Oplossingen per typeIntegriteit van infrastructuur
Wie meldt de steenval voordat de eerste auto er is?
De grond is bewogen en de weg is nog open
Het is 05:40 op de toegangsweg naar de stuwdam. Aarde en blokken zijn van het talud gekomen en bedekken de rechterrijstrook tot aan de as; er rollen nog losse stenen. Er is geen voertuig langsgekomen, dus niemand weet het. De eerste die omhoog rijdt doet dat in het donker, met de bocht voor zich en het puin in de uitgang. De camera op de mast legt de afschuiving vast vanaf de eerste seconde.
4 camera’s in 4 sectoren
Zo vraag je erom
«Waarschuw me als er materiaal op de toegangsweg valt, ook als er geen voertuig langskomt, en zeg hoeveel rijbaan er vrij blijft.»
Hier is het gevolg geen rekening: het is wie er als eerste is. Komt de ploeg als eerste, dan gaat de strook dicht, wordt er geruimd en ben je een ochtend kwijt. Komt er een auto, dan verandert alles. Hetzelfde geldt voor een verzakking in de stad: zolang niemand het afzet, blijft het een open rijbaan met een gat erin, met voetgangers die naar de rand lopen om te kijken en auto’s die aan weerszijden stilstaan.
Eén keer beslissen
De organisatie beslist één keer welke trajecten worden bewaakt, hoeveel rijbaan vrij moet blijven om berijdbaar te heten, of de melding het verkeer stillegt of alleen de ploeg oproept, en wie er in de vroege ochtend wordt gebeld. Dat spreken wegbeheer en verkeerscentrale samen af. Daarna past IRIS het toe op elk talud met een camera, op elk uur, en het meldt net zo goed als er kilometers in de omtrek geen voertuig rijdt.
Een afschuiving komt bijna altijd op een van twee manieren aan het licht: doordat iemand hem ziet bij het passeren, of doordat iemand erin rijdt. Dat tweede is het slechte geval. En op bergwegen, toegangswegen naar stuwdammen en in groeves kan er tussen het vallen van het materiaal en het eerste voertuig twintig minuten of vijf uur zitten, afhankelijk van tijdstip en dag. Niemand heeft dat getal in de hand.
Bij een verzakking in de stad gebeurt iets vergelijkbaars, en sneller. Het wegdek zakt, het gat verschijnt, en binnen twee minuten staan er auto’s aan weerszijden, buigt een medewerker zich eroverheen en lopen voetgangers naar de rand om te kijken. Het dringende is daar niet alleen het gat: het zijn de mensen die naar een rand lopen die nog aan het afbrokkelen is. Dat is het deel dat vrijwel nooit iemand op tijd ziet.
IRIS kijkt naar het talud en de rijbaan. Het ziet dat er materiaal ligt waar eerst niets lag, het zegt hoeveel rijbaan vrij blijft, en het waarschuwt als er mensen of voertuigen dicht bij de rand zijn. Het stuurt de camera, het tijdstip en de beelden van de val mee, zodat wie besluit de weg af te sluiten dat kijkend doet en niet op basis van een verward telefoontje. IRIS sluit niets af: dat doet de verkeerscentrale.
En er is een vraag die achteraf wordt gesteld en die vandaag bijna nooit een antwoord heeft: lag dit talud vorige maand er ook zo bij? Een taludinspectie is een mentale foto van wie er langskwam, en tussen twee inspecties wordt niets vastgelegd. Met dezelfde camera die de val meldt kun je het beeld van dertig dagen geleden ernaast leggen en zien of de kruin een ander profiel heeft, of er nieuwe scheuren zijn of dat de begroeiing is verschoven. Het vervangt de inspectie niet: het geeft haar iets om naar te kijken voordat iemand naar boven gaat.
Wat er verandert
Vroeger: de melding kwam van een automobilist, met een globale locatie en een omvang die groter of kleiner werd naargelang de schrik.
Nu: hij komt van de camera, met het exacte punt, het tijdstip van de val en een beeld dat je kunt laten zien aan wie moet beslissen. De ploeg vertrekt met de wetenschap wat hij aantreft en wat hij nodig heeft, in plaats van te gaan kijken.
Waar we het hebben gezien
CAM-31Verzakking in het wegdek
«Waarschuw me zodra het wegdek inzakt en of er voertuigen of mensen bij de rand staan.»
CAM-149Steenval op de toegangsweg
«Waarschuw me als er materiaal op de toegangsweg valt, ook als er geen voertuig langskomt, en zeg me hoeveel rijbaan er vrij blijft.»
CAM-390Het front breekt af met iemand eronder
«Waarschuw me als er materiaal van het front valt en zeg me of er op dat moment iemand onder stond.»
CAM-65Afschuiving van het talud
«Waarschuw me als er materiaal van het talud op de rijbaan komt, en laat me zien of het talud er anders uitziet dan bij de laatste inspectie.»
Wat het niet doet
IRIS voorspelt geen afschuivingen. Het ziet wat er al is gevallen, niet wat gaat vallen: daar zijn monitoring, hellingmeters en taludinspecties voor, en die blijven nodig.
Het meet ook geen volume en zegt niet of de grond nog stabiel is. Het kan laten zien hoeveel rijbaan er vrij blijft en vergelijken hoe dat talud er eerder uitzag, en dat is al veel om snel te beslissen, maar de technische beoordeling doet een geotechnicus.
Vragen
- Kan het waarschuwen vóór het valt?
- Nee. Een camera ziet wat al is gebeurd, niet wat gaat gebeuren, en het tegendeel beloven zou gebakken lucht zijn. Wat het wél kan: laten zien hoe dat talud er bij eerdere controles bij lag en of het beeld is veranderd, en dat helpt de inspectie. Om beweging vooraf te zien zijn er geotechnische meetapparatuur en periodieke inspecties, en IRIS vervangt die niet en wil dat ook niet.
- Meldt het ook als er geen auto langskomt?
- Ja, en dat is juist de bedoeling. De detectie hangt niet af van verkeer: hij hangt af van het feit dat het talud of de rijbaan is veranderd. Daarom werkt het om vijf uur ’s ochtends op een lege weg, en dat is precies wanneer je de meeste marge wint. Zijn er op dat moment voertuigen of mensen in de buurt, dan zegt de melding dat er ook bij, want een bedekte rijstrook en een bedekte rijstrook met mensen ernaast zijn niet hetzelfde.
- Werkt het binnen een groeve?
- Ja, en daar krijgt de melding een andere betekenis: het eerste wat je moet weten is niet hoeveel gesteente er is gevallen, maar of er iemand onder stond. IRIS kijkt naar het front en meldt wanneer er materiaal loskomt, met de vermelding of er op dat moment mensen of machines aan de voet stonden. Het identificeert niemand: het zegt dát er iemand is, waar, en op welke camera, zodat de ploegbaas er direct heen kan in plaats van via de radio te tellen.
- Ziet het verschil tussen een afschuiving en gestorte grond?
- Grotendeels wel, want het kijkt naar hoe het materiaal verschijnt. Bij storten staat er een vrachtwagen voor, is er een manoeuvre en groeit een hoop op een geplande plek. Een afschuiving verschijnt ineens vanaf het talud, valt waaiervormig en laat stof achter. Toch lijken sommige beelden op elkaar, en daarom wordt de regel bijgesteld met echte beelden van dat traject. Eén melding te veel is beter dan het ontdekken met een auto erin.
Demo · IRIS in bedrijf
Elke ronde een nieuw geval. Altijd hetzelfde scherm.
Hij speelt vanzelf af en toont één geval van begin tot eind. Het is een samenvatting: het echte scherm heeft veel meer functies dan hier passen.
- Camera's op de kaart
- Je tekent een zone
- Wat er langskwam verschijnt
Staat die van jou er niet bij?
Deze woorden zijn wat wij hebben gebouwd, niet wat IRIS begrijpt. De lijst is met opzet kort: je vraagt het met een zin, en zinnen raken niet op. Vertel ons wat er voor je camera’s gebeurt en wij zeggen of het dat begrijpt, of nog niet.
En het beste
Wat buiten het beeld gebeurt,bestaat niet voor IRIS. Geen camera ziet de hele wereld.
Daarom kijken we eerst wat elke camera dekt en zetten we dat op papier: hiervandaan valt dit te begrijpen en dat niet. Een saai uurtje dat veel misverstanden scheelt.
Leg ons je probleem voor en wij zeggen of IRIS het begrijpt, of nog niet.
Wij antwoorden dezelfde werkdag.