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Soluciones por tipoSeguridad de las personas

¿Quién mira lo que hay detrás de la máquina?

Da marcha atrás y hay alguien detrás

Son las 10:40 en la playa de descarga. Una pala carga el cazo, levanta el brazo y empieza a retroceder para girar. Detrás, a ocho metros, hay un operario a pie mirando el móvil. El pitido de marcha atrás lleva sonando toda la mañana por toda la campa, así que ya no lo oye nadie. El conductor mira por el retrovisor derecho, que es por donde han aparecido los problemas las otras veces.

3 cámaras en 3 sectores

Así se le pide

«Avísame cuando una máquina dé marcha atrás y haya alguien a pie en la misma calle.»

Una máquina de veinte toneladas retrocediendo no deja heridos leves. Y lo que viene después tampoco es leve: la máquina inmovilizada, la investigación, el recinto parado durante días, la aseguradora y una plantilla que ya no quiere pisar esa calle. En un frente de cantera la versión es otra y también se paga cara: el dúmper que retrocede más allá del balizado se lleva el borde del banco y baja con él.

Se decide una vez

La organización decide una vez cuáles son las calles de máquinas y qué pasa después. Si una máquina retrocede dentro de una de esas calles, y además hay una persona a pie en el mismo tramo, entonces se avisa al capataz en el acto, se abre la cámara y se guarda el vídeo. En el frente de cantera la decisión se escribe con una línea en vez de con personas.

La marcha atrás es la maniobra que más atropella dentro de un recinto, y no por descuido de nadie en particular. La máquina es grande, el punto ciego de detrás es enorme y el conductor mira por donde ha aparecido el peligro las últimas veces. Enfrente hay una persona a pie que confía en que la van a ver, porque siempre la han visto.

El pitido debería resolver esto y hace justo lo contrario. Suena en toda la campa, todo el día, cada vez que cualquier máquina se mueve hacia atrás. Al cabo de una semana, el oído lo trata como el ruido del ventilador: está ahí y no significa nada. Cuando de verdad hay alguien detrás, ese pitido no distingue nada de lo que sonó las cuatrocientas veces anteriores.

IRIS mira la calle entera desde arriba, que es la vista que no tiene nadie. Ve la máquina retrocediendo, ve a la persona a pie y avisa antes de que la máquina la tenga encima. En el borde de un banco no mira personas, mira una raya: avisa cuando el camión pasa del balizado, antes de descargar. El pitido avisa a todos y por eso ya no avisa a nadie. Un aviso que solo suena cuando de verdad hay alguien detrás vuelve a significar algo.

Qué cambia

Antes, la única defensa era el pitido y el retrovisor, y el resto se sabía cuando alguien lo contaba en el bar. Ahora el capataz recibe el aviso con la cámara abierta y ve dónde estaba cada uno en ese segundo. Y sobre todo tiene una cuenta que antes no existía: cuántas veces al día coinciden una máquina reculando y una persona a pie, en qué calle y a qué hora. Con eso se decide dónde va la valla, y se decide con datos y no con opiniones.

Dónde lo hemos visto

  • Media mañana en el muelle. Un buque está amarrado y una estacha sale de la bita hacia la proa, tensada sobre el agua. En el suelo hay un rectángulo pintado con franjas amarillas: es la zona de retroceso, por donde pasaría el cabo si rompiera. Dentro hay un operario de pie, mirando la maniobra. Otro compañero espera fuera de las franjas, que es donde hay que estar. La regla es geométrica: alguien dentro de un rectángulo pintado mientras la amarra trabaja.

    CAM-450Alguien está de pie dentro de la zona de retroceso de la amarra

    «Avísame en cuanto haya una persona dentro de la zona de retroceso pintada mientras hay una amarra en tensión.»

    Ver esta cámaraLos puertos

  • Mediodía en la coronación del banco. Un dúmper cargado de roca retrocede hacia el filo: las ruedas quedan a un paso del borde, sobre piedra suelta. A la izquierda hay un cartel de borde inestable, un cono y dos vallas de balizado que marcan la línea que no hay que pasar. Dos personas a pie miran desde la pista. Abajo, en el banco inferior, trabaja una excavadora. IRIS ve dónde está el vehículo respecto al borde balizado.

    CAM-389Un dúmper dando marcha atrás al filo del banco

    «Avísame cuando un camión dé marcha atrás más allá del balizado del borde, antes de que descargue.»

    Ver esta cámaraLa industria

  • Media tarde en la playa de descarga. Una pala cargadora retrocede por la calle de maniobra con el cazo lleno y los dos pilotos rojos encendidos. Por esa misma calzada camina un trabajador con chaleco amarillo, de espaldas, a tres metros de la rueda trasera. Desde la cabina no se le ve: queda en el ángulo muerto. IRIS ve la máquina moviéndose hacia atrás y ve a la persona a pie dentro de la misma calle, al mismo tiempo.

    CAM-430Una pala da marcha atrás y hay alguien a pie detrás

    «Avísame cuando una máquina dé marcha atrás y haya alguien a pie en la misma calle.»

    Ver esta cámaraLa industria

Lo que no hace

IRIS no está conectado a la máquina y no sabe qué marcha lleva metida. Ve el movimiento del vehículo en la imagen, ve a la persona a pie y ve la zona que le has marcado.

Y tiene el mismo punto ciego que el conductor: si la carga o el propio chasis tapan a la persona en la imagen, IRIS tampoco la ve. Por eso importa mucho desde dónde mira la cámara.

Preguntas

¿Hay que conectar IRIS a la máquina?
No. IRIS ve que la máquina retrocede por el movimiento en la imagen, igual que lo vería una persona desde una pasarela. No hace falta instalar nada en el vehículo ni conectarse a su electrónica, y eso es justo lo que permite usarlo en una flota con máquinas de marcas y edades distintas. Lo que se pide en la frase es la combinación: máquina retrocediendo y persona a pie en la misma calle.
¿Vale en el borde de un banco de cantera?
Sí, aunque allí la regla cambia de forma. En vez de mirar personas se mira una línea: el balizado del borde. Se le pide a IRIS que avise cuando un camión dé marcha atrás más allá de esa línea, antes de descargar. Como es una raya en el suelo, se configura dibujándola sobre la imagen y no describiéndola con palabras, porque una raya no se puede describir con una frase: hay que trazarla.
¿Cubre la zona de retroceso de una amarra en un muelle?
Sí, y es la misma idea con otra física. Cuando un cabo está en tensión hay una franja pintada donde nadie debería estar, porque si el cabo rompe barre esa franja entera. Se le pide a IRIS que avise en cuanto haya una persona de pie dentro de esa zona mientras la amarra trabaja. Nadie se pone ahí a propósito: se pone porque es el camino corto hacia la escala, y por eso el aviso tiene que llegar en ese instante.
¿Sustituye a los sensores de marcha atrás de la máquina?
No. Los sensores de a bordo avisan al conductor y siguen haciendo falta, porque están dentro de la cabina y actúan en el momento. IRIS hace otra cosa: mira la calle entera desde arriba, ve lo que el conductor no puede ver y avisa a quien coordina el patio, no solo a quien conduce. Y además deja una cuenta de cuántas veces pasa, que es lo que hace que el mes siguiente esa calle esté organizada de otra manera.

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Avísame si hay líquido o espuma fuera de su sitio y a los dos minutos sigue ahí.

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  3. Lo que encuentra
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Estas palabras son las que tenemos montadas, no las que IRIS entiende. La lista se queda corta a propósito: se le pide con una frase, y las frases no se acaban. Cuéntanos qué tienes delante de tus cámaras y te decimos si lo entiende, o si todavía no.

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Y lo mejor

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Guardar imágenes es fácil y sale caro. Lo que faltaba era que alguien las mirase. IRIS mira todo lo que grabas y te enseña solo lo que merece un vistazo.

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