wij zeggen of het dat begrijpt, of nog niet.
En het beste
Iets terugvinden in de beelden van gisterenzou net zo lang moeten duren als de vraag zelf.
Geen zes uur terugspoelen meer met je vinger op de muis. Je typt in gewone woorden wat je zoekt en de passende momenten komen tevoorschijn. Dezelfde camera’s als altijd.
Leg ons je probleem voor en wij zeggen of IRIS het begrijpt, of nog niet.
Wij antwoorden dezelfde werkdag.