Dársenas de autobuses

Sobre las ocho dársenas hay una zona pintada. IRIS no cuenta autobuses que pasan: mide quién está dentro de cada plaza y cuánto rato lleva ahí. Cuando un autobús entra en una dársena arranca un reloj, y cuando sale se para. De ahí salen tres cosas: cuántas plazas están ocupadas ahora, cuánto ocupa de media cada autobús la suya y cuántos se pasan del tiempo asignado. Un contorno así no se describe con una frase: se dibuja encima del encuadre, una vez, y ahí se queda.

Las dársenas se reparten por costumbre: esta línea siempre ha parado aquí y ya nadie recuerda por qué. Cuando llega una línea nueva se busca hueco a ojo y, si hay lío, se discute. Con la zona puesta, el responsable de explotación tiene por fin el reparto real: qué dársena está ocupada catorce horas al día y cuál está libre media mañana, a qué hora se llenan todas a la vez y cuántos autobuses se quedan más rato del que tienen asignado. Con eso se reasignan las dársenas con la serie de un mes delante en vez de con la costumbre. Y cuando una línea pide un cambio de plaza, la respuesta deja de ser una opinión.