CAM-563

Vierendertig minuten wachten, en maar drie rijstroken open

Hetzelfde plein, gemeten in plaats van bewaakt. Er zijn drie lijnen getekend: één bij de ingang, één ter hoogte van de vrachtwagenstroken en één in de personenautostrook. Elk voertuig dat een lijn kruist telt mee, en de tijd tussen de eerste en de tweede is de echte wachttijd van dat voertuig. Op de grond liggen twee getekende zones, die van de vrachtwagenrij en die van de autostrook, en daar zie je hoeveel er op elk moment in staan. IRIS kijkt niet wie er in de voertuigen zit: het telt vormen op wielen en meet hoe lang ze stilstaan.

CAM-563 · 3 LINES · 2 ZONES · 24 h

Wat IRIS begrijpt

Wat het in dit beeld herkent

groene pijlen van de open stroken
rood kruis van de gesloten strook
vrachtwagen in de rij
vrachtwagen voor de post
vrachtwagen die het terrein verlaat
inspectiepost
pylonenrij tussen de richtingen
dienstparkeerplaats

Wat deze camera oplevert

Hier krijgt niemand een melding. Hier komen cijfers uit.

86 / h+14Vrachtwagens per uur
240 / hPersonenauto’s per uur
34 minGemiddelde wachttijd van een vrachtwagen
11 min+3 minWachttijd in de traagste strook
3 / 4Stroken op dit moment open
11:40Laatst bijgewerkt

De cijfers op dit scherm zijn een voorbeeld uit de illustratie, geen meting van een klant.

Hoe er geteld wordt

Tellen vraag je niet. Je trekt een lijn.

Drie lijnen en twee zones, allemaal op het beeld getekend. Een lijn past niet in een zin: je moet bepalen waar hij loopt en in welke richting, en alleen een streek legt dat vast. Hij wordt één keer getrokken en blijft daar, en daarom worden de wachttijd op een dinsdag in oktober en die op een zondag in augustus exact hetzelfde gemeten en kan iedereen de telling overdoen. Hier worden voertuigen geteld, geen mensen, dus deze camera draagt de goedkeuring van het Centro Español de Metrología niet: die dekt het tellen van personen en niets anders, en hem oprekken zou liegen zijn.

lijn bij de ingang van het plein · Telllijn
lijn over de vrachtwagenstroken · Telllijn
lijn over de personenautostrook · Telllijn
zone van de vrachtwagenrij · Verblijfzone
zone van de personenautostrook · Verblijfzone

En daarnaast één regel

U beslist één keer. IRIS past het altijd toe.

Als

de gemiddelde wachttijd boven veertig minuten komt

Dan

waarschuwt wie een extra strook kan openen, met wachttijd en tijdstip
zet de curve van het laatste uur naast de melding, zodat je ziet of hij stijgt of daalt
bewaart het hele tijdvak in het dagrapport

De instructie die dit instelde«Waarschuw me als de wachttijd boven veertig minuten komt terwijl een strook dicht is.»

Wat verandert

Wat verandert voor wie uitrukt, wie beslist en wie het later moet verantwoorden

De rij bij een voertuigdoorgang is eerder een politiek dan een operationeel probleem: hij is vanaf de weg te zien en hij haalt de krant. Met de echte curve per strook en per uur is het openen van de vierde strook om elf uur geen onderbuikgevoel meer maar een beslissing met een getal erachter, en wie meer personeel moet aanvragen doet dat met een maandreeks in de hand in plaats van met een indruk. Het werkt ook andersom, en dat telt meestal zwaarder: aantonen dat om zeven uur ’s avonds niemand nodig is, en die dienst uitsparen.

Wat men meestal vraagt

Kun je zien hoe lang één bepaalde vrachtwagen heeft gewacht?

Je kunt meten hoe lang een voertuig doet over de afstand tussen de eerste en de tweede lijn, omdat het hetzelfde object is dat een paar minuten door het beeld wordt gevolgd. Wat níét gebeurt, is dat aan een identiteit koppelen: geen kenteken, geen bedrijf, geen chauffeur. Wat in het rapport belandt is het gemiddelde, de mediaan en de staart van de wachttijden van dat uur, niet een dossier over één vrachtwagen. Om te beslissen of er een strook open moet, is het gemiddelde wat je nodig hebt.

Waarom volstaat het cijfer dat het slagboomsysteem al geeft niet?

Omdat dat cijfer zegt hoeveel er zijn doorgereden, en verder niets. Het begint te tellen als het voertuig bij de slagboom komt en weet dus niets van de veertig minuten daarvoor: de rij is precies wat het niet ziet. IRIS meet vanaf de ingang van het plein, waar de echte wachttijd begint en waar wordt beslist of er een strook bij moet. Het zijn twee verschillende getallen en je hebt ze allebei nodig.

En als een vrachtwagen door pech een half uur stilstaat?

Dat is meteen te zien in de reeks, want pech lijkt niet op een rij: een rij stijgt en daalt langzaam, terwijl pech een vlakke piek is in één strook terwijl de andere doorlopen. Die vorm kun je pratend beschrijven — «waarschuw me als een strook langer dan tien minuten geen voertuigen meer doorlaat terwijl de andere doorgaan» — en vanaf dat moment is het gewoon nog een melding. Tellen en waarschuwen zijn twee verschillende dingen, en dezelfde camera kan allebei.

Andere camera's

Simulatie · zo werkt IRIS

Dit is geen video. Dit is een stuk van het echte scherm.

Een samenvatting van de echte interface, handenvrij afgespeeld. Je ziet één geval van begin tot eind; wat je niet ziet zijn de andere schermen, en dat zijn er veel.

De melding gaat af
Ze komt in de wachtrij
U opent de melding
U bevestigt of verwerpt

IRIS NEURAL

30ES

Stel een vraag of geef een opdracht…Verzenden

IRIS · Infinity Neural

Volgende stap

En het beste

Soms hebt u geen alarm nodig:u hebt een getal nodig.

Hoeveel mensen er binnenkwamen en hoe laat. U trekt een lijn over het beeld en de camera telt. Het tellen van personen is gehomologeerd door het Centro Español de Metrología via NeuralPax.

Bel ons · +34 902 02 70 91 Neem contact op

Leg ons uw probleem voor en wij zeggen of IRIS het begrijpt, of nog niet.

Wij antwoorden dezelfde werkdag.