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CAM-53

A pie por la puerta de camiones

La puerta de vehículos de una obra en plena ciudad: la caseta de control, las barreras y los semáforos del carril de entrada. Un camión hormigonera está entrando en ese momento, y detrás espera otro camión. Por delante del morro de la hormigonera cruza a pie una fila de gente: dos llevan casco y chaleco, uno lleva chaleco pero va sin casco, y cinco más van con la cabeza descubierta y sin nada reflectante. A la derecha, el contenedor con los carteles de equipo obligatorio, las vallas y un cono.

La puerta de vehículos de una obra en plena ciudad: la caseta de control, las barreras y los semáforos del carril de entrada. Un camión hormigonera está entrando en ese momento, y detrás espera otro camión. Por delante del morro de la hormigonera cruza a pie una fila de gente: dos llevan casco y chaleco, uno lleva chaleco pero va sin casco, y cinco más van con la cabeza descubierta y sin nada reflectante. A la derecha, el contenedor con los carteles de equipo obligatorio, las vallas y un cono.
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Imagen generada con IA

CAM-53 · VEHICLE GATE · ON FOOT IN LANE

Qué entiende IRIS

Qué reconoce en esta escena

  • a pie en el carril
  • cabeza descubierta
  • sin casco ni chaleco
  • camión hormigonera
  • equipo completo

La regla

Decides una vez. IRIS lo aplica siempre.

Si

una persona a pie cruza el carril de entrada de vehículos, y además va sin casco o sin chaleco

Entonces

  1. avisar al control de acceso con la cámara, el carril y la hora
  2. marcarlo como urgente si en ese momento hay un camión entrando o saliendo
  3. apuntar cuántas veces pasa y en qué franja, para saber si falta un paso de personas
La instrucción que lo configuró«Avísame si alguien entra andando por la puerta de camiones, y más todavía si va sin casco: por ahí no debería pasar nadie a pie.»

Qué cambia

Qué cambia para quien responde de la obra

La puerta de camiones es el sitio de la obra donde peor se ve: el conductor va alto, el morro es largo y delante queda un ángulo en el que no ve a nadie. Si además la gente cruza por ahí porque es el camino corto hasta el vestuario, la mezcla ya está servida. Hoy esto lo sostiene el vigilante de acceso, que a la vez lleva albaranes, abre la barrera y contesta al teléfono. Con IRIS el aviso llega mientras la persona está en el carril, y llega marcado como urgente si en ese momento hay un camión entrando. Además queda el recuento de cuántas veces pasa y a qué horas, y ese número suele decir algo incómodo: que el paso de personas está mal puesto y hay que moverlo. Corregir la puerta es lo que de verdad quita el riesgo; el aviso solo tapa el agujero mientras tanto.

Lo que suelen preguntar

¿No basta con la señal de prohibido el paso a peatones?

La señal de prohibido el paso a peatones es necesaria, pero no basta: en esta misma imagen la señal está puesta y la gente cruza igual. Una señal informa una vez; una cámara mira cada vez. Lo que aporta IRIS no es sustituir el cartel, es saber cuántas veces se lo salta la gente, a qué hora y por dónde, y avisar mientras está pasando. Ese recuento es lo que permite decidir si hay que mover el paso de personas o poner una valla, que es la solución de verdad.

¿Esto sirve para sancionar al trabajador que cruzó?

No, esto no sirve para sancionar al trabajador que cruzó, porque IRIS no identifica a nadie. Detecta que hay una persona a pie en el carril de camiones y que va sin casco; no detecta QUIÉN es esa persona, no reconoce caras, no las compara con ninguna base de datos y no las cruza con el fichaje. El aviso es sobre un sitio y un momento, no sobre alguien. Si en una obra el sistema se usara para señalar personas, la propia obra dejaría de usarlo en dos semanas, y eso es lo contrario de lo que buscamos.

¿Distingue a alguien que va a pie de un conductor que se baja del camión?

Sí, y hay que distinguirlo, porque si no el aviso salta veinte veces al día y deja de servir. El conductor que baja de la cabina, entrega los papeles y vuelve a subir está haciendo su trabajo y no es una incidencia. La regla se dibuja sobre la imagen: se marca el carril, se deja fuera el hueco donde paran los camiones, y se pide que la persona esté ahí unos segundos y venga de la calle. Con eso el aviso queda para lo que de verdad preocupa: alguien que entra andando por donde entran los camiones.

Simulación · así funciona IRIS

Todo entra por la cámara. Solo lo importante llega aquí.

Aquí se resume lo que hace IRIS con un aviso, desde que aparece hasta que se cierra. En la pantalla real hay muchas más cosas; esto es el hilo principal.

  1. Salta el aviso
  2. Abres el aviso
  3. Confirmas o descartas
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Y lo mejor

Preferimos prometer de menos.Que sorprenda la primera semana, no el folleto.

Lo que no da, se dice el primer día y no el último. Preferimos una lista corta que se cumpla entera a una larga que se caiga en cuanto se enciende.

Explícanos tu problema y te decimos si IRIS lo entiende o todavía no.

Respondemos el mismo día laborable.