CAM-84
Reizigers in de remzone
Een trein rijdt het station binnen en remt nog. Op de eerste meters van het perron staan reizigers vóór de veiligheidslijn, vlak tegen de rand.
Zet IRIS Vision aan
Door AI gegenereerd beeld
Wat IRIS begrijpt
Wat het in dit beeld herkent
- binnenkomende trein
- veiligheidslijn
- wachtende reizigers
De regel
U beslist één keer. IRIS past het altijd toe.
Als
er mensen vóór de veiligheidslijn staan op het stuk waar de trein nog remt
En bovendiener een trein op dat perron binnenkomt
Dan
- de omroep op dat perron laten klinken, en alleen daar
- het perronpersoneel waarschuwen als er mensen vóór de lijn blijven staan
- perron en tijdstip vastleggen, om te weten bij welke perronkop het altijd gebeurt
De instructie die dit instelde«Waarschuw me als er mensen over de gele lijn staan aan de kop van het perron terwijl er een trein binnenkomt.»
Wat verandert
Wat er verandert voor wie het station beheert
Iedereen leunt een beetje naar voren om te zien of de trein komt, en aan de kop van het perron is de trein nog aan het remmen. De stationschef kan daar niet elke zes minuten staan, en een omroepbericht dat de hele dag op alle perrons klinkt, hoort na een week niemand meer. Met IRIS klinkt de omroep alleen als er echt iemand over de lijn staat terwijl er een trein binnenkomt, en zo betekent hij weer iets. En na een maand weet die stationschef welke perronkop het probleem bundelt — precies daar moet nieuwe belijning of een hek komen.
Wat men meestal vraagt
Kan IRIS de omroep zelf starten?
Ja, en het is een van de weinige acties die je zinvol kunt automatiseren, want een bandopname die zegt «blijf achter de veiligheidslijn» schaadt niemand als hij ernaast zit. De voorwaarde is dat hij zelden klinkt: klinkt hij continu, dan hoort niemand hem meer en wordt de waarschuwing achtergrondruis. Elke actie die een mens in beweging zet of een trein stillegt, beslist nog steeds iemand van het station.
Hoe weet IRIS waar de remzone ligt?
Een mens tekent hem op het camerabeeld zelf, op de dag van ingebruikname: je markeert het stuk perron waar de trein nog remt en de veiligheidslijn, en klaar. Er hoeft niets gemeten en geen bebording aangepast: je tekent over het beeld en controleert het met een echte trein. Verandert het stoppunt morgen, dan is het in een minuut opnieuw getekend.
Helpt het ook om te bepalen of perrondeuren nodig zijn?
Het helpt om met cijfers te discussiëren in plaats van met indrukken. Na een paar maanden is er een telling van hoe vaak per dag mensen over de lijn staan, op welk perron, op welk tijdstip en bij welke trein, en die telling gaat mee naar het overleg waar over investeringen wordt beslist. De beslissing blijft van het station; wat verandert is dat ze niet meer op gevoel wordt genomen.
Elke ronde een ander geval
Alles komt binnen bij de camera. Alleen wat telt komt hier aan.
Hier staat samengevat wat IRIS met één melding doet, van verschijnen tot afsluiten. Het echte scherm bevat veel meer; dit is de rode draad.
- Vier camera's tegelijk
- Elk begrijpt zijn eigen beeld
- De cijfers lopen vanzelf op
Volgende stap
Wanneer wordt een slechte review beslist?
15 gevallen: 11 slaan alarm als er iets gebeurt en 4 meten alleen. Je ziet elk beeld zoals het is en daarna met wat IRIS erin begrijpt.
Wie kijkt om drie uur 's nachts naar een hele kade?
14 gevallen: 13 slaan alarm als er iets gebeurt en 1 meten alleen. Je ziet elk beeld zoals het is en daarna met wat IRIS erin begrijpt.
En het beste
Een lijn beschrijf je niet met een zin.Je moet hem op het beeld tekenen.
Vragen is om te zoeken, tellen is om te meten. Daarom is het getal elke dag gelijk, en daarom is personentelling gehomologeerd door het Centro Español de Metrología.
Leg ons uw probleem voor en wij zeggen of IRIS het begrijpt, of nog niet.
Wij antwoorden dezelfde werkdag.