CAM-473

Humo y llama al pie de un coche enchufado al cargador

Noche cerrada en la planta de recarga. Un coche blanco está aparcado en una plaza pintada de azul, con el conector puesto y el cable hacia el punto de recarga de la pared. Al pie de la carrocería hay una llama pequeña y una columna de humo gris que sube por la pared hasta la rejilla de ventilación. A la izquierda, detrás del pilar, hay otro coche. IRIS ve el humo desde el primer momento; con cámara termográfica lee además el calor antes de que haya llama.

CAM-473 · EV CHARGING BAY · SMOKE AND FLAME

Qué entiende IRIS

Qué reconoce en esta escena

llama al pie del vehículo
columna de humo subiendo por la pared
coche enchufado en la plaza de recarga
punto de recarga de la pared
rejilla de ventilación a la que llega el humo
coche aparcado en la plaza de al lado

Lo que mide esta cámara

Un aviso dice que pasa algo. La lectura dice cuánto.

35 sTiempo con humo
23:47Hora del primer humo
5Vehículos en el encuadre
3Plazas de recarga a la vista
0Personas en el encuadre

Las cifras de esta pantalla son un ejemplo de la imagen, no la medición de ningún cliente.

La regla

Decides una vez. IRIS lo aplica siempre.

aparece humo o llama en la zona de plazas de recarga

Entonces

avisa al puesto de control y a bomberos con la planta, la plaza y la hora
guarda el vídeo desde un minuto antes del primer humo
cuenta los vehículos y las personas que siguen en la planta

La instrucción que lo configuró«Avísame en cuanto veas humo o llama en la zona de recarga, aunque no haya saltado ninguna alarma.»

Qué cambia

Qué cambia para quien explota el aparcamiento

Un sótano lleno de coches es el peor sitio para un fuego: el humo no tiene por dónde salir, las rampas hacen de chimenea y un incendio de batería no se apaga como uno de gasolina. La Comisión Europea publicó en 2025 una guía específica para incendios de vehículos eléctricos en aparcamientos, y eso ya obliga a mirarlo distinto. Adelantar el aviso cambia todo lo que viene después: a quién se llama, por dónde se evacúa y cuántos coches quedan dentro cuando se cierra la planta.

Lo que suelen preguntar

¿Sabe IRIS si la batería del coche se está estropeando por dentro?

No. La cámara ve el humo, la llama y el reflejo del fuego en el suelo; con una cámara termográfica lee además el calor de la superficie, que sube antes de que haya llama. Lo que ocurre dentro de la celda lo dice el sistema de gestión de la batería del vehículo, no una cámara. IRIS aporta la imagen y el minuto exacto en que empezó.

¿Por qué es distinto un incendio en un aparcamiento subterráneo?

Porque el humo no tiene salida y hay decenas de depósitos y baterías a pocos metros. La Comisión Europea publicó en 2025 una guía específica sobre incendios de vehículos eléctricos en aparcamientos, señal de que el problema se trata aparte. Ver el humo en el primer momento, y no cuando ya ha llenado la planta, cambia el tiempo de respuesta y las salidas que todavía se pueden usar.

¿Sustituye IRIS a los detectores de incendio del aparcamiento?

No. Los detectores y la instalación de extinción siguen siendo los que mandan, y no se tocan. IRIS trabaja al lado: mira, y en un espacio alto y abierto el humo se ve antes con una cámara que con un detector de techo. Además dice dónde exactamente, con imagen, que es justo lo que hace falta para decidir por dónde se entra y por dónde se sale.

Otras cámaras

Demostración · IRIS en marcha

Todo entra por la cámara. Solo lo importante llega aquí.

Aquí se resume lo que hace IRIS con un aviso, desde que aparece hasta que se cierra. En la pantalla real hay muchas más cosas; esto es el hilo principal.