CAM-185
Un tramo del túnel a oscuras
El mismo tubo, de noche. La primera mitad tiene las luminarias encendidas; a partir de un punto la bóveda se queda completamente a oscuras y el tramo sigue así hasta el fondo. El tráfico entra igual: un turismo acaba de meterse en la parte sin luz y más adelante ya solo se ven pilotos.
Activa IRIS Vision
Imagen generada con IA
Qué entiende IRIS
Qué reconoce en esta escena
- tramo a oscuras
- tramo iluminado
- vehículo entrando
- vehículo dentro del tramo
- vehículo en el tramo iluminado
Lo que mide esta cámara
Un aviso dice que pasa algo. La lectura dice cuánto.
- 12 minA oscuras desde hace
- 9Luminarias apagadas en el tramo
- 6Luminarias encendidas antes del tramo
- 4Vehículos que han entrado en el tramo
- 3Carriles afectados
- 19:48Hora del aviso
Las cifras de esta pantalla son un ejemplo de la imagen, no la medición de ningún cliente.
La regla
Decides una vez. IRIS lo aplica siempre.
Si
un tramo del tubo que debería estar iluminado se queda sin luz y sigue así
Entonces
- avisar al jefe de sala con la cámara y el tramo que se ha apagado
- abrir parte de mantenimiento con la hora exacta en que se apagó
- seguir avisando mientras el tramo siga sin luz
La instrucción que lo configuró«Avísame si un tramo del túnel se queda sin luz, aunque no haya pasado nada más.»
Qué cambia
Qué cambia para quien responde de la instalación
Esta cámara es distinta de las otras tres: no avisa de un suceso, avisa de un estado. Nadie ha chocado y nadie ha perdido nada; simplemente un tramo del túnel se ha quedado sin luz y el tráfico sigue entrando en él. Hoy eso se descubre en la revisión, que es cada tanto, o cuando alguien llama para decir que allí dentro no se ve. Entre una cosa y la otra pueden pasar horas en las que cada coche entra a ciegas. IRIS mira la bóveda igual que mira la calzada y avisa el mismo día, con el tramo y la hora en que se apagó. No repara nada: hace que el parte se abra hoy y no el jueves.
Lo que suelen preguntar
¿Cómo distingue un tramo apagado de una zona que es más oscura por diseño?
Porque lo que compara es el túnel consigo mismo. El nivel normal de cada tramo se aprende de cómo está ese tramo cuando todo funciona, y el aviso salta cuando ese tramo concreto se queda por debajo de su propio nivel. Un tramo que siempre ha sido más oscuro no salta nunca; el que se apaga, sí.
¿Sirve para saber cuántas luminarias hay fundidas?
Da una lectura de las que no están encendidas en el tramo que ve la cámara, y eso ya orienta al que va a subir a repararlas. No sustituye a la revisión ni al inventario de la instalación: dice cuándo se apagó y qué tramo, que es lo que hoy no se sabe.
¿IRIS identifica los vehículos que entran en el tramo a oscuras?
No. IRIS no identifica a nadie: no reconoce caras y no lee matrículas. Cuenta cuántos vehículos han entrado en el tramo desde que se quedó sin luz, porque ese número ayuda a decidir la urgencia. Quiénes son ni lo sabe ni lo guarda.
Simulación · así funciona IRIS
Mira lo que pasa. Y mira lo que IRIS hace con ello.
No es un vídeo grabado ni un dibujo: es un resumen de la herramienta real, con un caso distinto en cada vuelta. La herramienta entera no cabe en un recuadro.
- Mira todo el sistema
- Marca lo que falla
- Lo pone en una pantalla
Siguiente paso
¿Y quién vigila las cámaras?
0 casos, y en todos IRIS avisa cuando pasa algo. Ves cada imagen tal cual y después con lo que entiende encima.
¿Quién mira las cámaras de toda una ciudad?
23 casos: 18 avisan cuando pasa algo y 5 solo miden. Ves cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
Y lo mejor
En la pared no cambia nada.En la pantalla cambia todo.
Los mismos soportes, los mismos cables, las mismas cámaras. Lo único distinto es que esas imágenes ahora se entienden mientras entran, en vez de esperar a que alguien las abra.
Explícanos tu problema y te decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Respondemos el mismo día laborable.