41 comportamenti e 94 classi di oggetto: quello che IRIS sa vedere

In questo sito ci sono regole scritte in una frase: «avvisami se qualcuno entra di notte nella banchina 4». Sotto quella frase c'è sempre uno di questi 41 comportamenti con i parametri impostati. Presenza in zona, uscita dalla zona, affluenza massima, attraversamento di linea, passaggio in scia, permanenza continua o cumulata, bighellonaggio, percorso lungo, oggetto abbandonato, oggetto rimosso, posto occupato o libero, contromano, accelerazione brusca, coda, affollamento con densità e rischio, distanza tra persone, sequenza di zone. Nessuno è programmato su misura per un cliente: sono blocchi del motore, con le loro unità e i loro valori di fabbrica, che si combinano tra loro. Per questo ciò che si dimostra in un'area di questo sito funziona uguale in un'altra, e per questo un caso nuovo non è uno sviluppo: è una regola in più. Sono contati e pubblicati uno a uno, che è l'unico modo perché qualcuno possa verificare se il suo è nell'elenco.

Un rilevatore dice «auto»; quello che conta è che tutto il sistema intenda la stessa cosa per «auto». IRIS ha un catalogo proprio di 94 classi distribuite in 12 famiglie — persone, veicoli, animali, accessori, arredo urbano, mobili, elettronica, cibo — e ogni modello di rilevamento traduce il proprio vocabolario in quel catalogo. È gerarchico: spuntare «Veicolo» conta auto, camion, autobus e moto senza nominarli uno a uno, e si può anche chiedere solo la famiglia. I nomi sono scritti negli otto idiomi di questo sito. Quello che ci guadagna il cliente è concreto: un filtro configurato oggi continua a funzionare il giorno in cui il modello sottostante viene sostituito con uno migliore. E sopra la classe c'è un secondo livello di dettaglio: un'auto si affina in berlina, fuoristrada, furgone, camion, autobus, motocicletta, bicicletta, veicolo di emergenza, camper o veicolo speciale.

Qui sta la differenza tra un rilevamento e un dato. Che qualcosa si muova veloce nell'immagine non dice nulla: un camion lontano sembra lento e un uccello vicino sembra un missile. Per poter dire a quanti chilometri orari va quel veicolo, qualcuno deve aver spiegato alla telecamera com'è il suolo che sta guardando. Ci sono tre strade, in ordine di fatica: senza fare niente si misura in altezze dell'oggetto stesso, confrontabile all'interno della stessa scena; con l'altezza media di ogni classe, già impostata di fabbrica, escono metri al secondo e chilometri orari; e segnando quattro punti del suolo con le loro misure reali si misura davvero, in metri sul piano. E si dice sempre quale è stata usata: la velocità stimata viene etichettata come stimata, una regola può pretendere che valga solo quella misurata, e se la calibrazione non è valida il sistema scende alle unità non calibrate invece di inventarsi un metro. Per la stessa ragione, i punti di una traiettoria non si uniscono con una linea: tra due punti distanti qualche secondo nessuno ha misurato niente, e la linea affermerebbe un percorso che non esiste.

Chi ha già avuto un'analisi video prima ha sempre la stessa paura: che suoni tutta la notte. Per questo ogni comportamento filtra per classe, per confidenza, per dimensione, per da quanto tempo l'oggetto viene seguito e per quale punto del riquadro decide — i piedi, il centro, il riquadro intero o qualsiasi parte che lo sfiori. Ci sono aree dove di proposito non si rileva nulla, una doppia soglia perché l'avviso non lampeggi sul bordo di una zona, e quattro comandi di attesa, raffreddamento e tetto per minuto. Prima di pubblicare una regola si vede sull'immagine dal vivo quello che produce davvero, compresi gli oggetti che non passano il filtro e il motivo, e la si può simulare senza che crei un solo avviso. E quando qualcosa non si può verificare, l'oggetto non passa e se ne spiega la ragione: un vuoto non si riempie mai con un valore inventato. E si dice anche quello che non fa: IRIS non sa chi sia nessuno — confronta l'aspetto di un oggetto, non l'identità di una persona — e dove manca il dato necessario per dare metri, il campo non viene pubblicato: resta assente, mai stimato. Ci sono 23 ricette guidate per le regole di sempre, e tutto viaggia su un'unica porta sicura: al reparto di rete si chiede una regola di firewall, non tredici.

Un integratore non cerca una funzione: cerca la sua, ed è per questo che i 41 sono raggruppati per la domanda a cui rispondono. Nove chiedono di una zona — chi è entrato, chi è uscito, quanti ci sono dentro, quanti sono troppi; cinque di dov'è passato un oggetto — dove è comparso, se è passato di qui, se è finito lì dentro, se ha fatto A e poi B; quattro di una linea con la sua freccia; quattro del tempo passato dentro; quattro di come si muove; e quattro se una cosa sta dentro un'altra: una persona in un veicolo, un articolo su un pallet, un pallet vuoto. Gli undici restanti coprono quello che compare e quello che sparisce, la folla, la distanza tra oggetti, i posti auto e la qualità di ciò che è stato rilevato. Se il caso non è nessuno dei 41, lo si costruisce: il filtro fine confronta ogni oggetto con undici campi usando otto comparatori, e le condizioni si raggruppano con «e» e con «o» finché la regola dice esattamente quello che deve dire. Nemmeno la geometria si ripete: una linea tracciata una volta si applica in un colpo solo a venti porte uguali, e si condivide così com'è o si copia per ritoccarla telecamera per telecamera. E l'assistente restituisce la regola intera riassunta in una frase, nella lingua di chi la legge, perché chi la firma capisca che cosa ha firmato.

Che un oggetto resti lo stesso oggetto mentre attraversa la scena sembra un dettaglio tecnico, ed è il terreno su cui poggia tutto il resto. Permanenza, percorso e velocità sono tre modi di dire «proprio questo»: se l'identità si spezza ogni volta che qualcuno passa dietro una colonna, tutte e tre diventano rumore. IRIS mantiene l'identità mentre l'oggetto si muove, la tiene per qualche secondo quando qualcosa lo copre e la recupera quando ricompare; e ogni oggetto conserva un piccolo storico delle sue classi, così un'auto che da lontano oscilla verso camion non fa lampeggiare la regola. Da lì esce quello che resta scritto di ogni oggetto: più di quaranta dati — classe e sottotipo, colore tra undici famiglie, dimensione, direzione, accelerazione, tempo in ogni zona, linee attraversate con la loro ora, con chi è stato — e con quelli si ricostruisce mesi dopo dov'è passato, quanto è durato, a che velocità andava e quale registrazione corrisponde a quell'istante. Ogni dato viaggia con la sua provenienza e la sua ora: da quale telecamera è uscito e in quale fuso orario, perché un rapporto regga davanti a chi lo contesta. E finché un oggetto è ancora vivo, il suo riassunto di vita non esiste ancora: è un vuoto con un motivo, non un guasto, e così viene mostrato.