CAM-563
Treinta y cuatro minutos de espera, y solo tres carriles abiertos
La misma explanada, medida en vez de vigilada. Hay tres rayas trazadas: una en la entrada, otra a la altura de los carriles de camión y otra en el carril de turismos. Cada vehículo que cruza una raya se suma, y el tiempo que tarda entre la primera y la segunda es la espera real de ese vehículo. Sobre el suelo hay dos zonas dibujadas, la de la cola de camiones y la del carril de coches, y ahí se ve cuántos hay dentro en cada momento. IRIS no mira quién va en los vehículos: cuenta bultos con ruedas y mide el tiempo que están parados.
Activa IRIS Vision
Imagen generada con IA
Qué entiende IRIS
Qué reconoce en esta escena
- flechas verdes de los carriles abiertos
- aspa roja del carril cerrado
- camión en la cola
- camión delante de la caseta
- camión saliendo del recinto
- caseta de inspección
- línea de conos entre sentidos
- aparcamiento de servicio
Lo que devuelve esta cámara
Aquí nadie recibe un aviso. Aquí salen números.
- 86 / h+14Camiones que cruzan por hora
- 240 / hTurismos que cruzan por hora
- 34 minEspera media de un camión
- 11 min+3 minEspera en el carril más lento
- 3 / 4Carriles abiertos ahora mismo
- 11:40Última actualización
Las cifras de esta pantalla son un ejemplo de la imagen, no la medición de ningún cliente.
Cómo se cuenta
Contar no se pide hablando. Se dibuja una raya.
Tres rayas y dos zonas, todas dibujadas sobre la imagen. Una raya no cabe en una frase: hay que decidir por dónde pasa y en qué sentido, y eso solo lo fija un trazo. Se traza una vez y ahí se queda, y por eso la espera de un martes de octubre y la de un domingo de agosto se miden exactamente igual y cualquiera puede repetir la cuenta. Aquí se cuentan vehículos, no personas, así que esta cámara no lleva la homologación del Centro Español de Metrología: esa cubre el conteo de personas y nada más, y estirarla sería mentir.
- raya de entrada a la explanada · Línea de conteo
- raya de los carriles de camión · Línea de conteo
- raya del carril de turismos · Línea de conteo
- zona de la cola de camiones · Zona de permanencia
- zona del carril de turismos · Zona de permanencia
Y además, una regla
Decides una vez. IRIS lo aplica siempre.
Si
la espera media pasa de cuarenta minutos
Entonces
- avisa a quien puede abrir otro carril, con la espera y la hora
- deja la curva de la última hora al lado del aviso, para ver si sube o baja
- guarda la franja completa en el informe del día
La instrucción que lo configuró«Avísame si la espera pasa de cuarenta minutos con un carril cerrado.»
Qué cambia
Qué cambia para quien sale, para quien decide y para quien lo justifica después
La cola de un paso de vehículos es un problema político antes que operativo: se ve desde la carretera y sale en los periódicos. Con la curva real por carril y por hora, abrir el cuarto carril a las once de la mañana deja de ser una intuición y pasa a ser una decisión con un número detrás, y quien tiene que pedir más personal lo pide con la serie de un mes en la mano en vez de con una impresión. También sirve para lo contrario, que suele importar más: demostrar que a las siete de la tarde no hace falta nadie y ahorrar ese turno.
Lo que suelen preguntar
¿Se puede saber cuánto ha esperado un camión concreto?
Se puede medir cuánto tarda un vehículo entre la primera raya y la segunda, porque es el mismo objeto siguiéndose por la imagen durante unos minutos. Lo que no se hace es guardar eso pegado a una identidad: ni matrícula, ni empresa, ni conductor. Lo que queda en el informe es la media, la mediana y la cola de las esperas de la hora, no la ficha de un camión. Para decidir si abrir un carril, la media es lo que sirve.
¿Por qué no vale con el dato que ya da el sistema de barreras?
Porque ese dato dice cuántos han cruzado, y ya está. Empieza a contar cuando el vehículo llega a la barrera, así que no sabe nada de los cuarenta minutos anteriores: la cola es justo lo que no ve. IRIS mide desde la entrada a la explanada, que es donde empieza la espera de verdad y donde se decide si hay que abrir otro carril. Son dos números distintos y hacen falta los dos.
¿Y si un camión se queda parado media hora por una avería?
Se ve en la serie inmediatamente, porque una avería no se parece a una cola: la cola sube y baja despacio y una avería es un pico plano en un solo carril mientras los demás siguen corriendo. Esa forma se puede describir hablando —«avísame si un carril deja de mover vehículos más de diez minutos mientras los otros siguen»— y a partir de ahí es un aviso más. Contar y avisar son dos cosas distintas, y la misma cámara puede hacer las dos.
Otras cámaras
- CAM-560 · La puerta lleva ocho minutos bloqueada por un vehículo parado
- CAM-561 · Cuánta gente hay dentro del recinto, en este momento
- CAM-562 · Dos coches metidos en el carril que tiene el aspa roja
- CAM-564 · Algo cruza el muro por arriba y suelta un bulto dentro
- CAM-565 · Quién entró en el depósito, cuándo, y qué se puede demostrar
- CAM-566 · Un camión vaciando escombro en un descampado, a plena luz
Simulación · así funciona IRIS
Esto no es un vídeo. Es un trozo de la pantalla de verdad.
Un resumen de la interfaz real, reproducido sin manos. Se ve el recorrido de un caso de principio a fin; lo que no se ve son las demás pantallas, que son muchas.
- Salta el aviso
- Entra en la bandeja
- Abres el aviso
- Confirmas o descartas
Siguiente paso
¿Cuándo se decide una mala reseña?
15 casos: 11 avisan cuando pasa algo y 4 solo miden. Ves cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
¿Quién mira un muelle entero a las tres de la mañana?
14 casos: 13 avisan cuando pasa algo y 1 solo miden. Ves cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
Y lo mejor
A veces no necesitas una alarma:necesitas un número.
Cuánta gente entró y a qué hora. Se traza una línea sobre la imagen y la cámara cuenta. El conteo de personas está homologado por el Centro Español de Metrología vía NeuralPax.
Explícanos tu problema y te decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Respondemos el mismo día laborable.