Soluciones por tipoSeguridad de las personas
¿Y si alguien pasa justo por debajo?
Ha pasado por debajo de la bobina
Son las 16:20. El puente grúa cruza la nave con ocho toneladas de bobina colgando. Un mecánico sale del taller con una llave en la mano y va en línea recta hacia la máquina de enfrente, porque rodear por el pasillo largo son cuarenta metros más. Pasa justo por debajo sin levantar la vista. El gruista, desde su cabina lateral, no ve la vertical de su propia carga.
9 cámaras en 5 sectores
Así se le pide
«Avísame si hay alguien debajo de una carga colgada del puente grúa.»
Casi siempre no pasa nada, y ese es justamente el problema: cada vez que sale bien, el atajo queda confirmado. El día que la eslinga se corre no hay accidente pequeño. Hay una baja larga o algo peor, la nave parada, una inspección y un informe en el que alguien tiene que explicar por qué esa maniobra se hacía así desde hacía años. La grabación existe, pero llega tarde para todo.
Se decide una vez
La organización decide una vez por dónde pasa el corredor de la grúa y a quién hay que avisar. Dicho como se dice en la nave: si alguien entra en el corredor, mientras hay una carga colgando, y además la grúa se está moviendo, entonces avisar al gruista y al encargado, abrir la cámara y guardar el vídeo. Esa frase se escribe una vez. IRIS la aplica en todos los turnos, sin que nadie se acuerde.
En cualquier sitio donde haya un puente grúa se dice la misma frase: por debajo de una carga no se pasa. Y en cualquier sitio donde haya un puente grúa, se pasa. No por temeridad. Se pasa porque la línea recta es más corta, porque la eslinga aguantó las mil veces anteriores y porque quien camina va mirando el suelo, no el techo. El gruista, desde arriba y de lado, muchas veces no ve la vertical de su propia carga. Nadie vigila ese hueco, y ese hueco es justo el que mata.
El día que sale mal no hay reacción posible. Una eslinga que se corre, un pack que se abre, una bobina que se descuelga. Desde que empieza a caer hasta que llega al suelo pasa menos de un segundo, y en un segundo no da tiempo a apartarse ni a gritar. Este no es un accidente que se esquive con reflejos. Se esquiva antes, o no se esquiva.
El recorrido de una grúa es fijo: siempre pasa por el mismo corredor. Esa franja se marca una vez sobre la imagen y a partir de ahí IRIS mira dos cosas a la vez, si hay carga colgando y si hay alguien a pie dentro. Cuando coinciden, avisa en ese momento. Es un aviso que solo vale mientras la carga está en el aire. Después ya no es un aviso: es la fotografía de algo que no se pudo evitar.
Qué cambia
Antes, esto solo se veía si el encargado estaba mirando en ese momento, y se comentaba en la reunión del lunes si alguien se había asustado mucho. Ahora el aviso llega mientras la carga sigue en el aire, con la cámara abierta y el minuto exacto. Y al final del mes hay una lista de cuántas veces ha pasado y en qué tramo, que es lo que hace que se pinte un paso alternativo en vez de repetir la charla de seguridad.
Dónde lo hemos visto
CAM-232Un pack colgando torcido y alguien dentro de su recorrido
«Avísame cuando haya alguien debajo de una carga suspendida en la zona de la grúa, y quiero ver el vídeo entero.»
CAM-449Media hora de muelle sin un solo ciclo de grúa
«Enséñame los minutos que el muelle pasa sin ciclo de grúa, por hora y por turno, y avísame si se pasan de veinte seguidos.»
CAM-334Una válvula colgando de la grúa y un hombre justo debajo
«Avísame si alguien se mete debajo de una carga mientras está colgada de la grúa.»
CAM-364Una persona cruza el corredor con la cuchara llena en marcha
«Avísame si entra alguien en el corredor de vías mientras la grúa lleva una cuchara con metal.»
CAM-55Sin casco en la zona de carga
«Mientras se descarga el camión, avísame si alguien entra en el radio de la grúa, y dímelo aunque solo esté de paso.»
CAM-448Alguien camina hacia la vertical de la carga
«Avísame en cuanto alguien entre debajo de una carga colgada o en el camino por donde va a pasar.»
CAM-365Una bobina está pasando justo por encima de un operario
«Avísame si hay alguien debajo de una carga colgada del puente grúa.»
CAM-54Carga suspendida sobre la cuadrilla
«Si hay una carga colgando y alguien se mete debajo, avísame en ese momento, que desde el fondo del pozo no se ve lo que tienen encima.»
CAM-362Nieve y bidones cerrados en la cesta, todavía suspendida sobre el horno
«Avísame si veo nieve, hielo o un bidón cerrado en la cesta, y hazlo antes de que la grúa la lleve sobre el horno.»
Lo que no hace
IRIS no sabe si la eslinga está bien puesta, si la carga está equilibrada ni cuánto pesa. Ve que hay algo colgando y una persona debajo, y de eso avisa.
Tampoco sustituye a la revisión de aparejos, ganchos y anclajes, ni al criterio del gruista. Es un ojo más, puesto donde nadie puede estar mirando todo el rato.
Preguntas
- ¿Hace falta conectar IRIS a la grúa?
- No. El recorrido de un puente grúa es fijo: siempre viaja por el mismo corredor de la nave. Esa franja se dibuja una vez sobre la imagen de la cámara que ya está puesta, y desde entonces IRIS mira si hay carga colgando y si hay alguien a pie dentro. Cuando las dos cosas coinciden, avisa. No hay que tocar la grúa, ni cablear señales, ni cambiar nada del equipo de elevación.
- ¿Sirve también en una obra o en un muelle?
- Sí. Cambia el sitio y cambia la carga, pero la escena es la misma: algo colgando y alguien caminando debajo. En una obra suele ser el radio de la grúa mientras se descarga un camión, y ahí lo que se pide es que avise aunque la persona solo esté de paso. En un muelle es la vertical de la eslinga mientras baja el bulto. Y en el fondo de un pozo, donde no se ve lo que hay encima, es la única forma de saberlo.
- ¿Puede además contar los ciclos de grúa?
- Sí, y son dos cosas distintas que se piden distinto. El aviso de alguien debajo se pide hablando, con una frase. Contar ciclos, o contar los minutos que un muelle pasa sin un solo ciclo, se configura dibujando la zona sobre la imagen, porque un número repetible sale de una línea trazada y no de una descripción. Muchas grúas acaban teniendo las dos cosas: la alerta que protege y la cuenta que explica el turno.
- ¿IRIS puede parar la grúa?
- No. IRIS avisa; parar una grúa es una decisión de una persona o de un sistema de seguridad diseñado para eso. Lo que sí hace es que el aviso llegue al gruista y al encargado en el mismo momento, con la cámara abierta y el vídeo desde unos segundos antes. Tu organización define las reglas y los límites; IRIS aplica la parte repetitiva y lleva a una persona la situación que necesita criterio.
La interfaz real, paso a paso
Una cámara mira. IRIS entiende lo que está viendo.
Un extracto de la pantalla real, sin locución y sin manos. Cada vuelta plantea otra situación. Lo que hay detrás es bastante más grande que lo que se ve.
- Entra en la bandeja
- Abres el aviso
- Confirmas o descartas
¿No ves lo tuyo aquí?
Estas palabras son las que tenemos montadas, no las que IRIS entiende. La lista se queda corta a propósito: se le pide con una frase, y las frases no se acaban. Cuéntanos qué tienes delante de tus cámaras y te decimos si lo entiende, o si todavía no.
Y lo mejor
La regla no decide nada.Solo se acuerda siempre, y avisa a quien decide.
Se escribe una vez lo que hay que mirar y se cumple igual a las tres de la madrugada que a mediodía. Qué se hace con el aviso lo sigue decidiendo una persona.
Explícanos tu problema y te decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Respondemos el mismo día laborable.