CAM-83
Überfüllter Bahnsteig
Der Bahnsteig ist von Wand zu Wand voller Menschen, an der Bahnsteigkante ist kein freier Platz mehr. Auf der Ausgangstreppe steht eine Schlange, die nicht vorankommt.
IRIS Vision einschalten
KI-generiertes Bild
Was IRIS versteht
Was es in dieser Szene erkennt
- voller Bahnsteig
- Bahnsteigkante
- verstopfter Ausgang
Die Regel
Einmal entscheiden. IRIS wendet es immer an.
Wenn
die Personendichte auf dem Bahnsteig den vom Bahnhof gesetzten Grenzwert übersteigt
Währendlänger als zwei Minuten am Stück, damit nicht ein einzelner Zug die Meldung auslöst
Dann
- die Aufsicht mit Bahnsteig und der engsten Stelle alarmieren
- die Leitstelle informieren, damit sie Zugänge sperren oder einen weiteren Ausgang öffnen kann
- Uhrzeit und Dauer für den Tagesbericht festhalten
Die Anweisung, die das eingerichtet hat«Melde mir, wenn ein Bahnsteig so voll wird, dass die Leute nicht mehr von der Kante zurücktreten können.»
Was sich ändert
Was sich für den Betreiber des Bahnhofs ändert
Das Risiko eines vollen Bahnsteigs ist nicht die Enge: Es ist der Stoß. Wenn kein Platz mehr ist, drücken die Nachkommenden nach vorn, und die in der ersten Reihe können nirgends zurückweichen. Die Aufsicht weiß das, sieht aber vom Büro aus nicht vier Bahnsteige gleichzeitig und erfährt es heute, wenn sie hinuntergeht. Mit IRIS kommt die Meldung, während sich der Bahnsteig füllt – mit der genauen Stelle, an der es am engsten wird – und es bleibt noch Zeit, einen Zugang zu sperren, den zweiten Ausgang zu öffnen oder einen Verstärkerzug anzufordern.
Häufig gefragt
Zählt IRIS Gesichter, um zu wissen, wie viele Menschen da sind?
Nein. Es zählt Körper, keine Gesichter: Für IRIS ist jede Person eine Silhouette, die Platz auf dem Bahnsteig einnimmt – genau wie ein Koffer oder ein Wagen. Es erkennt niemanden, gleicht mit keiner Datenbank ab und speichert nicht, wer dort war. Zurück kommt, wie viele Menschen da sind und wo sie sich ballen: das Einzige, was der braucht, der über eine Zugangssperrung entscheidet.
Unser Bahnsteig ist jeden Morgen um acht voll. Meldet das dann ununterbrochen?
Schlecht eingestellt: ja – und in zwei Tagen würde es jemand abschalten. Deshalb ist der Grenzwert keine universelle Zahl: Der Bahnhof legt ihn je Bahnsteig und je Zeitfenster fest. Üblich ist, der Hauptverkehrszeit einen höheren Wert zu geben und erst darüber zu melden – oder wenn die Dichte hoch bleibt, nachdem ein Zug abgefahren ist. Das ist das Zeichen, dass etwas nicht rollt.
Warnt IRIS, bevor sich der Bahnsteig füllt?
IRIS sagt nichts voraus: Es sieht, was gerade passiert. Es meldet aber, bevor daraus ein Problem wird, weil es die Dichte im Anstieg beobachtet und nicht erst, wenn sie längst überschritten ist. Zwischen dem Moment, in dem es auf dem Bahnsteig unangenehm wird, und dem Moment, in dem gedrängt wird, liegen einige Minuten – und genau die gewinnt der, der entscheiden muss.
Die echte Oberfläche, Schritt für Schritt
Sie legen die Regel einmal fest. IRIS wendet sie immer an.
Sie sehen eine Zusammenfassung der Oberfläche, Schritt für Schritt und ohne Zutun abgespielt. Jede Runde beginnt mit einem anderen Fall. Das vollständige Werkzeug passt in keine Demo.
- Kameras auf der Karte
- Ein Bereich wird gezeichnet
- Was dort war, erscheint
Nächster Schritt
Wer schaut hin, wenn die Last über jemandem hängt?
11 Fälle: 9 melden sich, wenn etwas passiert, 2 messen nur. Sie sehen jedes Bild unverändert und danach mit dem, was IRIS darin versteht.
Wer schaut auf den Hofmonitor, wenn die Schlägerei anfängt?
17 Fälle: 16 melden sich, wenn etwas passiert, 1 messen nur. Sie sehen jedes Bild unverändert und danach mit dem, was IRIS darin versteht.
Und das Beste
Sie können fragen, welcher Transporter gestern kam.Wer darin saß, wird hier nicht gefragt.
IRIS sucht Dinge und Situationen, keine Personen: Es identifiziert niemanden und erkennt keine Gesichter. Sie schreiben, was Sie suchen, und bekommen die passenden Minuten.
Erzählen Sie uns Ihr Problem, und wir sagen Ihnen, ob IRIS es versteht oder noch nicht.
Wir antworten am selben Werktag.