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CAM-53

A piedi dal varco dei camion

Il varco carrabile di un cantiere in piena città: il gabbiotto di controllo, le barriere e i semafori della corsia d'ingresso. In quel momento sta entrando una betoniera, e dietro aspetta un altro camion. Davanti al muso della betoniera attraversa a piedi una fila di persone: due hanno casco e gilet, uno ha il gilet ma è senza casco, e altre cinque vanno a capo scoperto e senza niente di riflettente. A destra, il container con i cartelli dei dispositivi obbligatori, le transenne e un cono.

Il varco carrabile di un cantiere in piena città: il gabbiotto di controllo, le barriere e i semafori della corsia d'ingresso. In quel momento sta entrando una betoniera, e dietro aspetta un altro camion. Davanti al muso della betoniera attraversa a piedi una fila di persone: due hanno casco e gilet, uno ha il gilet ma è senza casco, e altre cinque vanno a capo scoperto e senza niente di riflettente. A destra, il container con i cartelli dei dispositivi obbligatori, le transenne e un cono.
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Immagine generata con IA

CAM-53 · VEHICLE GATE · ON FOOT IN LANE

Cosa capisce IRIS

Cosa riconosce in questa scena

  • a piedi in corsia
  • a capo scoperto
  • senza casco né gilet
  • betoniera
  • dispositivi completi

La regola

Decidi una volta. IRIS lo applica sempre.

Se

una persona a piedi attraversa la corsia d'ingresso dei mezzi e per giunta è senza casco o senza gilet

Allora

  1. avvisare il controllo accessi con la telecamera, la corsia e l'ora
  2. segnarlo come urgente se in quel momento sta entrando o uscendo un camion
  3. annotare quante volte succede e in quale fascia oraria, per capire se manca un percorso pedonale
L'istruzione che l'ha configurato«Avvisami se qualcuno entra a piedi dal varco dei camion, e a maggior ragione se è senza casco: lì a piedi non ci deve passare nessuno.»

Cosa cambia

Cosa cambia per chi risponde del cantiere

Il varco dei camion è il punto del cantiere dove si vede peggio: l'autista è in alto, il muso è lungo e davanti resta un cuneo in cui non vede nessuno. Se poi la gente attraversa proprio lì perché è la scorciatoia per gli spogliatoi, la miscela è servita. Oggi tutto questo sta in piedi grazie all'addetto al varco, che nello stesso momento gestisce le bolle, alza la barriera e risponde al telefono. Con IRIS l'avviso arriva mentre la persona è in corsia, e arriva segnato come urgente se in quel momento sta entrando un camion. Resta anche il conteggio di quante volte succede e a che ora, e quel numero di solito dice una cosa scomoda: il percorso pedonale è messo male e va spostato. Sistemare il varco è ciò che toglie davvero il rischio; l'avviso, nel frattempo, tappa solo il buco.

Cosa chiedono di solito

Non basta il cartello di divieto di transito ai pedoni?

Il cartello di divieto di transito ai pedoni serve, ma non basta: in questa stessa immagine il cartello c'è e la gente passa lo stesso. Un cartello informa una volta; una telecamera guarda ogni volta. Quello che aggiunge IRIS non è sostituire il cartello, è sapere quante volte viene ignorato, a che ora e da dove, e avvisare mentre sta succedendo. È quel conteggio a permettere di decidere se spostare il percorso pedonale o mettere una recinzione, che è la soluzione vera.

Serve a sanzionare il lavoratore che ha attraversato?

No, non serve a sanzionare il lavoratore che ha attraversato, perché IRIS non identifica nessuno. Rileva che c'è una persona a piedi nella corsia dei camion e che è senza casco; non rileva CHI sia quella persona, non riconosce volti, non li confronta con nessuna banca dati e non li incrocia con la timbratura. L'avviso riguarda un luogo e un momento, non qualcuno. Se in un cantiere il sistema venisse usato per additare le persone, quel cantiere smetterebbe di usarlo in due settimane, ed è l'esatto contrario di quello che cerchiamo.

Distingue chi va a piedi da un autista che scende dal camion?

Sì, e deve distinguerlo, altrimenti l'avviso scatta venti volte al giorno e smette di servire. L'autista che scende dalla cabina, consegna i documenti e risale sta facendo il suo lavoro e non è un evento da segnalare. La regola si disegna sull'immagine: si marca la corsia, si lascia fuori la piazzola dove si fermano i camion e si chiede che la persona resti lì qualche secondo e arrivi dalla strada. Così l'avviso resta per quello che preoccupa davvero: qualcuno che entra a piedi da dove entrano i camion.

Simulazione · come funziona IRIS

Tutto entra dalla telecamera. Solo ciò che conta arriva qui.

Qui si riassume cosa fa IRIS con un avviso, da quando compare a quando si chiude. Nello schermo vero c’è molto di più; questo è il filo principale.

  1. Scatta l'avviso
  2. Apri l'avviso
  3. Confermi o scarti
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E la cosa migliore

Preferiamo promettere meno.A sorprendere sia la prima settimana, non il dépliant.

Quello che non regge lo diciamo il primo giorno, non l’ultimo. Meglio una lista corta che si rispetta di una lunga che crolla appena si accende.

Raccontaci il tuo problema e ti diciamo se IRIS lo capisce oppure non ancora.

Rispondiamo nello stesso giorno lavorativo.